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Ford cria abertura do porta-malas por sensor
O grande lançamento da Ford para o Salão de Los Angeles, o Escape 2013, traz uma novidade que pretende acabar com isso: um comando de abertura do porta-malas por sensor de movimento. O chamado "hands-free lift gate" permite que qualquer pessoa, portando apenas a chave do carro no bolso, por exemplo, passe o pé por baixo do para-choque traseiro, para abrir a porta do porta-malas. E basta repetir o gesto para fechar o compartimento.
Segundo a montadora, somente quem tem a chave é capaz de fazer o sistema funcionar e também é necessário um movimento específico da perna para acioná-lo. Isso evita, por exemplo, que um cachorro passando por baixo do para-choque abra a tampa enquanto o motorista está ao lado. Uma trava de segurança também impede a abertura quando o carro está em movimento.
Raspberry Pi
Braben ainda diz que o PC está quase pronto. Já há algumas especificações técnicas, como o formato final do dispositivo, que tem quase o tamanho de um cartão de visita, contendo diversas entradas para monitor ou TV, teclado, mouse, roteadores USB e diversos outros periféricos de encaixe simplificado que já estão no mercado. Usando a arquitetura ARM, o Pi pode, hoje, rodar algumas distribuições Linux e softwares ultra-leves.
2012 Suzuki GSX-R1000
A compressão do motor foi alterada de 12,8:1 para 12,9:1, e um sistema de exaustão mais leve ajuda a melhorar o desempenho. Os freios são Brembo Monoblock para uma melhor performance, e a motocicleta também ganhou um conjunto rodas-pneus mais leve. A Suzuki ainda não divulgou os dados de performance da versão 2012 da GSX-R1000.
Suzuki Motor Corporation has today revealed details of its 2012 flagship Superbike – the GSX-R1000, offering enhanced capability thanks to technical innovations that provide heightened engine and chassis performance as well as weight-loss for the new model.
Announced in unison across the world today, the 2012 GSX-R1000 retains its original styling but with a host of revisions all implemented to make this the very best GSX-R1000 ever produced.
Shaving two kilograms from its kerb weight, the new GSX-R features a plethora of updates, incorporating Brembo's highly acclaimed Monoblock calipers for incredible braking and engine revisions that provide even more mid-range power.
Engine technical highlights include the adoption of MotoGP derived finite-element-analysis and fatigue-analysis techniques, which allow for newly developed pistons that are now 11% lighter and aid acceleration and overall performance. This combined with a finer material for engine tappets shaves a further 2.5 grams off per tappet, resulting in optimized valve lift with a revised exhaust cam profile for a slight reduction in valve overlap. Compression ratio also increases from 12.8:1 to 12.9:1.
Along with the utilisation of the Brembo Monoblock calipers, the 2012 GSX-R1000 features further chassis enhancements that offer greater manoeuvrability thanks to a reduction in weight for the front tyre and axle, offering superior unsprung weight advantages. This weight saving is amplified with the return to a lightweight 4-2-1 exhaust system, further enhanced with a new lightweight titanium silencer also.
With the current GSX-R1000 a proven track performer, narrowly missing out in this year's British Superbike Championship by just 0.006 seconds, and current holder of the Brands Hatch Superbike lap record, the 2012 GSX-R1000, with its detailed update looks set to continue Suzuki's front of the pack performance.
The 2012 GSX-R1000 will make its European debut on the Suzuki stand at the Eicma International Motorcycle Exhibition in Milan on 8th November 2011.
BMW registra patente de turbo elétrico
Quando o motorista pisa no pedal do acelerador, o motor aciona o sistema para otimizar a performance. No momento em que o motor não é mais necessário para realizar força, ele atua como um alternador, para carregar sua própria bateria. Além disso, previne o turbo de girar muito rápido, o que elimina a necessidade de uma válvula de escape.
Não há informações de quando a BMW utilizará a tecnologia, mas rumores sugerem que o primeiro carro da marca a receber o turbo elétrico é a próxima geração do M3.
