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InoReader
Veja um Ginetta G55 GT3 ser atingido por uma... porta voadora!
O resultado do incidente foi ainda pior: como o radiador também foi destruído, o piloto foi obrigado a se retirar da corrida.
"A equipe LNT estava muito bem nas dez primeiras voltas, saindo da décima-sétima para a terceira posição. O acidente foi algo que saiu do nosso controle, mas o trabalho da Ginetta estava ótimo, a história poderia ter sido nem diferente", disse Mike.
Um Camaro que anda de teto para baixo!
Na competição estadunidense, ao invés de carros ultravelozes e potentes, o regulamente prevê que não se pode gastar mais de 500 dólares no carro. Portanto, o máximo que as equipes conseguem adquirir são carros adquiridos em revendas de carros usados, ferros-velhos e outros lugares de descarte.
O valor máximo refere-se apenas ao carro. Já para a parte estética do veículo, há total liberdade, o que atiça a curiosidade dos participantes e gera resultados interessantes, desde o carro dos Simpsons a um Chevrolet Camaro que anda... de cabeça para baixo! Ou melhor, de teto para baixo!
Gymkhana: 2014 Polaris RZR XP1000
UTVUnderground.com and Mad Media tapped our friend, championship UTV and Pro-Lite racer RJ Anderson to pilot our 2014 Polaris RZR XP1K machines, and together we put down a dream list of stunts and tricks that we could stich together into a single, over-the-top video.
Como fazer seus óculos 3D?
Os óculos 3D tradicionais funcionam com imagens que têm duas componentes, uma azul e outra vermelha.
Assim, quando se coloca um óculos em que cada lente tem uma dessas cores, cada olho só consegue ver um dos componentes da imagem, ou seja, a lente vermelha só permite ver a imagem azul, e a lente azul só permite ver a imagem vermelha.
É a diferença de perspectiva entre as duas imagens que cria a ilusão de tridimensionalidade.
Caso você não possua, é muito fácil criar seus próprios óculos 3D.
Assim, quando se coloca um óculos em que cada lente tem uma dessas cores, cada olho só consegue ver um dos componentes da imagem, ou seja, a lente vermelha só permite ver a imagem azul, e a lente azul só permite ver a imagem vermelha.
É a diferença de perspectiva entre as duas imagens que cria a ilusão de tridimensionalidade.
Caso você não possua, é muito fácil criar seus próprios óculos 3D.
Vivek, um navegador em apuros
E o que encontraram lá foi uma paisagem desértica, onde quase não é possível distinguir a estrada do resto do ambiente.
Estava difícil se manter na pista, por isso, a cada saída de pista ou curva mal feita, Vivek ficava mais nervoso.
"Stay on the road Samy... Samy I beg of you... turn, turn, TUUUURN!"
"Ahhh, shut up..."
E não é para menos. Veja aos 1:09 do vídeo que Samir perde o controle do carro e quase atropela um fiscal, que correu para o meio da pista.
Depois, o quase atropelado deve ter pensado: "vou ficar no meio da estrada, estou mais seguro aqui do que fora dela".
McLaren's Historic Race Cars: 1972 McLaren M19C
O carro foi apelidado de "alligator" por causa do formato do bico e da parte central, que abrigava os tanques de combustível, ao redor do piloto.
Confira os outros episódios da série:
McLaren's Historic Race Cars: Bruce McLaren's 1929 Austin 7
McLaren's Historic Race Cars: 1969 McLaren M7C
McLaren's Historic Race Cars: 1972 McLaren M19C
McLaren's Historic Race Cars: 1988 McLaren MP4/4
60 Anos de James Bond: Parte 25 - Quantum Of Solace
O agente secreto 007 luta contra o rico empresário Dominic Greene, um membro da organização Quantum, fingindo ser um ambientalista. Ele planeja armar um golpe militar na Bolívia, para assumir o controle das reservas de água do país. Bond procura vingança pela morte de Vesper Lynd, e recebe ajuda de Camille Montes, que também quer se vingar.
