domingo, 31 de março de 2013

Alex Lloyd drives BRE Datsun 510


Gurney and Lotus Crack Nassau Record with Autolite Spark Plugs!

Gurney and Lotus Crack Nassau Record with Autolite Spark Plugs! Dan Gurney averages a record 89.54 miles an hour, wins the International Nassau Trophy Race, his first major solo victory in six years. Dan’s reward: some $10,000—more than $1.00 per second of driving time. His car: a flame-colored 2½-liter rear-engine Lotus. His spark plugs: Autolite. Lesson for the day? Makes no difference if you own a Lotus or your name is Dan, Autolite Spark Plugs can’t be beat. There’s a set made especially for the car you drive. As Gurney and the Lotus well prove, you’re always right with Autolite. Autolite Spark Plug Division - Toledo 1, Ohio

Carlos Lago drives 2013 Subaru WRX Special Edition


Comentário também é conteúdo, se indexável

Algumas pessoas querem saber se o Google considera comentários em posts de blog como conteúdo. Sim, ele considera, sobretudo porque os comentários de um blog são áreas em que há discussão e muitos temas são levantados ali. Portanto, nada mais natural que o Google considerá-los na busca.

O fato de pessoas usarem palavras-chave que levam tráfego de pesquisa é um dos bons motivos de manter espaço de comentários em sites e blogs, do ponto de vista de SEO. Infelizmente, não há dados para demonstrar, mas seria possível fazer um estudo, mostrando como páginas com comentários tendem a receber mais visitas de busca orgânica

O comentário deve estar indexável

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iMasters

quinta-feira, 28 de março de 2013

60 Anos de James Bond: Parte 6 - Goldfinger

James Bond 007 Goldfinger Poster
"007 Contra Goldfinger" é o terceiro filme da série 007, lançado em 1964, com Sean Connery no papel do agente secreto James Bond. Produzido por Albert R. Broccoli e Harry Saltzman e realizado por Guy Hamilton, "Goldfinger" é baseado no livro homônimo de Ian Fleming, que morreu alguns meses antes da estreia do filme.

Um comerciante de ouro chamado Auric Goldfinger tem um plano para assaltar Fort Knox, a reserva federal de ouro dos Estados Unidos. Bond é enviado por "M" para boicotar o seu plano e evitar a queda do Ocidente, dado que os EUA, sem ouro, seriam um desastre econômico.

Goldfinger é o primeiro filme em que um cantor interpreta uma música durante a vinheta inicial. Neste filme, Shirley Bassey canta a música "Goldfinger", composta por John Barry.

Confira os outros episódios da série:

Parte 1 - O Início
Parte 2 - Cinema
Parte 3 - Os Carros
Parte 4 - Dr. No
Parte 5 - From Russia With Love
Parte 6 - Goldfinger
Parte 7 - Thunderball
Parte 8 - You Only Live Twice
Parte 9 - On Her Majesty's Secret Service
Parte 10 - Diamonds Are Forever
Parte 11 - Live And Let Die
Parte 12 - The Man With The Golden Gun
Parte 13 - The Spy Who Loved Me
Parte 14 - Moonraker
Parte 15 - For Your Eyes Only
Parte 16 - Octopussy
Parte 17 - A View To A Kill
Parte 18 - The Living Daylights
Parte 19 - Licence To Kill
Parte 20 - GoldenEye
Parte 21 - Tomorrow Never Dies
Parte 22 - The World Is Not Enough
Parte 23 - Die Another Day
Parte 24 - Casino Royale
Parte 25 - Quantum Of Solace
Parte 26 - Skyfall
Parte 27 - Top Gear Special: 50 Years Of Bond Cars
Parte 28 - Programa Volante: Especial da SIC
Parte 29 - Fifth Gear Special: James Bond Cars
Parte 30 - Hunt, James Hunt
Parte 31 - Batido, não mexido
Parte 32 - Quem faria parte de seu filme?
Parte 33 - Seja o agente secreto 007

Hay lugar para todos. Fiat Grand Siena.


Veja os pit stops da equipe Mercedes AMG do ponto de vista dos mecânicos


Com a proibição dos reabastecimentos, realizar pit stops por volta de três segundos passou a ser corriqueiro. No entanto, os mecânicos das equipes tentam baixar ainda mais seus "tempos de parada". Por isso, precisam treinar à exaustão.

Assim, Lewis Hamilton e Nico Rosberg, juntamente com os mecânicos, treinaram pit stops, e filmaram tudo com câmeras onboard. Sinta-se na pele de cada um deles, percebendo como o sincronismo quase coreográfico de cada um contribui para que o cronômetro não avance demais.

Fórmula Truck Simulator - Autódromo Internacional de Tarumã - #77 RM Competições Volkswagen - 1:20.456


Track: Autódromo Internacional de Tarumã
Truck: #77 RM Competições Volkswagen
Driver: Julio Kronbauer
Lap Time: 1:20.456

quarta-feira, 27 de março de 2013

2013 Caterham R600 Superlight review by Auto Express' Damion Smy


You meet the nicest people on a Honda.

