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InoReader
"Protetor solar" para o Corvette ZR1
A GM desenvolveu um clear coat capaz de bloquear os raios de Sol que são danosas ao carro, ou seja, criou um "protetor solar" para o ZR1. O produto custa 15 mil dólares por litro.
Sendo irônico de minha parte: é preciso passar protetor solar cada vez que andar com o carro sob a luz do Sol? Não pode sair entre dez da manhã e quatro da tarde?
Brincadeiras à parte, tudo isso não é para quem quer, é para quem pode...
Especialistas provam champanhe mais antigo do mundo, descoberto em embarcação naufragada
Mergulhadores encontraram as garrafas por acaso, em um navio naufragado no mar Báltico. Acredita-se que a bebida seja uma remessa de champanhe enviada pelo rei Luís XVI, da França, para a imperatriz russa, Catarina, a Grande, por volta de 1780.
O espumante foi enviado para a França para uma série de análises antes do consumo. A bebida foi preservada durante todo este tempo devido às condições no fundo do mar, de escuridão e frio.
O Globo
A Fórmula 1 e o uso intenso de simuladores
Os simuladores em computadores estão ficando tão realistas que já são usados até para treinamento dos pilotos. Chris Partridge teve uma rara oportunidade de experimentar o simulador da equipe Williams F1.
BMW Concept C
A BMW Motorrad avalia a possibilidade de, além de uma versão com motor à combustão de dois cilindros, desenvolver uma variante elétrica para o modelo. A alemã deverá manter o acabamento cromado e de aço escovado, além dos dois freios de disco com sistema ABS e o câmbio CVT. O conceito ainda conta com duas câmeras que substituem os espelhos retrovisores.
O painel de instrumentos é digital, ao lado das luzes de led. As primeiras unidades do Concept C serão comercializadas na Europa entre o fim de 2011 e início de 2012.
Munich. Recent years have seen radical changes in the world of individual mobility, specifically in the conurbations, and the number of registrations has rocketed for virtually all individual transport concepts. However, the space available to traffic has not grown to the same extent, so individual mobility must come to terms with the new circumstances.
Against this background, BMW Motorrad will be expanding its present motorcycle adventure world to include the big scooter. This new product segment will first give rise to two innovative premium scooters with internal combustion engines. The differing characteristics of this concept will appeal to a broad target group. In addition, some thought is being given to a future alternative drive with electric motor.
BMW Motorrad will be combining in these scooters the outstanding handling of the motorcycle with the particular agility and conceptual comfort of the scooter for the maximum experience of dynamic riding – a big scooter made by BMW Motorrad. There are plans to manufacture these future production vehicles at the BMW Motorrad plant in Berlin.
BMW Motorrad is continuing its strategy of strong and sustainable growth and so will be intensifying its traditional work in the enduro, touring, and sport touring fields. Following its successful entry to the super sport segment, BMW Motorrad will now be expanding its range yet again to include a highly promising business line.
This path leads straight to the big scooter segment. These high displacement vehicles with dynamic handling characteristics have gained considerable popularity all over the world. Moreover, they present an interesting alternative to returnees who up to now were undecided about motorcycles after long periods of abstinence.
BMW Concept C. New dimension in the field of big scooters.
New ideas and concepts on the subject of two-wheeled mobility are a decades old tradition at BMW Motorrad. Countless times, concept studies and drafts have been presented that reflect the power of innovation and future orientation of BMW Motorrad.
With its Concept C study, BMW Motorrad is yet again embarking on a new path and demonstrating a fascinating mobility option for the future. Here, C stands for "commuter". Particularly in view of the traffic development in urban areas, it presents the prospect of an innovative, sporty big scooter for the future premium segment.
As usual at BMW Motorrad, there is more to this study than just an attempt to present a big scooter for the highest demands. Rather, the designers and engineers of BMW Motorrad focused above all on the emotive component in addition to the technical function and quality – and the thrill from the very first moment on.
