2020 MINI John Cooper Works vs. 2020 Fiat 500 Abarth 595 Competizione

2019 Fiat 124 Abarth Rally - Centro Sperimentale Balocco - Gian Luca Pellegrini - Onboard

2018 Fiat 500 Abarth 695 Trofeo - Autodromo di Vairano - Davide Fugazza - Onboard

2018 Fiat 124 Spider Abarth vs. 2017 Mazda MX-5 Miata RF

Drag Race: 2017 Fiat 500 Abarth 595 Competition vs. 2017 Fiat 124 Spider Abarth

2017 Fiat 124 Spider Abarth - Virginia International Raceway - Josh Jacquot - Helmet Cam Onboard

Renato Bellote dirige o 1968 Fiat 695 Abarth EsseEsse

Marco Perucca Orfei drives 2017 Abarth 124 Rally

Arnaldo Keller dirige o 1972 Fiat 124 Abarth Rally

Renato Bellote dirige o 2016 Fiat 500 Abarth

Jaco Bijlsma drives 2016 Fiat 500 Abarth 695 Biposto

2015 Fiat 500 Abarth

You'll never know how good your car is until you install an Abarth free-exhaust system.

Paulo Keller dirige o 2015 Fiat 500 Abarth

Henry Catchpole drives 2015 Fiat 500 Abarth 695 Biposto at Autodromo Varano de' Melegari

Fiat 500 Abarth - Autódromo Internacional Ayrton Senna (Goiânia) - Juliano "Kowalski" Barata - Onboard

Paulo Keller pilota o 2015 Fiat 500 Abarth no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia

Visite o museu da Abarth no Google Street View

Depois de Pagani, Ducati, McLaren, Honda e Lamborghini, chegou a vez da Officine Abarth disponibilizar o seu museu para visitação virtual. O Abarth Virtual Tour permite ao internauta ver o complexo em Turin, onde estão os hot hatches e modelos históricos da marca, incluindo as oficinas, a sala de pintura e uma variedade de outros itens.

Além de tudo isso, é possível dar um giro de 360 graus em alguns modelos, como o Abarth 695 Biposto, o Abarth 595 Competizione, o Abarth 500 Assetto Corse e numa reprodução do escritório de Karl Abarth, fundador da marca.

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Road Race Motorsports Fiat 500 Abarth M1 Turbo Tallini Competizione

A Road Race Motorsports apresentou o M1 Turbo Tallini Competizione, profunda modificação do Fiat 500 Abarth. O propulsor é capaz de produzir 250 CV de potência e 34,56 kgfm de torque. Além disso, os freios possuem capacidade 20% maior, o diferencial e a embreagem originais são substituídos por um diferencial de deslizamento limitado e uma embreagem de carbono e kevlar.

A suspensão também foi retrabalhada, com amortecedores Bilstein, buchas mais duras e barra estabilizadora atualizada, garantindo maior estabilidade em alta velocidade e performance em curvas. As rodas são de 16 polegadas com pneus Toyo Proxes.

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Renato Bellote dirige o Fiat Coupé Turbo Abarth