12 Horas: o filme sobre o maior desafio de Tarumã
O filme tem narração de Nasi, ex-integrante do Ira!, roteiro e direção de Marco Carvalho e produção de Alexandre Coimbra. A obra tem imagens cedidas pelo Museu do Automobilismo Brasileiro, de Passo Fundo, representado pelo historiador das corridas Paulo Trevisan, e pelo ex-piloto Alexandre Fornari. Marcos Moschetta, da In Line Produtora, também cedeu imagens das provas modernas.
O 12 Horas entrevista grandes nomes do automobilismo gaúcho como Cristina Rositto, Castrinho, Paulo Hoerlle, Carlinhos Andrade, José Asmuz, João Sant’Anna, entre outros. Também tem imagens da corrida de 2010 e deverá ter imagens da prova deste ano.
"Conforme previsto, o lançamento ocorreria em novembro de 2011, porém, alguns atrasos nas verbas de apoiadores, infelizmente, nos fizeram mudar esta data, atrasando o lançamento do longa-metragem. O processo de se fazer filmes no Brasil é demorado e, mediante essa situação, aguardamos respostas sobre uma consulta da receita federal. A nova e definitiva data para o lançamento do documentário '12 Horas' será no primeiro semestre de 2012", relata a produção da obra.
O Chaves Brasileiro, no especial de 30 anos no SBT
Como se não bastasse, o vídeo final passou por uma modificação para parecer que foi feito na mesma época que o original.
Polícia Federal bate com carro em avião e impede fuga de suspeitos
Conforme as imagens da ação, no momento em que a aeronave começa a levantar voo em uma estrada rural entre as cidades de Pontal e Orlândia, no interior de São Paulo, o carro da PF começa a aproximação. "Vou bater na asa, vou bater na asa. Não atira, não", grita o policial. O veículo da PF atinge a asa esquerda do avião, que roda na estrada e para. Armados, os policiais descem do carro e anunciam a prisão. Parte da mercadoria ainda estava na aeronave, mas alguns produtos já tinham sido colocados pelos suspeitos em uma camionete, que levaria a carga para ser vendida em lojas da região, de acordo com o delegado Edson Geraldo de Souza.
Dez policiais trabalharam na operação que, de acordo com Souza, foi antecedida de 30 dias de investigações. A PF não divulgou informações dos suspeitos. Eles devem ser indiciados sob suspeita de contrabando. O avião era "preparado" para o transporte de cargas, segundo o delegado, já que todos os bancos tinham sido retirados para facilitar a acomodação das peças. Segundo a polícia, uma aeronave clandestina como a apreendida nesta terça-feira é comercializada por valores entre R$ 300 mil e R$ 500 mil. "Além do preço, é importante retirar um avião desses de circulação para que não seja mais utilizado para contrabando ou mesmo para o tráfico de drogas", disse o delegado.
Questionado sobre os estragos causados no carro da polícia, Souza afirmou que "o benefício" de apreender o avião compensa o dano, as imagens serão usadas em processo interno para justificar o prejuízo. Segundo o delegado, apenas o para-brisa do veículo foi danificado e o reparo deve ficar em aproximadamente R$ 400.
Folha de São Paulo
Portugueses criam cerveja 100% natural que faz bem à saúde
Bebida possui levedura própria e contém fonte de sais minerais, vitaminas e compostos para a regulação do organismo humano
Os pesquisadores Francisco Pereira e Filipe Macieira, da Universidade de Minho (Lisboa, Portugal), criaram uma cerveja 100% natural e artesanal que faz bem à saúde. O produto começará sua circulação num restaurante que vai ser aberto pelos responsáveis do projeto. A produção também será feita no local.
De acordo com Pereira, a cerveja não é filtrada, ou seja, a bebida possui a própria levedura que contém uma fonte de sais minerais, vitaminas e compostos para a regulação do organismo humano. Além disso, o líquido não tem produtos químicos nem conservantes, tornando-o, assim, um benefício para a saúde.
"É um conceito inovador em Portugal, que acreditamos ter viabilidade. No próprio restaurante teremos uma mini-fábrica de cerveja 100% natural, feita exclusivamente de cereais de produção biológica. E é essa mesma cerveja que será servida ao cliente", afirma um dos pesquisadores.