BMW Concept C. Emotion, dynamic handling, and function in the design.
When unveiling its Concept C at EICMA in Milan, BMW Motorrad will be directing the maximum possible emotion to its interpretation of this subject, which will bear witness to the primary claims of maximum, all round functionality.
Concept C as a vision of the big scooter is immediately recognisable as a member of the BMW Motorrad family. For instance, it also presents the so-called "split face", a visual tripartite of dynamic response extending from the front silhouette to the front wheel cover and beyond. In the style of highly sporty
BMW Motorrad models, such as the S 1000 RR, Concept C also features a twin-tipped front spoiler.
Unlike the L shaped side view presented up to now by big scooters, with their predominantly vertical body lines and colour scheme, Concept C has ventured on a new, much more sporty and dynamic path. The body lines sweeping up to the vehicle's rear underscore this big scooter's active riding character. The high rear section emphasises the lightness and agility of Concept C's powerful two-cylinder engine. Sportiness and dynamism are also underscored by the close cut, speeder-style windscreen.
The functional side of this scooter is expressed in stylish design elements, such as the aluminium look of the bash plates with the air intake adopted from the BMW GS.
The black chromium of the suspension and frame parts form a thrilling, dynamic relationship with the aluminium chromium, silver, and blue paintwork of the body parts. In addition, the black satin sections present a high-contrast emphasis on the vehicle's central area. This highly technical and high-quality elegance is borne further by finely worked details, such as the fuel tank cover reminiscent of aircraft and the short, sporty muffler. The visionary facet of Concept C is presented by the tyres with flanks and treads of blue.
BMW Concept C. Pioneering technology that fuels enthusiasm.
Concept C presents unusual and innovative solutions that offer a wide prospect of what in future can become reality in this segment.
For instance, Concept C features a highly complex monolever mechanism with hollowed-out shaft connected to a suspension strut visible from the outside. In this study, front-wheel control takes the form of an upside down fork.
The stable twin disc brake at the front features two radial brake callipers that also underscore the dynamic sportiness of Concept C. In addition, the single disc brake at the rear and the BMW Motorrad ABS provide the maximum possible safety during braking manoeuvres.
The dynamic and equally comfortable driving force behind Concept C is provided by a new, two-cylinder inline engine in conjunction with CVT (continuously variable transmission). Engine power, torque, and therefore performance will be moving towards the top of the segment.
Light is cast on a more distant point in the future by the LED headlamp integrated into the face panelling. This future vision is also continued by the deliberate absence of conventional rear view mirrors, which will be replaced in Concept C with two video cameras in the rear. These record the area behind the vehicle and transfer the images to two LCD monitors in the cockpit within view of the rider. The road speed, engine speed, and other data appear on a third LCD display integrated at the centre of the cockpit.
BMW Concept C. Perfected rider equipment and stowage space concept.
Concept C also testifies to thoughts and ideas extending beyond the actual vehicle. In line with the BMW Motorrad philosophy, a big scooter realised in the Concept C style will also come with a range of adequate rider equipment. In the best BMW Motorrad tradition, the development of a big scooter will also include a suitable stowage space concept.
Bicicleta movida a jato!
A turbina usa como combustível uma mistura de JP-4 e Jet A1 com 4,5% de óleo aeroshell 500. O motor, que pesa 3 Kg, gera 40 kgfm de empuxo a 98.000 RPM.
Red Bull, tão corporativista quanto a Ferrari
A Red Bull, na última década, investiu forte em publicidade e patrocínios a esportes nos quais prevalecem a jovialidade, o ato de viver intensamente cada pequeno momento, as manobras e lances realizados no limite entre a perfeição e o acidente, e os praticantes, que, de vez em quando, precisam de uma energia extra, que pode ser obtida através dos alimentos energéticos, são, em sua enorme maioria, jovens. Pode-se citar como exemplos o skate, para-quedismo, BMX e o mountain bike.