Apesar das críticas, o filme é o segundo maior em arrecadação dos filmes de James Bond, além de se tornar um dos filmes da franquia de maior arrecadação nos Estados Unidos. A música-tema é interpretada por Jack White e Alicia Keys.
Confira os outros episódios da série:
Parte 1 - O Início
Parte 2 - Cinema
Parte 3 - Os Carros
Parte 4 - Dr. No
Parte 5 - From Russia With Love
Parte 6 - Goldfinger
Parte 7 - Thunderball
Parte 8 - You Only Live Twice
Parte 9 - On Her Majesty's Secret Service
Parte 10 - Diamonds Are Forever
Parte 11 - Live And Let Die
Parte 12 - The Man With The Golden Gun
Parte 13 - The Spy Who Loved Me
Parte 14 - Moonraker
Parte 15 - For Your Eyes Only
Parte 16 - Octopussy
Parte 17 - A View To A Kill
Parte 18 - The Living Daylights
Parte 19 - Licence To Kill
Parte 20 - GoldenEye
Parte 21 - Tomorrow Never Dies
Parte 22 - The World Is Not Enough
Parte 23 - Die Another Day
Parte 24 - Casino Royale
Parte 25 - Quantum Of Solace
Parte 26 - Skyfall
Parte 27 - Top Gear Special: 50 Years Of Bond Cars
Parte 28 - Programa Volante: Especial da SIC
Parte 29 - Fifth Gear Special: James Bond Cars
Parte 30 - Hunt, James Hunt
Parte 31 - Batido, não mexido
Parte 32 - Quem faria parte de seu filme?
Parte 33 - Seja o agente secreto 007
Veja o processo de fabricação do motor 3.8 V6 biturbo do Nissan GT-R
Quando o propulsor está montado e inspecionado, os funcionários colocam uma placa assinada por cada um deles, que funciona como uma "garantia de qualidade". "Colocando meu nome no bloco do motor, sinto que represento a Nissan, e isto me orgulha muito", diz Takumi Kurosawa.
Kurosawa também diz que uma pessoa habilidosa pode aprender a montar o motor do Nissan GT-R em três ou quatro meses, mas a precisão é essencial em um carro que possa ser usado para fazer compras ou correr a 320 km/h.
E se os apóstolos de Jesus Cristo formassem um time de futebol? Como seria o grito da torcida?
Número 1: Bartomomeu.
"Madalena que pariu, é o melhor goleiro do Brasil, Bartolomeu!"
Número 2: André.
"É... o André!"
Número 3: Tiago Maior.
Número 4: Tiago Menor.
"Ooooooooooh, Tiago Maior e Menoooooooooor, Tiago Maior e Menoooooooooor, Tiago Maior e Menoooooooooor... ÓÓÓÓÓÓÓÓÓR!"
Número 5: Simão Zelote.
"Ão, ão, ão, o Zelote é o Simão!"
Número 6: Felipe.
"Sai, sai da frente, sai que o Felipe é chapa quente!"
Número 7: Mateus.
"Mateus! (sinal da cruz) Mateus! (sinal da cruz)"
Número 8: João.
"Não é mole, não, o queridinho de Jesus é o João!"
Número 10: Pedro.
"Olelê, olalá, o Pedro vem aí, a Jesus Cristo vai negar!" (três vezes)
Número 11: Judas Tadeu.
"Ih, f*deu, é Judas, mas é Tadê, eu!"
Número 9: Judas Escariotes.
"Uhhhhhh! Mercenário! Traíra!"
"O Judas vai te entregar! O Judas vai te entregar!"
No banco de reservas, número 13: Tomé.
"Jesus Cristo, Jesus Cristo, Jesus Cristo, pôe Tomé aí!"
Técnico da equipe dos Apóstolos de Cristo, Jesus Cristo.
"Eô, eô, Jesus Cristo é o senhor! Eô, eô, Jesus Cristo é o senhor! Eô, eô, Jesus Cristo é o senhor!"
"Domingo, eu vou lá na oração.
Vou dar um abraço no irmão,
Vou pegar a hóstia consagrada,
Com a alma lavada,
Depois da oração.