Pereira e Macieira abriram uma empresa que tem capacidade de produzir cerca de 300 litros de cerveja por mês. De acordo com os dois pesquisadores, o produto é escoado em poucos dias, e tem tido uma grande aceitação do público.
A cerveja é servida em garrafas de 0,75 litros com rolhas de cortiça - semelhantes às do champanhe -, ao preço de 3,5 euros. Até o momento, os pesquisadores já desenvolveram cinco tipos de cerveja. Entre elas a cerveja de trigo chamada "belgian ale" que, com 10% de álcool, é a mais forte e preferida do público. Já a "pilsner", de origem checha, é a mais leve de todas.
Olhar Digital
De acordo com Pereira, a cerveja não é filtrada, ou seja, a bebida possui a própria levedura que contém uma fonte de sais minerais, vitaminas e compostos para a regulação do organismo humano. Além disso, o líquido não tem produtos químicos nem conservantes, tornando-o, assim, um benefício para a saúde.
"É um conceito inovador em Portugal, que acreditamos ter viabilidade. No próprio restaurante teremos uma mini-fábrica de cerveja 100% natural, feita exclusivamente de cereais de produção biológica. E é essa mesma cerveja que será servida ao cliente", afirma um dos pesquisadores.
Pereira e Macieira abriram uma empresa que tem capacidade de produzir cerca de 300 litros de cerveja por mês. De acordo com os dois pesquisadores, o produto é escoado em poucos dias, e tem tido uma grande aceitação do público.
A cerveja é servida em garrafas de 0,75 litros com rolhas de cortiça - semelhantes às do champanhe -, ao preço de 3,5 euros. Até o momento, os pesquisadores já desenvolveram cinco tipos de cerveja. Entre elas a cerveja de trigo chamada "belgian ale" que, com 10% de álcool, é a mais forte e preferida do público. Já a "pilsner", de origem checha, é a mais leve de todas.
Olhar Digital
Ford cria protetor de portas ativo
As pequenas peças de borracha ficam ocultas nas laterais da porta, e se posicionam automaticamente nas laterais assim que elas são abertas para absorver qualquer impacto, retornando à posição original quando elas são fechadas. O processo leva apenas 60 milissegundos e é praticamente imperceptível para os passageiros.
O sistema será visto pela primeira vez no novo Focus, que começa a ser vendido em janeiro. A intenção da Ford Europa é estender o uso da tecnologia para os demais lançamentos da marca.
Forza Motorsport 4 Wheel Buyers Guide
Replicantes - 25 Anos
Todos poderão ajudar em valores que vão a partir de R$ 5 a valores acima de R$ 10.000, valor que dará ao investidor um show exclusivo da banda, K7 autografados, exemplares do DVD e ingresso vitalício a shows da banda em qualquer lugar do país.
Review de CD: III - Chickenfoot
Pra começo de conversa, a música do grupo está mais swingada, tem mais groove, está mais malandra. O alto astral se mantém lá em cima, naquela sonoridade ensolarada característica de todo trabalho que envolve Sammy Hagar. Ao invés de seguir um caminho semelhante ao do primeiro disco, a banda inseriu, corajosamente, elementos de outros gêneros em sua música, como pop, soul e blues, em uma variação que surpreenderá o ouvinte. Dessa maneira, "Chickenfoot III" é um trabalho inesperadamente diversificado, o que poderá decepcionar um pouco quem está esperando um cópia do debut.A qualidade e a experiência de Hagar, Satriani, Anthony e Smith é um diferencial tremendo, e juntar os quatro em uma mesma banda é covardia. Assim, tudo exala um bom gosto e uma classe difíceis de serem encontradas por aí. Sammy continua sendo uma dos melhores vozes do hard rock, cantando de maneira brilhante. Michael, além de um baixista inquestionável, é dono de um dos melhores backing vocals do som pesado. A banda sabe disso, e usa esse fator a seu favor. E Chad Smith impressiona por tocar, mais uma vez, de uma maneira totalmente diferente daquela que estamos acostumados a ouvir no Red Hot Chili Peppers, reinventando-se de uma forma possível apenas para quem é grande em seu instrumento.