Na automobilismo, não foi diferente. Através de seu próprio programa de formação de pilotos, cria equipes nas mais diversas categorias de base, como a Fórmula 3 e a Fórmula BMW, e vai ajudando seus pupilos a escalarem mais facilmente as escadas rumo à Fórmula 1. Na categoria máxima do automobilismo, em 2004, comprou o espólio da Jaguar, formando a Red Bull Racing, e em 2005, a Minardi, transformando-a na Scuderia Toro Rosso.
E é justamente por essa política de criar pilotos para chegarem, ainda jovens, à Fórmula 1, que surgiram pilotos como Sébastien Buemi, Jaime Alguersuari, Scott Speed, e o mais recente campeão, Sebastian Vettel.
O mantenimento de Mark Webber na Red Bull Racing para os campeonatos de 2009 e 2010 foi feito essencialmente para que o companheiro de equipe de Sebastian Vettel atuasse apenas como mero coadjuvante, ajudando o jovem pupilo da marca de energéticos de Dietrich Mateschitz a conquistar o título de pilotos da Fórmula 1 o mais rápido possível, para ajudar a Red Bull a consolidar ainda mais a sua marca no mercado publicitário. Medida semelhante é frequentemente tomada pela Ferrari, por exemplo.
Acontece que, nesta última temporada, a Fórmula 1 viu em Mark Webber um piloto extremamente dedicado, visto que não tinha contrato para 2011, e se dispôs a usar de todas as suas forças para tentar conquistar o seu primeiro título de pilotos, aos 34 anos, aproveitando esta oportunidade como se fosse a sua última na carreira. Com isso, aliado ao excelente, mas problemático, RB6, tornou-se o "patinho feio" da Red Bull Racing, sendo um adversário à altura de Sebastian Vettel.
A equipe, aproveitando a ótima fase de seus pilotos, adotou uma política de não fazer qualquer espécie de "jogo de equipe", deixando que seus pilotos duelem entre si pelas primeiras posições na corrida, o que ocasionou alguns incidentes, como o acidente entre eles no GP da Turquia.
Outro fato que contribui para que a Red Bull Racing se mostre tão corporativista quanto as outras é o episódio da asa dianteira, que havia sofrido alterações aerodinâmicas para o Grande Prêmio da Inglaterra. Sebastian Vettel quebrou a sua no treino de classificação. Como não havia uma asa reserva igual, a equipe retirou a do carro Mark Webber e colocou no carro do alemão. O australiano se viu obrigado a utilizar o carro com a asa dianteira antiga, ficando desatualizado em relação ao carro do seu companheiro de equipe. Mesmo assim, Webber venceu a prova, acendendo, pelo rádio, o estopim de uma discussão sobre privilégios cada dia mais óbvios para Vettel.
Acontece que, no final da temporada de 2010, a Red Bull não teve uma chance de comprovar que sempre favoreceu Sebastian Vettel, uma vez que estava atrás de Mark Webber na tabela de pontuação, ainda que por uma diferença de poucos pontos, e o australiano estava também a poucos pontos de Fernando Alonso, o lider do campeonato no GP do Brasil.
Pelo contrário, fez uma jogada de sorte, digna do pôquer, deixando ambos os pilotos com igualdade de condições no último GP, sem favorecimento a quem está a frente na tabela, para ter um deles campeão. Entretanto, essa jogada de sorte envolveria uma péssima atuação de Fernando Alonso e Mark Webber, além de uma estupenda performance de Sebastian Vettel, pulando da terceira para o topo da classificação. Esta conjunção de fatores quase impossível acabou se concretizando.
Por que a Red Bull Racing encarou essa arriscada hipótese? Simples: para ter Sebastian Vettel como campeão. É como se tudo já estivesse pronto para que o alemão fosse o privilegiado pela equipe, mas o ano de 2010 não foi tão propício para que os esforços se direcionassem para ele.
