quarta-feira, 31 de outubro de 2012

Chris Harris drives Nissan DeltaWing


Elegante Sportiva. Sportiva Elegante. Porsche.

Elegante Sportiva. Sportiva Elegante. Porsche.

Chris Harris drives McLaren MP4-12C Spider around the Ascari Race Resort


Porsche 911 Cabriolet "McLaren F1 Wanna Be"


Nigel Tuckey, da Trinity Motorsports, criou um Porsche 911 Cabriolet com uma configuração de bancos "1+2", bem no estilo do McLaren F1. O proprietário deste carro, cuja identidade é mantida sob sigilo, queria seu Porsche com volante na posição central do habitáculo, e mais dois bancos, para que os passageiros se sentassem atrás do motorista.

O projeto, chamado Centro 911, levou um ano para ser completado, e outro já foi iniciado. O carro foi mostrado durante a Petit Le Mans, última etapa da American Le Mans Series, onde os desenvolvedores explicaram como modificaram o sistema de ar condicionado e a parte eletrônica, além de como foi construído o banco, de forma que possa ser movido até a porta, para fácil entrada e saída do veículo.



terça-feira, 30 de outubro de 2012

Guia autoentusiasta para o brasileiro que vai a Portugal

Se, algum dia, você tiver a sorte de ir até Portugal, e lá puder experimentar os excelentes carros que circulam por toda a Europa, poderá se sentir um estranho no ninho.

Não só por estar em outro país e sentir uma qualidade que em pouquíssimos veículos brasileiros você percebe, mas pelo fato de que muitos termos automotivos serem totalmente diferentes de como chamamos por aqui.

Seja por documentos, peças ou eventos automobilísticos, é bom ter uma ideia do que poderá ouvir dos habitantes da terrinha. Por isso, elaborei abaixo uma lista com as palavras mais faladas no mundo do automóvel.

Português do BrasilPortuguês de Portugal
RodaJante
PlacaMatrícula
Carteira de HabilitaçãoCarta de Condução
PainelTablier
Console CentralConsola
HodômetroConta-Quilômetros
Tacômetro (Conta-Giros)Conta-Rotações
Limpador de Para-BrisasEscova Limpa-Vidro
Teto SolarTejadilho
FunilariaBate Chapa
CâmbioCaixa de Mudança
TorqueBinário
FreioTravão
Pinça ou lona de freioMaxila
DieselGasóleo
AsfaltoAlcatrão
CongestionamentoCondicionamento
Carro CompactoUtilitário
Perua ou Station WagonCarrinha
ÔnibusAutocarro
Motor-HomeAutocaravana

E não é só isso: consulte também este guia, onde você vai aprender que punheta é uma coisa que os portugueses adoram.

BMW Lane Departure Warning. Because your head is not always in the right place.


Jeremy Clarkson drives Ferrari Enzo


rFactor - Toyota AE86 ProjectD Tune - Bedford Autodrome - 1:17.430


Car: Toyota Sprinter Trueno AE86 ProjectD Tune
Track: Bedford Autodrome National Challenge Course
Driver: Julio Kronbauer
Lap Time: 1:17.430
Setup: Logitech G25, full manual transmission, Grinding Tranny Mod rfactorcentral.com/GTM
Mod: InitialD AE86 MOD rFactor Stage 2.0 rfactorcentral.com/InitialD AE86
Track: Bedford Autodrome 1.1 rfactorcentral.com/Bedford Autodrome

segunda-feira, 29 de outubro de 2012

sexta-feira, 26 de outubro de 2012

A final da Copa de 1994 na íntegra


BRASIL 0 X 0 ITÁLIA
Data: 17/07/1994
Local: Rose Bowl (Pasadena)

Árbitro: Sandor Puhl (Hungria)
Auxiliares: Venancio Zarate (Paraguai), Mohammed Fanaei (Irã)
Reserva: Francisco Lamolina (Argentina)

BRASIL: Taffarel; Jorginho (Cafu), Aldair, Márcio Santos, Branco; Mauro Silva, Dunga, Mazinho, Zinho (Viola); Bebeto, Romário / Técnico: Carlos Alberto Parreira

ITÁLIA: Pagliuca; Mussi (Apolloni), Baresi, Benarrivo, Maldini; Dino Baggio (Evani), Donadoni, Berti, Albertini; Roberto Baggio, Massaro.