E eu não rezo a missa ajoelhado,
Eu canto com o padre bem na hora do sermão.
E Jesus Cristo, transforma um pão em cem,
Rezo uma Ave Maria, um Pai Nosso e um Amém!
Ôôô, ôôô, ôô
Ôôô, ôô, ôôô
Cristianismo!
Ôôô, ôôô, ôô
Ôôô, ôô, ôôô
Cristianismo!"
Nico Rosberg's onboard lap in the Mercedes-Benz W196 at Nürburgring Nordschleife [with radio]
01:02 (Nico) It is an amazing feeling to drive on this historic track with these race cars. It is so, so cool to drive these cars, it feels like go karts.
01:22 (Lewis) So, great power hey Nico?
01:23 (Nico) Yeah there is really quite good power!
01:26 (Lewis) They didn't even have barriers when they were racing (laughs) They just had trees
01:32 (Nico) Yeah for sure there are no barriers and trees all over the place! Can you imagine that, in the pouring down rain, flat out in these cars, no barriers... Unreal!
01:44 (Lewis) They must have been smoking something!
01:47 (Nico) Really great experience...
01:48 (Lewis) What side is your brake on man?
01:50 (Nico) What's wrong with my brakes?
01:52 (Lewis) My brake is on the right side so it is so easy to forget it is there!
01:58 (Nico) It is such a strange driving position, I'm completely spread-eagled here with the clutch all the way on the left, it's so strange
02:07 (Lewis) Mine doesn't want to change gear!
02:11 (Nico) No no you just stay in 2nd gear all the time alright?
02:13 (Lewis) Yeah it's like, it starts cracking big time if I try to change gear.
02:19 (Nico) Ok are you ready?! We're going to race now for the next 5 corners OK? The last over there... sucks! 3...2...1.... GO!
02:37 (Nico) Yeah I mean I cannot believe they used to drive in these things, flat out around this track. I mean the safety is absolutely zero!
03:15 (Nico) Woah amazing!!!
03:41 (Lewis) You guys need to speed up man
03:50 (Lewis) Pretty well! Obviously not as good as my current car but it is pretty cool still!
03:58 (Nico) Yeah it is really pretty fascinating...
04:03 (Nico) OK, let's check whose car has got more top speed!
04:40 (Lewis) Hey man! The gearbox is terrible!
04:45 (Nico) Yeah?
04:49 (Lewis) Yeah! I can never get it in gears! (makes noises)
04:55 (Nico) But unreal no?
04:57 (Lewis) Yeah... Yours looks safer than mine!
05:01 (Nico) Looks what?
05:02 (Lewis) Yours is safer than my one
05:05 (Nico) Not by much!
05:05 (Lewis) You have this (shows the side of the car) up here
05:06 (Nico) Not by much!!
05:08 (Lewis) I was going like this around the corners... But they were literally like this around some of the corners!
Man on a motorcycle collides with a truck and falls in a big hole!
Quando chegou a hora do sujeito... não tem jeito!
A escassez de mão de obra digital
O mercado de agências digitais enfrenta uma escassez de mão de obra em diversas áreas e funções. Entre os mais requisitados, estão os profissionais que gerenciam mídia de performance e de programação em Flash, que estão em formação, dentro de um lento processo educacional.
Aqueles que já estão no mercado são caros. Os programadores, ainda, são um caso à parte, porque as agências concorrem com o mercado de TI e, até 2014, haverá uma carência de 400 mil postos.
Há uma lacuna, também, para diretores operacionais, que são aqueles que conhecem um pouco de tudo na empresa, graças à experiência adquirida, e diretores de criação com perfil de liderança, que queiram formar e capacitar um grupo.
Aqueles que já estão no mercado são caros. Os programadores, ainda, são um caso à parte, porque as agências concorrem com o mercado de TI e, até 2014, haverá uma carência de 400 mil postos.
Há uma lacuna, também, para diretores operacionais, que são aqueles que conhecem um pouco de tudo na empresa, graças à experiência adquirida, e diretores de criação com perfil de liderança, que queiram formar e capacitar um grupo.
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