You meet the nicest people on a Honda.

Cutaway Insights: Sauber F1 Team - Episode 2: Lap Trigger and FIA Transponders


Episode 1: Pitot
Episode 2: Lap Trigger and FIA Transponders
Episode 3: Driver Seats
Episode 4: Airhorn
Episode 5: Team Radio
Episode 6: GPS Transmitter
Episode 7: Telemetry Data Transmitter
Episode 8: Pedals
Episode 9: Security Data Recorder (SDR)
Episode 10: Correvit Optical Sensor
Episode 11: Standard Electronics Control Unit (SECU)
Episode 12: Damping System
Episode 13: Knee Padding
Episode 14: Antennas
Episode 15: Steering Wheel

Bola de golfe para em cima de uma árvore


Na última etapa do Arnold Palmer Invitational 2013, em Bay Hill, Orlando, Estados Unidos, o golfista Sergio García teve que subir em uma árvore para realizar sua segunda tacada para o décimo buraco, no quarto par. Como se não bastasse a dificuldade, ele teve que manipular o taco usando somente uma mão e de costas para a direção onde queria tocar a bola.

E você achava que essas coisas só aconteciam no desenho do Pica-Pau...

sábado, 23 de março de 2013

Basem Wasef drives 2013 Nissan GT-R


O editor da revista Car And Driver, Basem Wasef, tenta fazer sua mulher passar mal a bordo do Nissan GT-R. Será que ele conseguirá?

Agrale TX 1600 Diesel. Força no desempenho e na economia.

A AGRALE sabe que o mais importante em um caminhão não é o tamanho e sim as vantagens que ele proporciona. Por isso ela desenvolveu o melhor: O Caminhão AGRALE TX. Nas versões 1200 álcool, 1600 diesel, com várias opções de carroceria, e Furgovan. Este Caminhão leva vantagem em tudo. No tamanho, no desempenho, na economia de combustível e manutenção, na capacidade de carga, no espaço útil, na praticidade e na durabilidade comprovadas pela AGRALE. Tudo isso faz do AGRALE TX o veículo ideal para os trabalhos de apanha/entrega de qualquer tipo de mercadoria, tanto no campo como na cidade. E sempre com muita eficiência. Não deixe de ter o seu. O Caminhão AGRALE TX deixa qualquer grandão morrendo de inveja.

A História do Velocímetro


O velocímetro possui mais de cem anos de existência. O seu formato sofreu alterações ao longo das décadas. Com a evolução do sistema e design, além de ser um componente obrigatório em automóveis, caminhões, ônibus e motocicletas, o velocímetro conservou sua importância para a segurança e o visual do veículo automotor.

Ducati 1199 Panigale R - Circuit Of The Americas - Jensen Beeler - Onboard


quinta-feira, 21 de março de 2013

60 Anos de James Bond: Parte 5 - From Russia With Love

James Bond 007 From Russia With Love Poster
"Moscou Contra 007" é o segundo filme da série James Bond, de 1963, com Sean Connery no papel do agente secreto. A película voltou a reunir os produtores Albert Broccoli e Harry Saltzman, além do diretor Terence Young. É baseado no romance homônimo de Ian Fleming, escrito em 1957.

James Bond é enviado à Turquia para trazer à Inglaterra uma secretária da embaixada da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas, em troca de uma máquina decodificadora Lektor. Porém, repara que tudo isso não passa de um ato de vingança da SPECTRE pela morte de Dr. No, para obter a decodificadora.

O filme tem a primeira aparição de Desmond Llewelyn como Major Boothroyd, mais conhecido como "Q", um personagem que ele iria interpretar em todos os filmes subsequentes de Bond, com a exceção de dois ("Live and Let Die" e, obviamente, "Dr. No"), até sua morte, em 1999.

Entretanto, o crédito para Llewelyn foi omitido na abertura do filme, sendo reservado apenas para os créditos finais, onde ele é creditado simplesmente como "Boothroyd". O personagem de Llewelyn não foi chamado por esse nome em nenhum momento do filme, porém "M" o apresenta como sendo da Seção "Q".

Confira os outros episódios da série:

Parte 1 - O Início
Parte 2 - Cinema
Parte 3 - Os Carros
Parte 4 - Dr. No
Parte 5 - From Russia With Love
Parte 6 - Goldfinger
Parte 7 - Thunderball
Parte 8 - You Only Live Twice
Parte 9 - On Her Majesty's Secret Service
Parte 10 - Diamonds Are Forever
Parte 11 - Live And Let Die
Parte 12 - The Man With The Golden Gun
Parte 13 - The Spy Who Loved Me
Parte 14 - Moonraker
Parte 15 - For Your Eyes Only
Parte 16 - Octopussy
Parte 17 - A View To A Kill
Parte 18 - The Living Daylights
Parte 19 - Licence To Kill
Parte 20 - GoldenEye
Parte 21 - Tomorrow Never Dies
Parte 22 - The World Is Not Enough
Parte 23 - Die Another Day
Parte 24 - Casino Royale
Parte 25 - Quantum Of Solace
Parte 26 - Skyfall
Parte 27 - Top Gear Special: 50 Years Of Bond Cars
Parte 28 - Programa Volante: Especial da SIC
Parte 29 - Fifth Gear Special: James Bond Cars
Parte 30 - Hunt, James Hunt
Parte 31 - Batido, não mexido
Parte 32 - Quem faria parte de seu filme?
Parte 33 - Seja o agente secreto 007

Dispense with a horse. The Winton Motor Carriage.