Pênaltis: Baresi (fora), Márcio Santos (fora), Albertini (gol), Romário (gol), Evani (gol), Branco (gol), Massaro (Taffarel defendeu), Dunga (gol), Roberto Baggio (fora).

Veja também:

Final da Copa de 1958
Final da Copa de 1962
Final da Copa de 1970
Final da Copa de 1994
Final da Copa de 2002

Six cylinder performance from a four cylinder engine. Ford Falcon EcoBoost.


Chris Harris drives his own Ferrari 599 GTB Fiorano


"Alguém me ofereceu um bom dinheiro pelo meu Porsche. A proposta era irrecusável. Sim, eu o vendi.

O valor da Ferrari 599 caiu até o chão no Reino Unido. A Ferrari não vai mais me deixar dirigir seus carros.

Eu sentia falta de dirigir uma macchina. Então, eu comprei uma 599.

É muito rápida."


Este cara tem atitude...

Uma imagem



A evolução do Skyline/GT-R, de 1957 até 2012.

Clique na imagem para vê-la ampliada.

quinta-feira, 25 de outubro de 2012

Jethro Bovingdon drives Koenigsegg Agera R


Uma imagem

Fernando Alonso Camera Man
Cadê meu cabo man? Felipe Massa, cadê você?

Nico Rosberg and Aldo Costa explain the Safety Belt


Conheça o Chevrolet LT1, motor que estará no Corvette 2014


A Chevrolet apresentou seu novo motor LT1, o 6.2 V8 que estará empurrando o Corvette C7. A quinta geração do small block possui injeção direta, controle de abertura de válvulas continuamente variável e taxa de compressão de 11,5:1, além de uma bomba de óleo de capacidade variável e sistema de exaustão especial.

quarta-feira, 24 de outubro de 2012

Steve Sutcliffe drives McLaren MP4-12C Spider at Ascari Race Resort


Lotus. Faster Than You Think!

Lotus. I feel that the Lotus is the best attempt yet to provide the enthusiast with a competition car at a price he can afford to pay. In essentials, it is just as sound an engineering job as the most expensive sports car, and the economy is only brought about by the clever adaptation of mass-produced components. Faster Than You Think!

2012 Mercedes-Benz C63 AMG Black Series - Laguna Seca Raceway - Randy Pobst - Onboard


Não perca seu amor na balada

Como em toda polêmica sobre propaganda, gosto de acreditar que todo mundo tem razão e ninguém trabalhou até tarde para causar a infelicidade dos outros

Às 14h52 da tarde do dia 25 de julho de 2012 o placar da página “Perdi meu amor na balada” no Facebook era o seguinte: 96.319 curtiram; 38.613 falando sobre isso. O vídeo, em que um ator finge ser um cara que perdeu o telefone da mulher dos seus sonhos na balada e pede ajuda pra geral, postado no YouTube no dia 10 de julho, já atingia 978.948 acessos. E a ação, criada pela agência NaJaca (assim tudo junto mesmo) para lançar o celular Nokia 808 PureView (também assim tudo junto mesmo), continuava gerando agressivas discussões na rede virtual, em elevadores, chás de bebê e até no Procon.

segunda-feira, 22 de outubro de 2012

Jethro Bovingdon drives Ferrari 458 Spider at Stelvio Pass


Well Won. Shell Won.

