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Oliver Marriage drives 2024 Koenigsegg Jesko Attack at Top Gear Test Track

Christian von Koenigsegg and Jack Rix drive 2024 Koenigsegg Chimera

2024 Koenigsegg Jesko Attack - Laguna Seca Raceway - 1:24.86 Production Car Record Lap - Markus Lundh - Onboard

2023 Koenigsegg Jesko Attack - Gotland Ring - 2:56.97 - Niklas Lilja - Helmet Cam Onboard

Jack Rix drives 2023 Koenigsegg Jesko Absolut

2022 Goodwood Festival Of Speed - Koenigsegg Regera - Niklas Lilja - Helmet Cam Onboard

Koenigsegg apresenta xampu 3-em-1 com cheiro de carro novo

Koenigsegg 3-in-1 Shower Gel & Shampoo New Car Smell Body, Hair (If Any) & Car
Depois de a Auto Trader lançar o seu perfume com aroma de carro novo, a Koenigsegg apresenta o Koenigsegg 3-in-1 Shower Gel & Shampoo, produto que possui o mesmo cheiro de um veículo que recém saiu da fábrica.

O xampu da Koenigsegg pode ser aplicado no corpo durante o banho, na lavagem do carro, além de ser usado nos cabelos... bem, caso você tenha cabelo, o que não é o caso do fundador da marca, Christian von Koenigsegg, que é careca.

O formato da embalagem, com textura de fibra de carbono, lembra o estilo das chaves-escudo dos veíclos da Koenigsegg. A marca sueca ainda não afirmou quando o seu xampu estará disponível no mercado mais próximo.

2018 Koenigsegg Agera Final Edition Thor - 2018 Goodwood Festival Of Speed - Niklas Lilja - Onboard


Como funciona o Koenigsegg FreeValve, comando de válvulas sem corrente da marca de megacarros sueca

Koenigsegg FreeValve
Um comando de válvulas tradicional de motor quatro tempos possui um eixo principal, que gira na metade da velocidade do eixo de manivelas (virabrequim). Desde o primeiro protótipo de Nikolaus Otto, o comando de válvulas, assim como quase todas as outras partes do motor, passou por diversas evoluções.

O motor VTEC da Honda é conhecido por alterar o tempo de abertura e fechamento das válvulas em altas rotações. A BMW e a Nissan possuem sistemas que alteram o tempo de abertura das válvulas de admissão, controlando a quantidade de ar inserida no cilindro de acordo com a posição do pedal do acelerador.

Só que a Koenigsegg, conhecida por seus carros mega rápidos, também inova em seus motores. Para atingir um desempenho excepcional nas pistas, várias partes do carro precisam sair do lugar comum. E uma delas é justamente o comando de válvulas, que dispensa a movimentação de partes mecânicas do motor, como corrente e eixo de manivelas.

The Stig drives and crashes the Koenigsegg CCX at Top Gear Test Track


2015 Koenigsegg One:1 - Circuit de Spa-Francorchamps - 2:32.14 - Robert Serwanski - Onboard


2015 Koenigsegg One:1 - Acceleration And Braking 0-300-0 Km/h Test - Robert Serwanski - Onboard


2015 Koenigsegg One:1 - Goodwood Festival Of Speed 2015 - Robert Serwanski - Onboard


2015 Koenigsegg One:1 - Circuit de Spa-Francorchamps - Robert Serwanski - Onboard


2015 Koenigsegg One:1 - Suzuka Circuit - Robert Serwanski - Onboard


Veja Adrian Sutil acelerar o Koenigsegg Agera R a 360 km/h em uma pista de testes

Koenigsegg Agera R and Porsche 918 Spyder - Adrian Sutil and Matthias Malmedie - Das Asphaltduell: Deutschland vs. Schweden - GRIP - Folge 316 - RTL2 Video Thumbnail
Em um episódio do programa automotivo alemão GRIP, o piloto Adrian Sutil, atualmente reserva da equipe Williams de Fórmula 1, pilota o Koenigsegg Agera R no Dekra Automobile Test Center, pista de testes do Dekra Technology Center, localizado no EuroSpeedway Lausitz.

Na carona, vai o apresentador do programa, e também piloto, Matthias Malmedie. As longas retas da pista parecem bem curtas, já que o carro sueco é muito rápido.

Primeiro Koenigsegg One:1 que chegou na Alemanha não pôde ser registrado por causa de uma falha no sistema computadorizado do... departamento de trânsito!


O primeiro dos seis Koenigsegg One:1 que serão produzidos já está nas ruas, mais precisamente, na Alemanha. No entanto, o carro mal chegou e já causou dores de cabeça a seu proprietário, mas o problema vai deixá-lo feliz, mesmo sendo motivado pelo carro: é que o motor era potente demais para o departamento de trânsito local!

Inside Koenigsegg 2: Episode 6 - The 3D Printed Variable Turbo


Episode 1 - Preparing the 1360 HP One:1 for its Debut
Episode 2 - The 1360 HP Heart of the Koenigsegg One:1
Episode 3 - The new, top mounted, active rear-wing of the Koenigsegg One:1
Episode 4 - 3D Printing: Titanium, Carbon Fiber, & The One:1
Episode 5 - Making 280mph Capable Carbon Fiber Wheels
Episode 6 - The 3D Printed Variable Turbo

Inside Koenigsegg 2: Episode 5 - Making 280mph Capable Carbon Fiber Wheels


Episode 1 - Preparing the 1360 HP One:1 for its Debut
Episode 2 - The 1360 HP Heart of the Koenigsegg One:1
Episode 3 - The new, top mounted, active rear-wing of the Koenigsegg One:1
Episode 4 - 3D Printing: Titanium, Carbon Fiber, & The One:1
Episode 5 - Making 280mph Capable Carbon Fiber Wheels
Episode 6 - The 3D Printed Variable Turbo

Inside Koenigsegg 2: Episode 4 - 3D Printing: Titanium, Carbon Fiber, & The One:1


Episode 1 - Preparing the 1360 HP One:1 for its Debut
Episode 2 - The 1360 HP Heart of the Koenigsegg One:1
Episode 3 - The new, top mounted, active rear-wing of the Koenigsegg One:1
Episode 4 - 3D Printing: Titanium, Carbon Fiber, & The One:1
Episode 5 - Making 280mph Capable Carbon Fiber Wheels
Episode 6 - The 3D Printed Variable Turbo