DISPENSE WITH A HORSE and save the expense, care and anxiety of keeping it. To run a motor carriage costs about IA cent a mile. THE WINTON MOTOR CARRIAGE is the best vehicle of its kind that is made. It is handsomely, strongly and yet light-ly constructed and el-egantly finished. Easily managed. Speed from to 2fl miles an Price $1,000. No Agents. hour. 3 The hydrocar-bon  motor is simple and powerful. No odor, no vibra-tion. Suspension Wire Wheels. 'Pneumatic Tires. Ball Bearings. W' Send for Catalogue. THE WINTON MOTOR CARRIAGE CO., Cleveland, Ohio.
"Pode aposentar o cavalo.". Segundo o Copyranter, este é o primeiro anúncio de carro da história da publicidade. Trata-se de um veículo da Winton Motor Carriage, uma das pioneiras nos Estados Unidos, e foi publicado na revista Scientific American, em 1898.

Renato Bellote dirige o Porsche Cayman S


Assetto Corsa: 3D Previews

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Clique nas imagens para ampliá-las

Caso não tenha óculos 3D, aprenda a fazê-los!

quarta-feira, 20 de março de 2013

Jackie Stewart: "A Racecar Is Like A Woman"


"It's very sensitive. It's very nervous. It's very highly strung. Sometimes it responds very nicely. Sometimes it responds very viciously. Sometimes, to get the best out of it, you have to coax it and almost caress it to do the things you want it to do. And even after you've done all these things and the car is doing exactly as you want it to do, it will immediately and with no warning change its mind and do something very suddenly and very abruptly."

"É muito sensível. É muito nervoso. É fácil de provocar. Às vezes ele responde muito bem. Em outras, responde perigosamente. Às vezes, para conseguir extrair o máximo dele, você precisa persuadi-lo e quase acariciá-lo para que ele faça o que você quer que ele faça. E mesmo que você tenha feito tudo isso e o carro esteja fazendo exatamente o que você quer que ele faça, ele vai, imediatamente e sem aviso, mudar de ideia e fazer outra coisa abruptamente, repentinamente."

Shell products are chosen by champions all over the world like Phil Hill.

Champion. This is Phil Hill — current World Champion Racing Driver and the first American to hold this honor. He drove as a member of the Ferrari team, and he used exclusively Supershell with I.C.A. and Shell X-100 Moto Oil — as most good drivers do. Shell products are chosen by champions all over the world. It’s got to be good to be Shell.

Porsche 911 RSR - 2012 Le Mans Classic - Jim Pace - Onboard


Japanese Binocular Soccer


terça-feira, 19 de março de 2013

Inside Koenigsegg: Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job


Episode 1 - Carbon Fiber
Episode 2 - Triplex Suspension Explained
Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job
Episode 4 - Feels Like a Million Bucks
Episode 5 - The Ultimate Test Drive
Episode 6 - Inside the Brain of a Swedish Bombshell
Episode 7 - The Future of the Internal Combustion Engine
Episode 8 - The 1140 hp Heart of a Hypercar
Episode 9 - Putting 1140 hp to the Ground

The Lotus Elite is not delivered race-ready.

The Elite Is Not Delivered Race-Ready

Contrary to some delightfully flattering folk tales, the Elite is not delivered race-ready. This myth arises, no doubt, from the factory practice of road driving each new car. By the same token, these factory jaunts do have virtues and one should not be deceived by the fresh, virginal appearance of a new Elite.

Colin Chapman’s crews have a bit of a go with each new one. It’s rather an old world tradition. nothing beats an English country road for relieving any maidenly tensions that might inhibit a new machine, and wilful tendencies can be discovered and corrected before they become evil habits.

The Chapman suspension has been thoroughly scrunched and wiggled till it carries through fast corners on all fours with the tenacious grace one expects from a Lotus. The overhead cam Coventry Climax gets a thorough-going physical on the test bench even before it goes into the car, and on the road the Girling discs get a brisk exercising along with the clutch gearbox combo to assure a proper assortment of changes.

In short, a new Elite has had at least a taste of the fast heel and toe work that lies ahead in high speed touring or prize competition. To the owner we leave the details of final break-in and the selection of various racing accessories, plus painting on the number. A dandy job for a decorative crew member. And if you do come off a winner, there is a comfortable inside passenger seat to carry off your trophy.

$4,780 in 1958 is about $36,660 today. Damnit.

Uma imagem

Jochen Mass driving a modified Citroen DS transporter with an AC Cobra strapped on the back

Se eles fossem expostos em um concurso de elegância, qual faria mais sucesso?