3 World Champions in International Motor Racing. Phil Hill 1961 World Champion Driver Ferrari 1961 World Champion Formula 1 Car Shell Supershell plus I.C.A. and Shell X-100 motor oils used by Phil Hill and Ferrari team during the 1961 International Motor Racing season. Well Won — Shell Won

Lance Armstrong é expulso do ciclismo e perde seus sete títulos da Volta da França

Em uma conferência de imprensa, em Genebra, Suiça, após a ánalise do relatório feito pela Agência Americana de Antidoping (USADA), a União Ciclística Internacional (UCI) decidiu banir oficialmente Lance Armstrong do ciclismo, além de retirar do atleta os sete títulos da Volta da França.

"Armstrong não tem lugar no ciclismo. Algo como isto não pode acontecer novamente. Confirmo que não haverá apelação à Corte Arbitral do Esporte e que reconhecemos a sanção imposta pela Usada. A UCI proibirá que Armstrong compita e retirará todos os seus sete títulos da Volta da França", disse Pat McQuaid.

Desde 2005, Lance Armstrong é acusado de se dopar e de utilizar diversas maneiras de acobertar as infrações. A Agência Mundial Antidoping tem 21 dias para decidir se vai recorrer da sentença, caso contrário, o caso será encerrado.

Nissan cria sistema de direção fly-by-wire para modelos da Infiniti

Nissan Fully Electric Steer-By-Wire System
A Nissan anunciou no começo desta semana que planeja equipar alguns dos futuros modelos da Infiniti com um sistema capaz de esterçar o sistema de direção eletronicamente ao invés dos tradicionais sistemas mecânicos ou hidráulicos. A fábrica japonesa batizou sua criação como "steer-by-wire".

domingo, 21 de outubro de 2012

sexta-feira, 19 de outubro de 2012

Único Mosler Raptor GTR está à venda

Mosler Raptor GTR
Obviamente, os planos iniciais da Mosler consistiam em construir mais do que uma unidade do Raptor GTR. No entanto, uma crise financeira na empresa obrigou a Mosler a interromper suas operações.

Por isso, o único Mosler Raptor GTR fabricado está à venda. O veículo possui um motor 7.0 V8, sobrealimentado por dois turbos, que desenvolve 838 CV de potência, e é capaz de levar os 1.170 kg do Raptor GTR da inércia aos 100 km/h em 2,6 segundos e atingir a velocidade máxima de 386 km/h.

Se problemas não tivessem atingido a empresa, o carro ainda poderia ser mais veloz, através de um pacote de alterações, que elevaria a potência do motor para 1.212 CV, reduzindo em quatro décimos o tempo de aceleração de zero a 100 km/h.

O Mosler RaptorGTR foi desenvolvido pela Supercar Engineering, que possui os direitos de distribuição do veículo. Quem pagar 700 mil dólares pelo carro pode ainda customizar o interior do habitáculo de acordo com seus gostos e preferências.

Launch of the 2012 Mosler RaptorGTR : 649hp/ton : Serial #001 of 1
Highest power-to-weight ratio factory street car for 2012

Supercar Engineering, Inc. Distributor for Mosler Automotive 15 October 2012

Mosler developed and produced extraordinary street and racing machines with a principal focus on lightweight technologies. The primary ingredient in the Mosler vehicles was extensive the use of the strongest and most expensive materials in the world. For example, the roof structure was a total of 20 layers of 3x3 twill carbon-fiber yielding a safety cell that proved to be the strongest structure the crash-testing agency had ever tested. Pound-per-pound, carbon-fiber is 5 times stronger than steel.

Unfortunately Mosler was pulled into the vortex of the financial downturn and only produced one of its latest products, the 2012 Mosler RaptorGTR. This product features both light weight and high power, netting the highest power-to-weight ratio of any factory street car ever produced: 649hp/ton.