Se Sebastian Vettel já estivesse na liderança do campeonato, faltando umas quatro ou cinco provas para o encerramento, com quase certeza, seria o piloto favorecido pela Red Bull Racing para consolidar as chances de conquistar o mundial de pilotos até o final do campeonato.
Afinal de contas, é o alemão é que representa essa ideia de publicidade da marca de energéticos, uma pessoa jovem, que vive a vida intensamente, e que porventura precisa de uma energia extra, que pode ser obtida através da taurina, por exemplo.
Só uma sequência de acontecimentos dentro da Red Bull Racing e nos campeonatos de Fórmula 1 dos próximos anos precisa acontecer para que o ambiente seja propício para que a equipe tenha a chance de se mostrar tão corporativista quanto Ferrari e McLaren foram ultimamente, cometendo as mesmas atitudes típicas das outras.
2011 Porsche 911 GT3 Cup race car
O carro ainda é baseado no Porsche GT3 RS de rua, assim como o GT3 Cup de 2010 também foi construído em cima dessa plataforma, e ainda possui o mesmo motor 3.8 flat com seis cilindros, mas agora ele produz 450 CV a 8.500 RPM, trinta a mais que a versão anterior, graças ao acréscimo de 0,2 litros na capacidade cúbica do propulsor.
O Porsche 911 GT3 Cup Car 2011 correrá no Porsche Carrera Cup Great Britain e no Porsche Mobil1 Supercup. O preço do veículo é de 94.600 libras esterlinas (mais taxas), e as entregas começam no início de 2011.
Fiat compra ações da Ferrari pertencentes à Mubadala
A compra das ações que eram de propriedade da Mubadala custou 122 milhões de euros, de acordo com o jornal árabe The National, e aumenta a participação da Fiat na Ferrari para 90%. Acredita-se que a Fiat esteja se preparando para vender ações o suficiente para baixar sua participação para 51%.
"Eu posso confirmar que a Fiat tem exercido a opção pela compra das ações da Ferrari obtidas pela Mubadala. Não temos mais comentários a fazer", disse um porta-voz da Fiat.
A informação foi passada por analistas que estiveram reunidos com o CEO do grupo Fiat, Sergio Marchionne, no último dia 12. Segundo o site, o propósito da venda seria um investimento para formação do grupo Chrysler LLC, adquirido recentemente pela montadora italiana.
Além de parte da Ferrari, a montadora também pretende vender ações da fabricante de peças Magneti Marelli. Considerando apenas a parte da Ferrari, o valor arrecadado seria de aproximadamente 3,3 bilhões de dólares. Além disso, a montadora também decidiu não vender a Alfa Romeo, que será importante durante os próximos cinco anos, principalmente para se firmar no mercado norte-americano, peça-chave para o crescimento global do Grupo Fiat.
Top Gear constrói carro elétrico
Airbag para ciclistas Hövding
Entretanto, a empresa sueca Hövding foi além, e vai lançar um dispositivo que, ao contrário das ideias anteriores, não fica no carro, mas no ciclista, que veste uma espécie de colete, cheio de sensores, que detectam qualquer impacto mais forte, e acionam o enchimento da bolsa de proteção para a cabeça.
o produto custa na Europa pelo equivalente a 319 euros. Mas é claro que a empresa não tem a intenção de substituir os capacetes convencionais, assim como os airbags dos carros não substituem os cintos de segurança. Trata-se apenas de um item suplementar, que ajuda a minimizar as consequências de um eventual acidente.
Jack PC: CPU de tomada!
O Jack PC possui um processador de 1,2 GHz, tem suporte para dois monitores simultâneos, rede wireless e capacidade de armazenamento on board de até 128 Mb, e quatro entradas USB, que podem ser usadas como entradas de mouse e teclado.