Como extrair o "ouro" das redes sociais

Há poucos anos, quase ninguém reconhecia as redes sociais como fonte de informações úteis para as empresas, muito menos o seu poder e impacto comercial. As corporações modernas estão pensando nas mídias sociais não só como um canal de relacionamento, mas sim como mais um canal de vendas, objetivando um maior retorno financeiro.

Especialistas nesse tema vislumbram que o mercado está caminhando para grandes mudanças, na forma de interação entre consumidores e empresas, e também na formulação das estratégias de marketing. Prevê que o resultado será uma maior abrangência na comunicação, dirigida a um público cujo perfil demográfico e psicográfico, totalmente conhecido pela empresa, e ainda a possibilidade de realizar muito mais ofertas e customização de produtos e serviços a cada segmento dos seus consumidores.

quinta-feira, 14 de março de 2013

60 Anos de James Bond: Parte 4 - Dr. No

James Bond Dr. No Poster
"007 Contra o Satânico Dr. No" é o primeiro longa-metragem de James Bond, lançado em 1962. O filme baseia-se no livro homônimo de Ian Fleming e é protagonizado pelo ator escocês Sean Connery. Foi dirigido por Terence Young e produzido por Harry Saltzman e Albert R. Broccoli.

James Bond, um espião ao serviço de Sua Majestade, é enviado à Jamaica para investigar o desparecimento misterioso de um agente britânico. As investigações de Bond vão levá-lo ao Dr. Julius No, um estranho cientista, com um plano maléfico de destruir o programa espacial dos Estados Unidos.

O sucesso do primeiro filme de James Bond angariou um enorme número de fãs, e certos aspectos do filme ficaram famosos para sempre, como a bebida favorita de James Bond, vodka-martini batido, mas não mexido, a famosa frase de apresentação, "meu nome é Bond, James Bond", as incríveis engenhocas, os carros, quase sempre da marca Aston Martin, e as eternas bond girls, no caso deste filme, Honey Ryder, interpretada por Ursula Andress, numa marcante cena, em que ela sai do mar.

Confira os outros episódios da série:

Parte 1 - O Início
Parte 2 - Cinema
Parte 3 - Os Carros
Parte 4 - Dr. No
Parte 5 - From Russia With Love
Parte 6 - Goldfinger
Parte 7 - Thunderball
Parte 8 - You Only Live Twice
Parte 9 - On Her Majesty's Secret Service
Parte 10 - Diamonds Are Forever
Parte 11 - Live And Let Die
Parte 12 - The Man With The Golden Gun
Parte 13 - The Spy Who Loved Me
Parte 14 - Moonraker
Parte 15 - For Your Eyes Only
Parte 16 - Octopussy
Parte 17 - A View To A Kill
Parte 18 - The Living Daylights
Parte 19 - Licence To Kill
Parte 20 - GoldenEye
Parte 21 - Tomorrow Never Dies
Parte 22 - The World Is Not Enough
Parte 23 - Die Another Day
Parte 24 - Casino Royale
Parte 25 - Quantum Of Solace
Parte 26 - Skyfall
Parte 27 - Top Gear Special: 50 Years Of Bond Cars
Parte 28 - Programa Volante: Especial da SIC
Parte 29 - Fifth Gear Special: James Bond Cars
Parte 30 - Hunt, James Hunt
Parte 31 - Batido, não mexido
Parte 32 - Quem faria parte de seu filme?
Parte 33 - Seja o agente secreto 007

Wonder why you never see a Volkswagen in horror movies?


Mercedes-Benz G63 AMG 6x6: 536 BHP, 6WD and $500,000


6x6 Drive technology: Ideal partnership: Off-road high-performance technology and AMG power

Innovative 6x6 drive with central through-drive axle
Huge ground clearance and fording depth thanks to portal axles
Total of five 100% differential locks
Massive pulling power from AMG 5.5-litre V8 biturbo engine
Short shift times with AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC

Sportec-Audi RS3 Sportback RS470 - Hockenheim Kleiner Kurs - Christian Gebhardt - Onboard


quarta-feira, 13 de março de 2013

Fredrik Huldt drives Spyker LM85


Pegadinha rápida


Imagine que você seja um vendedor de carros usados. Eis que surge um simpático cliente, disposto a realizar um test drive em um carro de alta potência. De repente, o possível comprador acelera tudo que o carro pode, realiza drifts e manobras perigosas, pondo vocês em perigo. Logo após, volta para a loja e estaciona o carro no mesmo lugar onde estava antes de saírem.

É bem provável que a primeira coisa que queira fazer após passar por todo esse apuro é matar seu cliente, até descobrir que quem estava ao volante era ninguém menos que o piloto da NASCAR Jeff Gordon, disfarçado de senhor de meia idade.

Esta foi uma ação de marketing da Pepsi, que, apesar de bem feita, pode ser considerada um fail, já que o vendedor é um ator, o Camaro mostrado possui o número "09" colado no vidro, um erro grotesco, pois a Chevrolet não fabricou Camaros em 2009, e o carro no vídeo é um modelo 2013, já que possui o vidro traseiro redesenhado e a tela touchscreen Chevrolet MyLink.