The development and testing process for a vehicle at the cutting edge of technology is lengthy and extraordinarily expensive. It's the sport of kings. In the case of the Mosler MT900s (the first Mosler vehicle), even if the truly massive development, crash-testing, emissions-testing, certification and tooling expenditures are ignored; the cost to build every Mosler vehicle to the required level of perfection was breathtaking. Having first-hand knowledge of this process, it is clear why low-volume carbon-fiber hyperexotics typically cost more than $1,000,000USD.
Earlier Mosler products won the Car & Driver Lightning Lap both times that they competed against the best from Lamborghini and Ferrari. Mosler MT900R race cars hold the highest percentage of podiums/start of any manufacturer in FIA sports car racing. The pinnacle of the Mosler's street & racing development is the RaptorGTR, which combines the proven, crash-tested, ultralight, LeMans Prototype-style construction chassis with a truly exotic powerplant with visible twin turbos and several upgrades to the interior and exterior. The combination produces 838hp at an overall weight of 2580lbs; netting a power-to-weight ratio of 649hp/ton. The turbos behind the 7.0L forged V8 engine produce a fighter-jet soundtrack above 4000rpm that is unlike anything else on the road.

Acceleration = Force / Mass. The RaptorGTR's 838hp doesn't sound superlative compared with the 1200hp Bugatti Veyron SuperSport, however horsepower is only half of the equation. The other equally-critical factor is the weight that the engine has to propel. The RaptorGTR's 2580lbs (1173kg) is nearly a ton lighter than the 4545lb (2066kg) Veyron SuperSport. The Bugatti's power-to-weight ratio comes in at 528hp/ton. This is 121hp/ton less than the RaptorGTR. For reference, a 2012 Porsche 911 has a power-to-weight ratio of 230hp/ton.
The chart below tabulates the power-to-weight ratio of the top supercars and hyperexotics available in 2012. Figures are estimates based on published data.

Product Power Weight Hp/Ton Price (USD) Production
Mosler RaptorGTR 838 2580 649 $700,000 1
Bugatti Veyron SuperSport 1200 4545 528 $2,400,000 100
Pagani Hyuara 730 2970 471 $1,200,000 100
Ferrari F12 730 3355 421 $450,000 3000
Lamborghini Aventator 403 3472 403 $425,000 4000

Only one person will get to enjoy the machine that Ezra Dyer of Automobile Magazine described as: "It's like a bomb went off behind the rear bumper and we're surfing the shockwave."

Although only one person can own the highest power-to-weight ratio street car in the world, millions of enthusiasts will get to enjoy the online version of the RaptorGTR exclusively through AutoClubRevolution.com; a new online racing community developed by the engineers behind the largest console racing games. The virtual RaptorGTR is launching in time for Christmas as the highest performing car in the game: VPR over 600. Stay tuned for the exact VPR figure.

The 2012 Mosler RaptorGTR was developed by Supercar Engineering in cooperation with Mosler and fully built by Mosler Automotive. Supercar Engineering developed and owns technologies integrated into the RaptorGTR.

The RaptorGTR was intended to be the next model to extend the Mosler line. Macroeconomic conditions, phase-in of electronic stability control requirements on low-volume vehicles built after September 1, 2011, and other looming regulations for the American market has led to the Mosler factory being idled after the first RaptorGTR was completed and sold to Supercar Engineering on August 25, 2011.
Supercar Engineering purchased the RaptorGTR from Mosler in conjunction with an Exclusive Distributorship in China and Thailand. Since the change in circumstances has resulted in only one Raptor being built, SEI is marketing this unique vehicle to China as well as Russia, UAE, Saudi Arabia, and the United States. The list price is $700,000USD. Interior and exterior can be tailored suit the buyer's taste. Please direct inquiries to Supercar Engineering, Inc: 203.668.3904 or Supercar.Engineering.Inc@gmail.com. Supercar Engineering is responsible for the content of this release. See RaptorGTR.com for more information and photos.

2012 Jaguar XKR-S - Laguna Seca Raceway - Randy Pobst - Onboard


Volvo encerra produção do C30

Volvo C30 T5
A Volvo confirmou na semana passada que encerrará em dezembro a produção do C30, um dos designs mais marcantes da história da montadora sueca. Lançado em 2007, com um preço competitivo de 90 mil reais, fez bastante sucesso, tornando-se o modelo mais vendido da Volvo no Brasil.