A energia elétrica necessária para o Jack PC funcionar é proveniente do cabo Ethernet. O aparelho possui um consumo baixo, de 5 Watts no modo de operação normal, ou 0,35 Watts em stand by. A página do produto pode ser acessada em www.chippc.com/thin-clients/jack-pc.
1896 Hildebrand & Wolfmüller
Como seriam os nomes dos filmes se fossem rodados no Rio Grande do Sul
O Poderoso Chefão → O Bagual Cuiudo
O Exorcista → Vem Capeta, Que te Arreganho a Facão!
Os Sete Samurais → Sete Gaudérios cas Vista Estreita
Godzila → Mas Que Baita Lagarto!
Os Brutos Também Amam → Rebenqueados de Amor
Sansão e Dalila → O Crinudo e a China
Perfume de Mulher → Asa de Chinoca
Corra Que A Polícia Vem Aí → Vamo Saí Fedendo Que Vem Vindo os Brigadiano!
E o Vento Levou → Se foi com o Minuano!
Guerra Nas Estrelas → Peleia no Firmamento
O Corcunda de Notre Dame → O Tortinho Estropiado
O Fim Dos Dias → O Bagualão contra o Demo
A Pantera Cor-de-Rosa → Gato-do-Mato Fresco
O Náufrago → Mais Perdido que Cusco em Tiroteio
Um Cidadão Acima de Qualquer Suspeita → Boi Manso é Que Arromba a Porteira
Os Filhos do Silêncio → Em Boca Fechada não Entra Mosca
Sete Anos No Tibet → Sete Anos na Bailanta do Tio Beto
Querida, Encolhi As Crianças! → China Véia, Encolhi as Cria!
Titanic → O Caícão Furado
Forrest Gump → O Contador de Causo
A Múmia → Um Xirú Enfaixado
O Senhor dos Anéis → O Piá Dono da Argola
Despedida de Solteiro → Bochincho lá nas Tia
Máquina Mortífera → O Caminhão do Ambrósio Não Tem Freio!
Gritos do Silêncio → Os Bérro do Mudinho
Carro voador I-Tec Maverick é certificado
O veículo é movido por um motor Subaru de 2,4 litros e 170 CV, e conseguiu sua primeira certificação da agência de aviação civil dos EUA. O Maverick pode atingir 100 km/h em menos de quatro segundos. Quando a asa de tecido é armada em um mastro de 6,7 metros, ele levanta voo.
Depois de anos em testes, a FAA certificou em setembro o Maverick como um "para-quedas motorizado". Isso é diferente do Terrafugia e similares, que são classificados como aviões apropriados para circular em estradas.
Saint afirma que, como o Maverick precisa de apenas 100 metros para decolar, ele pode ajudar o trabalho dos pilotos missionários e as tribos da floresta a serem auto-suficientes sem mudar o modo de vida. O preço estimado para construção independente é de 80.000 dólares, mas Steve espera vender algumas unidades para pilotos amadores.
Bernie Ecclestone furioso com Michael Schumacher
De acordo com a emissora brasileira Globo, assim como Michael Schumacher, Bruno Senna e Timo Glock também não apareceram. O brasileiro da Hispania Racing F1 Team se desculpou, dizendo que estava falando com os comissários da prova, explicando o ocorrido nos treinos livres, quando atrapalhou uma volta rápida de Lewis Hamilton. Já o alemão da Virgin Racing disse que estava realizando um tratamento médico em um de seus pés, e que estava do outro lado do paddock, e não conseguiu chegar a tempo para o encontro.
De acordo com o periódico Blick, como mostra a fotografia acima, o diretor da equipe Mercedes GP, Ross Brawn, tentou chamar Michael pelo telefone celular, mas foi em vão. Bernie Ecclestone, após a ligação, perguntou a Ross: "ele foi embora da Fórmula 1 novamente?", ironizou.
a-Ha: pop norueguês que influenciou algumas bandas de metal
O a-Ha, trio norueguês formado por Morten Harket (vocais), Paul Waaktaar Savoy (guitarra) e Magne Furuholmen (teclados), influenciou algumas importantes bandas de metal e abriu as portas para as bandas da Noruega, país onde a maior exportação cultural é o estilo Black Metal.