E o pior de tudo, não foi Jeff Gordon que andou rápido e fez as manobras, mas sim Brad Noffsinger, da Richard Petty Driving Experience.

O vídeo foi produzido pela Gifted You, uma divisão da Funny or Die, de Will Ferrell. Cerca de 75 pessoas trabalharam na produção desta filmagem.

Uma imagem

Ferrari F10 de Felipe Massa é fotografado por um radar de medição de velocidade no Aterro do Flamengo, no Rio de Janeiro (Felipe Massa's Ferrari F10 is photographed by a speed measurement radar in Aterro do Flamengo, Rio de Janeiro)

Este radar está tão mal posicionado que não conseguiria multar nem mesmo um carro de Fórmula 1...

A tribute to the Volvo C30


A tribute to the Volvo C30

Polestar has worked with the Volvo C30 since its introduction in 2006 and has since then optimised over 1200 cars to private customers, claimed five racing titles and secured 20 racing victories with the model.

terça-feira, 12 de março de 2013

Peter Brock: "o que eu teria feito diferente"

Peter Brock
Peter Brock desenhou o Shelby Daytona Cobra Coupé, o 1963 Corvette Stingray, viu Alejandro de Tomaso abusar de seus trabalhadores e virou rival de Carroll Shelby. Em entrevista à revista Car And Driver, Peter fala desses e outros assuntos.

CBT 8240 Álcool. O primeiro passo foi nosso.

CBT 8240 Álcool. O primeiro passo foi nosso. CBT. Companhia Brasileira de Tratores.

Usando cabides para destravar um Koenigsegg


Trancar o carro com a chave dentro: você já deve ter enfrentado esta situação, ou conhece alguém que passou por esse problema. E se isso acontecer com um Koenigsegg CCR? Sim, é possível!

Harry Metcalfe drives his own 1972 Lotus Elan Sprint


segunda-feira, 11 de março de 2013

Philosophy of Pagani


Fiat Grand Siena. Faz toda a diferença.


Wilson Fittipaldi (04/08/1920 - 11/03/2013)

Wilson Fittipaldi foi um piloto de automóveis, empresário e radialista brasileiro. Filho de imigrantes italianos, desde cedo, interessou-se por carros e motos.

No final da década de 1930, já era locutor. Em 1943, casou-se com Juzy Vojciechoski. No dia de Natal deste mesmo ano, nasceu seu primeiro filho, Wilson Fittipaldi Júnior.

Conhecido como "Barão", Wilson Fittipaldi trabalhou durante décadas nas transmissões da rádio paulista Panamericana (posteriormente chamada Jovem Pan), e também foi comentarista do telejornal "Record em Notícias", da TV Record, de 1973 a 1996.

Wilson foi o primeiro narrador de corridas no rádio brasileiro. O primeiro título mundial de Fórmula 1, do filho Émerson, em 1972, foi narrado por Wilson.

Além da locução, ele também foi organizador de provas automobilísticas e de motos, acompanhando de perto o nascimento do autódromo de Interlagos, além de fundar a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Como piloto, participou de várias provas, sendo, em algumas, piloto e repórter ao mesmo tempo. Wilson é pai dos irmãos Émerson e Wilson, avô de Christian Fittipaldi, todos pilotos de várias categorias.

Mat Watson drives Volkswagen Beetle Cabriolet


domingo, 10 de março de 2013

John Argelander drives Ford Mustang Shelby GT500


Partida pra lá de amistosa


Antes da partida entre Juan Martín Del Potro e Rafael Nadal, válida pelo BNP Paribas Showdown 2013, os atletas resolveram fazer seu aquecimento de forma inusitada: chamaram pessoas da arquibancada para jogar junto com eles. O argentino escolheu uma garotinha. Já o espanhol escalou ninguém menos que Ben Stiller.

O ator não foi muito feliz em sua atuação. Em suas tentativas de ataque, só conseguiu jogar a bola para fora da quadra. Já a garotinha foi muito bem, acertando uma diagonal que deixou Ben desconsertado.

Carlos Lago drives Mazda RX-7 Spirit R


John Lennon's funny interviews in 1964


First clip from British Embassy, Washington D.C. 2/11/1964

Q: "Which one are you?"

JOHN: "Eric."
(to person off-camera) "It's not for me, it's for Paul. I'm doing the sh-"

Q: (gesturing to the TV camera) "Eric, here is the American public..."

JOHN: "I'm John."

Q: "You're John?"

JOHN: "It was only a joke."

Q: "Well John, here is the American public. Forty million American viewers..."

JOHN: "It only looks like one man to me. Oh, it's the camera man."

Q: "What is your impression of the American public? You've been here for a while, now."

JOHN: "They are the wildest."

Q: "Why?"

JOHN: "I don't know. Tonight was, you know, marvelous. Ridiculous. Almost eight-thousand people all shouting at once, and we were trying to shout louder than them with microphones, and we still couldn't beat 'em."


Second clip from AP & CBS News, Plaza Hotel 2/10/1964

Q: (reading from newspaper) "...[a music critic] said that you had 'unresolved leading tones, a false modal frame ending up as a plain diatonic.' What would you say to that?"