Parte do sucesso se deve ao fato de o Volvo C30 encontrar poucos rivais diretos na época, como o BMW Série 1 e o Volkswagen Golf GTi. Em 2010, o carro sueco recebeu uma reestilização, para acompanhar as mudanças na linguagem visual dos carros da fábrica, contudo, preservando as características mecânicas, como motorização e afins.
Volvo C30 T5
Com motor 2.0 a gasolina de 145 CV e transmissão manual, o C30 passou a custar 79.900 reais. Caso o cliente quisesse mais regalias, como transmissão automática de cinco marchas e motor cinco cilindros 2.5 turbo de 230 CV, o Volvo C30 T5 estava disponível por 110 mil reais.

Mesmo com seu fim anunciado, a Volvo ainda não tem um sucessor direto para o C30, já que o novo V40, hatch-perua de quatro portas, será a opção de entrada da montadora. Após o Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro, suas vendas no Brasil começam em breve, mas, desta vez, a briga será acirrada, já que estão no mercado as novas gerações do Audi A3, BMW Série 1 e Mercedes-Benz Classe A.
Volvo C30 T5

quinta-feira, 18 de outubro de 2012

Jeremy Clarkson drives Ferrari 599 GTB Fiorano


How to get a job in F1


Trabalhar na Fórmula 1 é um sonho para muitas pessoas apaixonadas por tecnologia. A Mercedes AMG High Performance Powertrains, localizada em Brixworth, onde os motores e sistemas híbridos são produzidos para a categoria, possui programas de aprendizado e graduação para jovens talentos.

Nissan DeltaWing envolve-se novamente em acidente


A Highcroft Racing terá mais trabalho para fazer nesta quinta-feira. A equipe, onde está o engenheiro brasileiro Ricardo Divila, inscreveu o Nissan DeltaWing número zero na décima-quinta Petit Le Mans, tradicional prova de encerramento da American Le Mans Series, em Road Atlanta, Geórgia.

O piloto Gunnar Jeannette, após o último esse antes da entrada do pit lane, efetua uma ultrapassagem sobre um Porsche LMGTC, guiado por Peter LeSaffre, da Green Hornet Racing. No entanto, o piloto do Porsche toca no DeltaWing, que quase capotou. Apesar do impacto ter atingido 7G de aceleração gravitacional, Jeannette saiu do acidente caminhando.

O DeltaWing teve a suspensão traseira, a carenagem e o espelho retrovisor direito destruídos. A Highcroft Racing já teve que remontar um Acura demolido por Scott Sharp em outra ocasião, portanto, arrumar o Delta Wing deverá ser "fichinha" para eles...

2013 Nissan GT-R Black Edition - Laguna Seca Raceway - Randy Pobst - Onboard


quarta-feira, 17 de outubro de 2012

Porsche RS Spyder - Mount Panorama Circuit - Jeroen Bleekemolen - Onboard


If only everything in life was as reliable as a Volkswagen.


2012 Porsche 911 Carrera S - Laguna Seca Raceway - Randy Pobst - Onboard


Nissan cria sistema assistente de estacionamento guiado por câmeras


A Nissan apresentou o Emergency Assist for Pedal Misapplication with Carpark Detection Function. Apesar da extensão do nome do produto, ele é bastante simples: ajuda o motorista a estacionar o carro com segurança.

Durante o procedimento, o dispositivo utiliza câmeras para detectar os possíveis obstáculos ao redor do veículo, como paredes e outros carros. Caso o motorista, por exemplo, acelere o carro onde não possa ter feito isso, o sistema irá acionar o freio automaticamente, impedindo que aconteça uma colisão.

O novo assistente de estacionamento estará disponível na minivan Elgrand, comercializada no Japão. Em breve, a novidade deverá chegar a outros carros da Nissan e também aos modelos da Infiniti.