O guitarrista Silenoz, do Dimmu Borgir, afirmou, em uma entrevista para a revista Roadie Crew, que gosta de algumas coisas antigas do a-Ha, e reconhece o talento dos músicos, especialmente Morten Harket, que para ele é um vocalista fenomenal. "Além disso, eles abriram várias portas para bandas norueguesas", afirma Silenoz.
Andre Matos, um dos maiores nomes do metal brasileiro, também é um grande apreciador do a-Ha. Além de considerar o Morten um ótimo vocalista, também considera todos os integrantes grandes compositores.
Para comprovar a influência do a-Ha no metal, serão citado alguns exemplos, a começar pela banda de metal extremo norueguesa Susperia, formada pelo Tjodalv, ex- baterista do Dimmu Borgir, que lançou, em 2005, o álbum "Devil May Care", que contém um excelente cover da música "The Sun Always Shines On TV".
Outra que gravou este clássico do a-Ha foi a banda alemã de Gothic/Death Metal Atrocity. A música faz parte do "Werk 80 II", álbum de covers de hits dos anos 80.
O Vision Divine, banda italiana de power metal, que conta com o vocalista Fabio Lione, do Rhapsody OF Fire, gravou uma versão da música "Take On Me", um dos maiores hits de todos os tempos. Outro grupo italiano de metal que executou este grande clássico do a-Ha foi o Sadist. A música encontra-se na versão japonesa do disco Crust, lançado em 1997.
No álbum "Rethroned", do Northern Kings, banda finlandesa, composta por Jarkko Ahola (Teräsbetoni), Marco Hietala (Tarot, Nightwish), Tony Kakko (Sonata Arctica), Juha-Pekka Leppäluoto (Charon), encontra-se também o cover de "Take On Me".
Aqui no Brasil, o Hydria, banda carioca de metal sinfônico, costuma tocar em seus shows a música "Stay On These Roads", e esta canção é muito bem aceita pelo público.
O guitarrista Silenoz, do Dimmu Borgir, afirmou, em uma entrevista para a revista Roadie Crew, que gosta de algumas coisas antigas do a-Ha, e reconhece o talento dos músicos, especialmente Morten Harket, que para ele é um vocalista fenomenal. "Além disso, eles abriram várias portas para bandas norueguesas", afirma Silenoz.
Andre Matos, um dos maiores nomes do metal brasileiro, também é um grande apreciador do a-Ha. Além de considerar o Morten um ótimo vocalista, também considera todos os integrantes grandes compositores.
Para comprovar a influência do a-Ha no metal, serão citado alguns exemplos, a começar pela banda de metal extremo norueguesa Susperia, formada pelo Tjodalv, ex- baterista do Dimmu Borgir, que lançou, em 2005, o álbum "Devil May Care", que contém um excelente cover da música "The Sun Always Shines On TV".
O Vision Divine, banda italiana de power metal, que conta com o vocalista Fabio Lione, do Rhapsody OF Fire, gravou uma versão da música "Take On Me", um dos maiores hits de todos os tempos. Outro grupo italiano de metal que executou este grande clássico do a-Ha foi o Sadist. A música encontra-se na versão japonesa do disco Crust, lançado em 1997.
No álbum "Rethroned", do Northern Kings, banda finlandesa, composta por Jarkko Ahola (Teräsbetoni), Marco Hietala (Tarot, Nightwish), Tony Kakko (Sonata Arctica), Juha-Pekka Leppäluoto (Charon), encontra-se também o cover de "Take On Me".
Aqui no Brasil, o Hydria, banda carioca de metal sinfônico, costuma tocar em seus shows a música "Stay On These Roads", e esta canção é muito bem aceita pelo público.