JOHN: "We got to see a doctor about that."

(laughter)

PAUL: "No, he's just copying the fella in the London Times."


Third clip from Press Conference in Sydney Australia 6/11/1964

JOHN: it's just rock and roll, you know. It just happens we write it."

Q: "Well, what do you think made the difference that suddenly pushed you up above the other groups?"

JOHN: "Well..."

GEORGE: "We got a record contract."

(laughter)

sábado, 9 de março de 2013

Inside Koenigsegg: Episode 2 - Triplex Suspension Explained


Episode 1 - Carbon Fiber
Episode 2 - Triplex Suspension Explained
Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job
Episode 4 - Feels Like a Million Bucks
Episode 5 - The Ultimate Test Drive
Episode 6 - Inside the Brain of a Swedish Bombshell
Episode 7 - The Future of the Internal Combustion Engine
Episode 8 - The 1140 hp Heart of a Hypercar
Episode 9 - Putting 1140 hp to the Ground

"Engines don't drink, they breathe." Aurelio Lampredi.

'Engines don't drink, they breathe' Aurelio Lan t-di issery U111 for an Italian Fledge:mm..1th illeespensaraisnal nes, of an English country gentleman When hetulks to !iou he drawswith a wet felt tip sei of his mind cook, not work without the fluent mcnernent of his fingers Iii, is. by his own ndmissatun. one of the three men mat responsible for the car you drive tocluy i the others being Docirw lent nand Porsche and Colin Chapman] It is so obviously true that a doesn't even occur to you that the man may be boasting early years at Ferrari. When tic went to work 60t-14..rn.in in 1946401 unblown rain itg engines gine a twut SO !gasper litre And in nice.. 01500 kik, meltesmosicitthent itspkwied Yet within u couple ol years he increased Ferran's output tolf10 hhp perlit re And thet. rnushod 1.1r11.' race Firm What working on aero engines taught him. 11Icpit nciples kvinit earlier in his lire wheiniestgning arm engines haling to push as much oxygen in as passable and building than so they finish every mu rneyl Ile concentrated on improving the airflow Into the engine rather than streamlining the laMy shells as every one else max doing -Men an athletes short of breath. lies short of strength he says Thus he made the ducts inside the intim F)Id and cylinder head more aerodynamic so they Weal bed beiter What goes in must come out. Ile also redesigned the es ha I.V.4 r system The faster I he exhaust gasses - can get out the faster fresh oxygen run get in His idea was the double exhaust system. connected in pairs and tuned like a trumpet to match the inlet A stestein still irked IN1 all raring cars, Ferran% Flats and Lancia,. today The production line. In 185.5 h.• i.....ttt 1 it•• I Ppporiunity to see if his print iple, w orked on t he pruduct irm line when hemmed loft!. They worked beyond ell nor hone-t. I itcreastng t heoutput or our engmes Im no less than 18 bhp And because they were turning user MOM drat Nentl); they lusted long., unliVelitOcifl.50.000kna Among the rnany engines he de-signed from scratch was the 130. the Nitration Ann rth two laret1Sigrid Rally Champion three times) and the 127 Diesel An oarly innovaiton of his NILS the 124 engine with double overhead carom/mils rind a timing belt instinct ofchains lie subsequently intretkled this un-ique engine to 1600. 1800 arid 2000ccS 
then used ii EL% the model fur the resolut signify 128 engine with a Angle overhead camshaft and wsit ad timing belt This is the engine compared with winch Autocar called the Allegro's -positively medieval' lb this day nearly ten years later no one has designed a better engine Enlarged. it now powers the Stnida and the i/UX:14 Delta 4 te, ant emb What will be the next big breakthrough? Thu% kind l!. giant itt it man who wanted originally to be a conductor and still hays the symphonies of the great romantics ixmders on the future of the I uticrnal combust am engine Mennwh de Ise has designed a retnarkatil, .,olet, (bevel engine for the Strada And he thinks its lune someone looked with fresh eyes at the car bowl Inc (cheaper and more reliable than fuel inartion) Rut his intuit work is with super claiming Ile hits blown a Neibrs of Fiat 131s to give 130 bhp while respecting all IxillUtion regulations and manning consumption tend torque by 3.S% It might lust be that the man largely responsible for the engine in your car wilily will also he the linon Wit nd the OM` rail drise into the 1111S1 century.

Nos dois lados da situação


Fernando Alonso e Felipe Massa sentiram na pele como é estar na carona de um piloto em um supercarro. Quando um estava ao volante, o outro estava sentado no banco do passageiro.

A ação aconteceu no Circuit de Catalunya, em Barcelona, Espanha. A bordo de uma Ferrari 458 Italia, ambos percorreram o circuito extraindo o máximo do carro.

A diferença na "tocada" de ambos os pilotos é bem perceptível. Fernando Alonso é mais agressivo ao volante, mas parece nervoso quando é Felipe Massa quem está no lado esquerdo do habitáculo.

Aqui, uma versão filmada por uma câmera no para-brisa do carro. As expressões faciais de ambos são impagáveis!

