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2016 Pagani Huayra Benny Caiola

2016 Pagani Huayra Benny Caiola (BC)
A Pagani lançou oficialmente o Huayra Benny Caiola (BC), uma versão melhorada do modelo original. Com 60 CV a mais de potência e 132 kg a menos de peso, o carro tem todas as credenciais para ser um perfeito sucessor do modelo lançado em 2011.

Supostamente, as iniciais "BC" significariam "Bare Carbon", mas, na realidade, referem-se a Benny Caiola, um ávido colecionador de carros, principalmente das marcas Ferrari e Pagani, que morreu em 2010. Além disso, foi o primeiro cliente de Horacio Pagani.

HYPER 5: Ferrari LaFerrari vs. Porsche 918 Spyder vs. McLaren P1 vs. Bugatti Veyron Super Sport vs. Pagani Huayra

HYPER 5 - LaFerrari vs Porsche 918 vs McLaren P1 vs Bugatti Super Sport vs Pagani Huayra - PART 1 Video Thumbnail
Alejandro Salomon, mais conhecido como Salomondrin, pôs à prova não apenas os três hipercarros mais badalados do momento, McLaren P1, Porsche 918 Spyder e Ferrari LaFerrari, mas também os Bugatti Veyron Super Sport e Pagani Huayra.

Todos os testes foram realizados pelo mesmo piloto, James Sofronas, com os carros em condições exatamente iguais, todos com pneus de rua. Nenhuma das fabricantes esteve envolvida no teste. Os carros tiveram seus tempos medidos no Thermal Club Race Track, na Califórnia, e em uma dragstrip.

Visite o museu da Pagani no Google Street View

Frente do museu da Pagani
Assim como a Lamborghini, a McLaren, a Ducati e a Honda, a Pagani também abriu suas portas para o Google fazer um tour interativo pelo museu da fábrica de Horacio, localizada em San Cesario Sul Panaro, Emilia-Romagna, Itália.

Apesar da Pagani produzir alguns dos carros mais caros do mundo, não se tornou uma fábrica giagnte, permanecendo uma empresa pequena, que fabrica seus carros de maneira artesanal.

Horacio Pagani: Renaissance Man


Como um filho de padeiro mudou-se da Argentina para a Itália e criou uma marca de carros que compete contra Ferrari e Lamborghini? Horacio Pagani, o fundador da Pagani Automobili, conta sua própria história.

Pagani Zonda Revolucion

Pagani Zonda Revolucion
O último Pagani Zonda a ser fabricado será uma edição especial chamada Revolucion, que custará 2,2 milhões de euros. O carro é uma evolução do Zonda R. O monocoque de carbono e titânio pesa apenas 1.070 kg. O motor é um 6.0 V12 que produz 800 CV de potência e 74,44 kgfm de torque.

A transmissão sequencial de seis marchas, feita de magnésio, realiza as trocas de marcha em apenas 20 milésimos de segundos, e o controle de tração, desenvolvido pela Bosch, possui doze configurações. O sistema ABS foi atualizado pela Pagani, e foram instalados novos defletores aerodinâmicos no capô dianteiro e um estabilizador vertical no capô traseiro.

O aerofólio traseiro possui um sistema de redução de arrasto aerodinâmico, inspirado no DRS da Fórmula 1, e o ângulo de ataque possui dois modos de operação, o manual, onde o piloto define o ângulo de ataque da asa, e o automático, que ajusta o aerofólio na melhor configuração para o momento.

Martin Brundle's Supercars


Martin Brundle pilota e compara vários supercarros: Ferrari F40, Lamborghini Diablo GT, Lamborghini Murciélago, TVR T440R, Pagani Zonda C12 S, Koenigsegg CC8S, Jaguar XJ220, Enzo Ferrari, Bugatti EB110 e o McLaren F1.

Além disso, mostra como todos se comportam em vias públicas, para mostrar como é o desafio de querer usar um deles como o carro do dia-a-dia.