Lance Armstrong sairá das competições após o Tour Down Under
Lance Armstrong, heptacampeão do Tour de France, estará no Tour Down Under, na Australia, em janeiro de 2011, que será sua última competição profissional fora dos Estados Unidos. O ciclista de 39 anos correrá no UCI ProTour, de 16 a 23 de janeiro de 2011, pela terceira e última vez, de acordo com um relato de Mike Turtur, diretor da prova."Estou ansioso para competir no Tour Down Under, minha última prova como profissional fora dos Estados Unidos. Será a terceira vez, e estou certo que de aproveitarei a oportunidade tanto quanto nas duas outras vezes que disputei esta corrida," disse Armstrong.
Lance, que venceu um câncer num dos testículos em 1996, terminou o Tour de France de 2010 em vigésimo-terceiro, e não é esperado que o ciclista americano volte a disputar outra edição da prova mais famosa do mundo das bicicletas.
Campagnolo mostra novo câmbio eletrônico
A Shimano criou o Di2 dois anos atrás, e é um sistema semelhante ao da Campagnolo, entretanto, há diferenças sutis, a começar na interface com o ciclista: ao invés de botões, há pequenas borboletas que são colocadas na base das alavancas de freio. Além disso, o sistema de transmissão da Campagnolo possui 11 marchas, contra 10 do da Shimano.
"A Shimano foi a primeira a produzir um câmbio eletrônico, mas trabalhamos duro no nosso próprio sistema, que possui várias e pequenas diferenças em relação ao da marca japonesa, e a bicicleta que foi mostrada no evento é praticamente igual à que será usada pela equipe Movistar", disse Valentino Campagnolo.
Chip devolve visão a cego
O chip é um apenas um protótipo que fornece avisos visuais, mas os pesquisadores estão tão entusiasmados com os resultados que já pensam em realizar testes no Reino Unido. O comitê de ética britânico aprovou testes com 12 pessoas no país, que serão realizados em Oxford e em Londres.
UCI pune Johan Bruyneel por publicidade irregular no Tour de France
As sanções se referem ao infringimento do artigo 12.1.004 do regulamento da UCI, em razão da RadioShack percorrer a etapa de Champs Elysees, a última da carreira de Lance Armstrong, usando camisas pretas estampadas com o número "28". Lance venceu sete vezes o Tour de France e lutou contra um câncer em 1998. Depois disso, fundou a fundação Livestrong, que estima que 28 milhões de pessoas ao redor do mundo possuam algum tipo de câncer.
Entretanto, alguns furiosos comissários daquela prova obrigaram a RadioShack a trocar as camisas pelas suas tradicionais vermelho e cinza. Armstrong persistiu com a ideia, mas somente usaram novamente as camisas pretas ao subir ao pódio da etapa e receber o prêmio pela equipe ter dominado a classificação por equipes.
"No final das contas, penso que o fato de ter que trocar as camisas antes da prova nos deu alguma publicidade", disse Lance à televisão francesa.
Numa declaração, a UCI disse: "Bruyneel publicamente ofendeu os comissários com suas declarações, o que nos obrigou a aplicar punições".
Em julho, a UCI disse que, em virtude das boas intenções da RadioShack, quaisquer multas aplicadas neste caso seriam doadas à Swiss League Against Cancer.
Briga
A UCI declarou: "Carlos Barredo infringiu o artigo 12.1.005 do regulamento, por danificar a imagem, reputação e interesses do ciclismo e da UCI, durante a edição 2010 do Tour de France".
Filhote de macaco passeia na garupa de filhote de porco!
Legal é quando o macaco cai das costas do porco e volta correndo para não perder a carona!
Classic Tyres for Vintage Cars
Como esses pneus não estão mais disponíveis no mercado, eles tiveram que ser produzidos sob encomenda e de acordo com o projeto da época da produção dos Alfa Romeo restaurados.
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