Parenting Win!

400 For Sale: Trucks VERY mad mother selling 16 yr. old son's 1993 Ford Ranger. Drove 3 mos. before son forgot to use his brain and got caught driving drunk. $3,500 OBO. Call meanest mother in Wyoming, 307-272-0147.

quinta-feira, 7 de março de 2013

60 Anos de James Bond: Parte 3 - Os Carros

James Bond 007 Sunbeam Alpine
Para que James Bond fosse bem sucedido em suas missões, além dos gadgets e aparatos tecnológicos, "Q" também comprou alguns carros e os modificou com mísseis, bancos ejetáveis, sistemas de invisibilidade, esquis e até um controle remoto por telefone celular!

Bizz-Bizz-Bizzzuuuummm! Chegou o Bizorrão!

Bizz-Bizz-Bizzzuuuummm! Chegou o Bizorrão! V. viu o que a VW aprontou agora? Outra boa. Ela pegou os macetes mais curtidos por ar; juntou tudo bem juntado e saiu com este tremendo carango que é o Bizorrão. Putz! Um ouriço, podes ver pra crer: Motorzão zuncador, com 1600 cc de veneno. Entrada extra de ar, em relevo, si ffilego! Rodas aro 14 zás-trás, fazendo o carro mais baixo e agarrado na pista. Já tá sanando a barra da performance? Então, saca como v. vai comandar a máquina: O volante zorra e o câmbio zig-zag são pequenos, tipo competição. Tá sabendo, quanto menor o movimento que o piloto tem que fazer, mais depressa o carro obedece. Zapt! Zupt! Os bancos zum—zum, com encosto que segura v. nas curvas. (Reclinam até o assento de trás pra v. transar bem uma parada.) E o painel tem conta-giros, e tudo que é marcador, pra v. ficar sempre dono da situação num passar de olhos ziiing! Agora, não fique tranqüilo ai que a esta altura tem bicho demais vidrado no Bizorrão. Se v. quer descolar o seu, tem que pintar depressa num Revendedor VW. SUPER FUSCÃO /6005

Fredrik Huldt drives Formula BMW


SEO vs. Facebook: um estudo sobre conversões e tráfego

Quando investimos em mídia, queremos obter resultados. Para isso, focamos em gerar as mais diversas conversões: envio de formulário (lead), transação em e-commerce, ou cadastro em newsletter.

Foi considerando esses fatores que fizemos um vasto levantamento de taxa de conversão nas principais mídias: otimização de sites (SEO) e Facebook, mas o leitor poderá observar dados de PPC, e-mail marketing e referência nos relatórios abaixo, os quais, entretanto, não entrarão em conta neste breve e sucinto estudo.

quarta-feira, 6 de março de 2013

Worst Tow Truck Driver Ever!


The new limited-edition special series Ferrari: LaFerrari


Cutaway Insights: Sauber F1 Team - Episode 1: Pitot


Episode 1: Pitot
Episode 2: Lap Trigger and FIA Transponders
Episode 3: Driver Seats
Episode 4: Airhorn
Episode 5: Team Radio
Episode 6: GPS Transmitter
Episode 7: Telemetry Data Transmitter
Episode 8: Pedals
Episode 9: Security Data Recorder (SDR)
Episode 10: Correvit Optical Sensor
Episode 11: Standard Electronics Control Unit (SECU)
Episode 12: Damping System
Episode 13: Knee Padding
Episode 14: Antennas
Episode 15: Steering Wheel

Como melhorar a performance do seu servidor Apache

Em um mundo cada dia mais dinâmico, nada pior do que ter que esperar as coisas. Isso tem que ser levado muito em conta quando se trata de sites na Internet, principalmente os que vendem online. Esse é o motivo pelo qual você deve se preocupar, e muito, com a performance do seu site.

De acordo com a Forrester Consulting, em 2006, compradores online esperavam que uma página web carregasse em até 4 segundos e, hoje, esse mesmo cliente espera que essa página carregue em 2 segundos ou menos. A Amazon, pouco tempo atrás, descobriu que aumentou sua receita em 1% a cada 100 milisegundos de ganho em performance, e um estudo comprovou que cada segundo gasto na abertura de uma página pode representar 5% a menos de conversão para a sua loja.

terça-feira, 5 de março de 2013

Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari
A Ferrari revelou hoje, no Salão de Genebra, o modelo LaFerrari. Apenas 499 clientes poderão ter esse carro na garagem. A sucessora da Ferrari Enzo é o primeiro carro da marca de Maranello a possuir mecânica baseada no sistema HY-Kers, desenvolvida em conjunto com a equipe de Fórmula 1.

Check the results of the three toughest races in the world. You’ll learn a lot about Porsche.

