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Cutaway Insights: Sauber F1 Team - Episode 1: Pitot
Episode 2: Lap Trigger and FIA Transponders
Episode 3: Driver Seats
Episode 4: Airhorn
Episode 5: Team Radio
Episode 6: GPS Transmitter
Episode 7: Telemetry Data Transmitter
Episode 8: Pedals
Episode 9: Security Data Recorder (SDR)
Episode 10: Correvit Optical Sensor
Episode 11: Standard Electronics Control Unit (SECU)
Episode 12: Damping System
Episode 13: Knee Padding
Episode 14: Antennas
Episode 15: Steering Wheel
Como melhorar a performance do seu servidor Apache
Em um mundo cada dia mais dinâmico, nada pior do que ter que esperar as coisas. Isso tem que ser levado muito em conta quando se trata de sites na Internet, principalmente os que vendem online. Esse é o motivo pelo qual você deve se preocupar, e muito, com a performance do seu site.
De acordo com a Forrester Consulting, em 2006, compradores online esperavam que uma página web carregasse em até 4 segundos e, hoje, esse mesmo cliente espera que essa página carregue em 2 segundos ou menos. A Amazon, pouco tempo atrás, descobriu que aumentou sua receita em 1% a cada 100 milisegundos de ganho em performance, e um estudo comprovou que cada segundo gasto na abertura de uma página pode representar 5% a menos de conversão para a sua loja.
De acordo com a Forrester Consulting, em 2006, compradores online esperavam que uma página web carregasse em até 4 segundos e, hoje, esse mesmo cliente espera que essa página carregue em 2 segundos ou menos. A Amazon, pouco tempo atrás, descobriu que aumentou sua receita em 1% a cada 100 milisegundos de ganho em performance, e um estudo comprovou que cada segundo gasto na abertura de uma página pode representar 5% a menos de conversão para a sua loja.
Ferrari LaFerrari
Lamborghini Veneno
O velho e bom e-mail marketing
O e-mail continuará dominando a preferência das estratégias de marketing online. Segundo uma pesquisa realizada pela Strongmail, 55% dos marketers afirmaram que irão aumentar os investimentos neste canal, visando principalmente o winback de antigos clientes.
Inside Koenigsegg: Episode 1 - Carbon Fiber
Episode 2 - Triplex Suspension Explained
Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job
Episode 4 - Feels Like a Million Bucks
Episode 5 - The Ultimate Test Drive
Episode 6 - Inside the Brain of a Swedish Bombshell
Episode 7 - The Future of the Internal Combustion Engine
Episode 8 - The 1140 hp Heart of a Hypercar
Episode 9 - Putting 1140 hp to the Ground
Airbag para ciclistas Hövding
Entretanto, a empresa sueca Hövding foi além, e vai lançar um dispositivo que, ao contrário das ideias anteriores, não fica no carro, mas no ciclista, que veste uma espécie de colete, cheio de sensores, que detectam qualquer impacto mais forte, e acionam o enchimento da bolsa de proteção para a cabeça.
o produto custa na Europa pelo equivalente a 319 euros. Mas é claro que a empresa não tem a intenção de substituir os capacetes convencionais, assim como os airbags dos carros não substituem os cintos de segurança. Trata-se apenas de um item suplementar, que ajuda a minimizar as consequências de um eventual acidente.
Reportagem sobre a volta do Fusca no Brasil, em 1993
A imprensa era francamente contrária a isto. A Volkswagen, então Autolatina, não aceitava participar de entrevistas. Inicialmente, Alexander Gromow não aceitou participar. O convite só foi aceito sob a condição de ele falar como representante do Fusca Clube do Brasil, ou seja: para falar bem do carro.
Ao chegar lá, o cenário do programa era totalmente diferente do combinado. Uma reportagem de abertura com o Wilson Fittipaldi começou a denegrir o carro, e entrevistadora continuou a falar muito mal do Fusca. A entrevista foi tensa do início ao fim, e as perguntas mudavam de rumo sem muita lógica aparente.
60 Anos de James Bond: Parte 2 - Cinema
Algumas vezes, os carros roubaram a cena. Com seus aparatos tecnológicos ou com suas piruetas realizadas "no improviso" por James Bond, conseguiram um feito que só atores ou atrizes até então haviam conseguido: uma estrela no "Hall Of Fame" do cinema.
Brasinca 4200 GT: um esportivo de respeito
Os Willys Interlagos, com motores de 845 cm³, eram os únicos esportivos nacionais, até a primeira metade da década de 1960. O espanhol Rigoberto Soler convenceu a direção da Brasinca, fábrica de carrocerias para ônibus e caminhões, a fazer um carro que tivesse desempenho semelhante a esportivos estrangeiros similares.
McLaren P1
Inicialmente, 500 unidades seriam fabricadas, mas Ron Dennis decidiu que produzir apenas 375 unidades, depois que verificou que clientes em potencial preferem exclusividade ao invés de desempenho.
FCC tenta abrir frequência Wi-Fi para carros conectados e outros dispositivos
No entanto, os fabricantes de automóveis alegam que essa medida pode interferir na comunicação entre os veículos. A Alliance of Automobile Manufacturers, composta de 13 empresas, disse que muitos podem ficar em perigo se o governo liberar a frequência de 5.9 GHz agora, prejudicando anos de trabalho das montadores em tecnologias de comunicação entre carros.
A história do acidente do helicóptero no Top Gear Korea
Seunghan Seo, produtor executivo da versão sul-coreana do Top Gear, concedeu entrevista à BBC sobre o ocorrido, e revela detalhes do incidente.
Lamborghini Nitro Tractor. What if strenght could always have style?
In The Big "Big One"
É possível perceber a aflição das pessoas que tentavam ajudar as que foram atingidas pelos estilhaços do carro de Kyle Larson, pedindo ajuda aos fiscais de pista que corriam em direção ao local do acidente.
BioBot 20: faça biodisel em casa usando óleo de cozinha usado
Trata-se do BioBot 20, equipamento que recicla óleo de cozinha usado e o transforma em biodiesel pronto para abastecer o tanque do seu veículo.
A Big "Big One"
Como se não bastasse um "big one" que provocou uma bandeira vermelha a quatro voltas do fim, um incidente de proporções ainda maiores ocorreu na última curva da prova.
O acidente envolveu vários dos poucos pilotos que ainda disputavam a vitória. Kyle Larson acabou decolando em direção ao alambrado, onde seu carro foi fatiado ao meio. O motor foi parar perto das arquibancadas.
Champions Forever: The Quick And The Dead
O incidente do GP da África do Sul de 1976 que resultou na morte de Tom Pryce inicia o vídeo. Renzo Zorzi abandona a prova, e o seu carro começa a pegar fogo. Dois fiscais atravessam a pista com extintores de incêndio, sem esperar pelos outros carros passarem.
Hans-Joachim Stuck evita a batida com um deles, mas Tom Pryce não tem a mesma sorte. Ele atropela o outro fiscal, Frederick Jansen Van Vuuren. Com a violência do impacto, o rapaz de 19 anos foi decapitado e várias partes de seu corpo foram desmembrados. Pryce é atingido na cabeça pelo extintor de incêndio, também vindo a falecer no local. Seu carro só foi parar na primeira curva após o acidente.
O corpo de Vuuren estava tão despedaçado pela força do acidente que foi apenas reconhecido por exclusão, depois que o diretor de corrida reuniu todos os fiscais de pista. O impacto do extintor de incêndio foi tão forte que partiu e arrancou o capacete da cabeça de Pryce.
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