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Uma imagem

F1 2016 - Barcelona - Ferrari SF16-H - Kimi Raikkonen - Halo Cockpit Protection Trial
O que matou Justin Wilson foi um pedaço da asa dianteira de outro carro. Não creio que esta proteção surtiria muito efeito.

Na minha opinião, o negócio é partir para o cockpit fechado logo de uma vez. Mesmo que, para isso, seja necessário mudar radicalmente o carro.

Lucas di Grassi diz que isto adicionaria muito mais peso ao carro. Bom, seria um preço a mais para se pagar.

Pensando bem, até que ficaria legal...