Check the results of the three toughest races in the world. You’ll learn a lot about Porsche. 1. Sebring, 1966. In a race so rugged that only 30 of the 64 starters finished, Porsche’s Carrera 6 was 1st in its class in this 12-hour classic and 4th, 6th, 7th and 8th overall against far bigger cars. 2. Targa Florio, 1966. Porsche’s Carrera 6 took 1st, 3rd and 5th overall in "the world’s most punishing race." Only 13 of 70 starters completed this race through winding Sicilian mountain roads. 3. Le Mans, 1966. Porsche’s Carrera 6 surpassed every car in its class; finished 4th, 5th, 6th and 7th overall, beating many cars with engines three times as large. We enter races like these not for publicity but to prove out the advanced engineering that makes the Porsche you drive one of the best-handling cars ever built for everyday use. Porsche spent years developing a great competition car so you could have fun driving it to work. Three versions for gran turismo connoisseurs; Porsche 912 with 4-cylinder, 102-hp engine, about $4790. Porsche 911 with new 6-cylinder, 148-hp engine, 4- or 5-speed gearbox, about $5990. Porsche 911S with 5-speed gearbox and Carrera 6-inspired 180-hp engine, about $6990. All prices East Coast POE. For name of dealer, brochure or overseas delivery data, write Porsche of America Corporation, 107 Tryon Avenue West, Teaneck, New Jersey 07666, Dept. 101.

Lamborghini Veneno

Lamborghini Veneno
O novo supercarro italiano Lamborghini Veneno foi apresentado no Salão de Genebra. O modelo foi criado para comemorar os 50 anos da marca, e terá uma produção de apenas três unidades, cada uma com uma das cores da bandeira da nação italiana, ao preço de 4,6 milhões de dólares.

Drag Race: Chevrolet Camaro SS Redline Motorsports vs. 2010 Nissan GT-R Tune And Mid-Pipe


segunda-feira, 4 de março de 2013

domingo, 3 de março de 2013

Inside Koenigsegg: Episode 1 - Carbon Fiber


Episode 1 - Carbon Fiber
Episode 2 - Triplex Suspension Explained
Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job
Episode 4 - Feels Like a Million Bucks
Episode 5 - The Ultimate Test Drive
Episode 6 - Inside the Brain of a Swedish Bombshell
Episode 7 - The Future of the Internal Combustion Engine
Episode 8 - The 1140 hp Heart of a Hypercar
Episode 9 - Putting 1140 hp to the Ground

What happened to gravity?

What happened to gravity? The casual way a Corvette flattens out the steepest hill you’ve ever seen makes you believe for a minute that Newton’s law has been repealed. Not so; gravity is still operating. It’s just that you’ve never piloted anything with the fantastic push this jewel generates. But a Corvette makes everything so easy. Not just because its precision-balanced V8 can punch out more power-per-pound than any other engine in America. But because it answers a driver’s faintest hint so instantly and accurately. Because it stops flat, true and right NOW! Because its authentic sports car steering puts the car exactly where you want it, to the inch. If you never have sampled a genuine sports car it may be hard for you to imagine what all this can mean. But the remedy for that is as close as your phone. Call your Chevrolet dealer now for an appointment—and let him show you there really is a fourth dimension to driving! Corvette by Chevrolet. Chevrolet Division by General Motors, Detroit 2, Michigan

Airbag para ciclistas Hövding


A ideia de desenvolver airbags para proteger condutores de bicicletas não é nova. Já existem projetos de bolsas de ar instaladas entre o capô e o para-brisa do automóvel, para, em caso de atropelamento, proteger o ciclista ou pedestre de impactos na cabeça.

Entretanto, a empresa sueca Hövding foi além, e vai lançar um dispositivo que, ao contrário das ideias anteriores, não fica no carro, mas no ciclista, que veste uma espécie de colete, cheio de sensores, que detectam qualquer impacto mais forte, e acionam o enchimento da bolsa de proteção para a cabeça.

o produto custa na Europa pelo equivalente a 319 euros. Mas é claro que a empresa não tem a intenção de substituir os capacetes convencionais, assim como os airbags dos carros não substituem os cintos de segurança. Trata-se apenas de um item suplementar, que ajuda a minimizar as consequências de um eventual acidente.

2013 BMW M5


sábado, 2 de março de 2013

Matt Farah drives VCMC Scion FR-S Turbo at Chuckwalla Valley Raceway


Uma imagem

Michael Schumacher removing a tyre from a kart wheel

Um kartista como qualquer outro...

Reportagem sobre a volta do Fusca no Brasil, em 1993


Alexander Gromow no Programa "Automóveis", TV Jovem Pan, canal 16 UHF (falida), 02/03/1993. O cenário era a volta do Fusca às linhas de produção, por solicitação do Presidente Itamar Franco.

A imprensa era francamente contrária a isto. A Volkswagen, então Autolatina, não aceitava participar de entrevistas. Inicialmente, Alexander Gromow não aceitou participar. O convite só foi aceito sob a condição de ele falar como representante do Fusca Clube do Brasil, ou seja: para falar bem do carro.

Ao chegar lá, o cenário do programa era totalmente diferente do combinado. Uma reportagem de abertura com o Wilson Fittipaldi começou a denegrir o carro, e entrevistadora continuou a falar muito mal do Fusca. A entrevista foi tensa do início ao fim, e as perguntas mudavam de rumo sem muita lógica aparente.

Lucra Cars founder Luke Richards talks about the Lucra LC470