Nissan to Debut "Emergency Assist for Pedal Misapplication" Function

YOKOHAMA, Japan (October 12, 2012) - Nissan Motor Co., Ltd. today announced the development of the "Emergency assist for pedal misapplication (with Carpark Detection Function)" to help reduce accidents caused by pedal misapplication. This new technology will debut on the new Nissan Elgrand MPV by the end of the year.

For many years, Nissan has developed and refined technology that helps avoid collisions and has, subsequently, commercialized many ensuing safety technologies. One of these is the "Emergency assist for pedal misapplication (with Carpark Detection Function), due to premiere on the updated Elgrand model – an MPV sold in Japan and in select markets throughout Asia. To date, the Elgrand has been equipped with many examples of world-first advanced safety equipment, such as the Around View Monitor and Moving Object Detection functions, among others,

The Emergency assist for pedal misapplication technology is aimed at reducing acceleration accidents in parking lots and other spaces where a car could collide with walls if a driver mistakenly depresses the accelerator instead of the brake pedal. Using the four cameras of the Around View Monitor and ultrasonic sonar, the system detects if the car is currently in a parking space or not; and if there are obstacles such as walls in the direction the vehicle is traveling. The function automatically controls acceleration if necessary and applies the brakes before a collision can occur.

Nissan has established the Vision Zero safety goal, which aims to help eliminate deaths and serious injuries due to traffic accidents. The guiding force behind this goal is the concept of the "Safety Shield", which designates the condition a car experiences into six stages, from "normal driving conditions" through "post-accident conditions." The Safety Shield works to provide the most effective barrier against sources of danger occurring at each stage. Nissan's "Emergency assist for pedal misapplication" system is based on this concept. Predicated on the Safety Shield concept, Nissan will continue to develop safety technology into the future.

terça-feira, 16 de outubro de 2012

IndyCar 36: Hélio Castroneves


Confira a preparação de Hélio Castroneves, piloto da Penske, dias antes da edição 2012 das 500 Milhas de Indianápolis.

The 180 HP 6 Speed 20th Anniversary Golf GTI. Volkswagen. Driver found.


2012 Lamborghini Aventador - Laguna Seca Raceway - Randy Pobst - Onboard


O futuro das marcas está no mobile marketing

Em dezembro de 2010, o Brasil presenciou um acontecimento histórico: com 195 milhões de celulares ativos, era o primeiro mês onde existiam mais celulares ativos do que população em nosso país. Fato que foi bem comentado na época, mas que poucos gestores de marca perceberam. Em dezembro de 2011, o Brasil fechou o ano com 250 milhões de celulares ativos. Um crescimento de 55 milhões de aparelhos em um ano e aproximadamente mais de 60 milhões de celulares a mais do que população.

É completamente errado afirmar que existe um celular por habitante, pois entre os 195 milhões de pessoas no país, temos desde recém nascidos, com uma hora de vida, até idosos, passando dos cem anos. Mas o número de celulares, passando dos 260 milhões já em fevereiro de 2012, deve ser levado em conta, ainda mais quando uma marca está pensando em entrar na Internet.

Infelizmente, ainda temos marcas que estão pensando em entrar em um meio de comunicação que impacta 90 milhões de pessoas, que influi mais em compras do que a TV, onde abre-se portas para relacionamento e interação. Hoje, pensar em Internet sem pensar no mobile é dar um tiro no pé.

Uma recente pesquisa do Portal Mundo do Marketing mostra que, em 2011, o número de smartphones vendidos foi 179% maior que em 2010. Um número considerável, pois estima-se que hoje smartphones representem cerca de 45 milhões de aparelhos no Brasil.

Agora vem a pergunta: alguém compra um smartphone por que ele é mais bonito? Não! As pessoas compram para poder usar diversos serviços, entre os quais, a Internet, aliás, acredita-se que 99% das pessoas que compram um smartphone estão pensando em como usar a Internet, principalmente as redes sociais, já que só o Facebook tem 40% dos seus posts feitos pelo mobile.

