Mostrando postagens com marcador Koenigsegg. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Koenigsegg. Mostrar todas as postagens

Como funciona o Koenigsegg FreeValve, comando de válvulas sem corrente da marca de megacarros sueca

Koenigsegg FreeValve
Um comando de válvulas tradicional de motor quatro tempos possui um eixo principal, que gira na metade da velocidade do eixo de manivelas (virabrequim). Desde o primeiro protótipo de Nikolaus Otto, o comando de válvulas, assim como quase todas as outras partes do motor, passou por diversas evoluções.

O motor VTEC da Honda é conhecido por alterar o tempo de abertura e fechamento das válvulas em altas rotações. A BMW e a Nissan possuem sistemas que alteram o tempo de abertura das válvulas de admissão, controlando a quantidade de ar inserida no cilindro de acordo com a posição do pedal do acelerador.

Só que a Koenigsegg, conhecida por seus carros mega rápidos, também inova em seus motores. Para atingir um desempenho excepcional nas pistas, várias partes do carro precisam sair do lugar comum. E uma delas é justamente o comando de válvulas, que dispensa a movimentação de partes mecânicas do motor, como corrente e eixo de manivelas.

Veja Adrian Sutil acelerar o Koenigsegg Agera R a 360 km/h em uma pista de testes

Koenigsegg Agera R and Porsche 918 Spyder - Adrian Sutil and Matthias Malmedie - Das Asphaltduell: Deutschland vs. Schweden - GRIP - Folge 316 - RTL2 Video Thumbnail
Em um episódio do programa automotivo alemão GRIP, o piloto Adrian Sutil, atualmente reserva da equipe Williams de Fórmula 1, pilota o Koenigsegg Agera R no Dekra Automobile Test Center, pista de testes do Dekra Technology Center, localizado no EuroSpeedway Lausitz.

Na carona, vai o apresentador do programa, e também piloto, Matthias Malmedie. As longas retas da pista parecem bem curtas, já que o carro sueco é muito rápido.

Primeiro Koenigsegg One:1 que chegou na Alemanha não pôde ser registrado por causa de uma falha no sistema computadorizado do... departamento de trânsito!


O primeiro dos seis Koenigsegg One:1 que serão produzidos já está nas ruas, mais precisamente, na Alemanha. No entanto, o carro mal chegou e já causou dores de cabeça a seu proprietário, mas o problema vai deixá-lo feliz, mesmo sendo motivado pelo carro: é que o motor era potente demais para o departamento de trânsito local!