O profissional de planejamento estratégico digital precisa estar atento a tudo isso. Cada vez mais, pesquisas mostram que as pessoas estão usando o celular para tudo. Saímos de casa sem a carteira, mas não sem o celular. Em breve isso será comum, pois pagaremos contas por tecnologias diferenciadas baseadas no celular. Compraremos ingressos para cinema, teatro, futebol, entre outras coisas, pelo celular. Alguém pode dizer que isso já existe, claro, com código de barra, mas e a compra por código enviado por SMS? Está chegando, calma!

Quando vamos planejar para uma marca, precisamos entender o seu perfil e seus consumidores: como agem, como interagem. As pessoas estão interagindo muito via celular e o smartphone é objeto de desejo. Nem tanto o iPhone, mas o Galaxy S, LG, Motorola e Blackberry. Diversas marcas estão oferecendo smartphones cada vez mais potentes. O 4G, promessa de web mais rápida, está chegando. As pessoas vão consumir mais mídia e conteúdo pelo celular e de forma mais rápida e em qualquer lugar.

E por que a sua marca ainda está fora do mobile? Medo? Não sabe como fazer? Não entende o mercado? Simples, pesquise, pergunte, avalie, questione seu consumidor! Veja o que ele quer. Use o Google Analytics do seu site e veja as páginas mais visitadas. Começa aí uma estratégia mobile. Depois o relacionamento com seu consumidor vai fazer esse projeto crescer e com lucros!

iMasters

segunda-feira, 15 de outubro de 2012

Carro de rali para em telhado de casa

Juho Hanninen parking a rally car ON a garage
No quarto estágio do Rali de Sanremo, válido pela Intercontinental Rally Challenge, o piloto finlandês Juho Hänninen perde o controle de seu Skoda, sai da pista e capota até parar em um ligar firme.

A supresa surgiu quando ele abriu a porta para sair do carro: ele estava em cima de uma casa!

Everyone must have something in life it can rely on. Volkswagen Golf GTi.


Top Gear: Renault Mégane Sport Hatch vs. Vauxhall Astra VXR vs. Volkswagen Golf GTi Mark V


Paris Mondial de l'Automobile 2012 Highlights


Audi S3






Bentley Continental GT3 concept








BMW Stand




Ferrari Enzo Replacement




Ferrari F12 Berlinetta




Ford Fiesta




Ford Mondeo




Jaguar F-Type










Lamborghini Gallardo LP 560-4










Land Rover Range Rover








Mazda Mazda6




McLaren P1












Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake




Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive






MINI Cooper John Cooper Works GP, MINI Paceman








Peugeot 208 GTi




Peugeot 208 R5 Rally Car






Porsche 911 Carrera 4 and 911 Carrera 4S




Porsche Panamera Sport Turismo concept










Renault Clio






SEAT Leon




Volkswagen Golf GTi












The most beautiful girls


domingo, 14 de outubro de 2012

Ford T mais antigo do mundo vai a leilão

Ford T mais antigo do mundo
O Ford modelo T mais antigo do mundo, fabricado em 1903, vai ser vendido na casa de leilões RM Auctions a quem der o maior lance. O leilão acontecerá esta semana, e o valor final deve ficar entre 300 mil e 500 mil dólares.
Ford T mais antigo do mundo
O carro possui 109 anos, é a unidade mais antiga, e recebeu certificado oficial do governo americano. O veículo teve apenas cinco donos, o primeiro foi o americano Herbert L. McNary, um fabricante de manteiga, que pagou 800 pelo carro, mais 30 dólares pelos opcionais.
Ford T mais antigo do mundo
O Ford T passou pelas mãos dos descendentes da família McNary e precisou apenas de uma restauração, em 2007, para receber um novo motor, idêntico ao original, um dois cilindros, com 1.668 cc de capacidade cúbica e 8 CV de potência, com transmissão de duas marchas para frente e uma à ré. A velocidade máxima é em torno de 45 km/h. Foram fabricadas 1.750 unidades deste modelo.
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