O mais legal no Chickenfoot, porém, é poder escutar um músico do gabarito de Joe Satriani, inegavelmente um dos maiores guitarristas da história, acompanhado por uma banda de verdade e não apenas gravando discos solos instrumentais. A técnica de Satriani é inigualável, e vê-lo usando tudo o que sabe nas composições do Chickenfoot, respeitando as dinâmicas de cada músico e assumindo o protagonismo na hora certa, é sensacional. Ainda sobre a guitarra, vale um comentário: o timbre de Satriani no disco é de outro mundo, com doses certeiras de distorção, porém mantendo um som mais limpo em seu instrumento, que sai das caixas de som de forma cristalina.
Quem curtiu o primeiro disco irá adorar as ótimas "Alright, Alright", "Up Next" e "Big Foot". A banda surpreende ao entrar sem medo no território do soul em "Come Closer", e o resultado é muito positivo. "Dubai Blues", com sua estrutura feita sob medida para a inserção de jams nas apresentações ao vivo, mostra o quarteto em um blues rock clássico, enquanto "Something Going Wrong" é outra surpresa e tanto, uma belíssima faixa contemplativa construída com violões e banjos. Merece menção também "Three and a Half Letters", cuja letra retrata o delicado momento econômico vivido pelos Estados Unidos através de trechos de cartas enviadas pelos fãs para a banda. Sem dúvida, uma maneira inusitada de tratar de um problema que preocupa não apenas os norte-americanos, mas todo o mundo.
"Chickenfoot III" é um excelente disco. Diferente da estreia, com certeza, e por isso mesmo, em diversos momentos, tão surpreendente. O legal é que ele sairá por aqui via Hellion Records, que também lançará o primeiro álbum do quarteto, até então inédito no Brasil, em uma caprichada edição dupla cheia de bônus.
Quem gosta de música, tem que ouvir!
Faixas:
Last Temptation
Alright Alright
Different Devil
Up Next
Lighten Up
Come Closer
Three and a Half Letters
Big Foot
Dubai Blues
Something Going Wrong
(Hidden Untitled Bonus Track)
Whiplash
CCG customGT
O veículo pode ser equipado com duas opções de motorização, 6.0 V8 (444 CV / 560 Nm) ou 7.0 V8 (542 CV / 605 Nm), disponíveis no Chevrolet Corvette. Ainda é possível sobrealimentar o motor 7.0 V8, caso o cliente deseje, podendo atingir a potência de 730 CV. De acordo com a fabricante, o customGT com a opção mais forte de motorização vai de 0 a 100 km/h em menos de 3,3 segundos e pode chegar a 320 km/h. Caso o cliente prefira, tem a opção de converter seu veículo para usar gás liquefeito de petróleo (LPG). Com isso, a CCG diz que o customGT pode chegar aos 300 km/h gastando apenas de 15 a 20 litros de gás a cada 100 quilômetros rodados.
Por dentro, o acabamento usa materiais como Alcântara e couro. Por ser um veículo de produção artesanal, o interior pode ser completamente personalizado, de acordo com a preferência do cliente. A transmissão, de seis velocidades, pode ser manual ou semi-automática, e a tração é traseira. O CustomGT é feito de um chassi tubular com a carroceria feita de partes de fibra de carbono e fibra de vidro. O valor do carro será de 113.500 euros.
Lamborghini vs. Porsche: The Tractor Challenge
Uma imagem
Quem estiver nas arquibancadas da reta de chegada poderão ver os carros passarem do outro lado?
Romeo Ferraris Cinquone Stradale
O motor também é o mesmo 1.4 do Abarth 500 original, mas recebe um novo sistema de exaustão e um conversor catalítico metálico, injeção eletrônica remapeada e um turbocompressor maior. O resultado da transformação são 300 CV de potência, apenas 60 a menos que o carro de corrida da marca. No interior, o banco traseiro foi removido e substituído por uma barra estabilizadora traseira. O painel é coberto com camurça e bancos de competição em fibra de carbono, com cintos de segurança OMP de quatro pontos completam o conjunto.
O Cinquone Stradale pesa 1.000 kg, cem a menos que o carro de corrida. Maiores detalhes e dados de performance serão revelados nas próximas semanas.
"Rock Brasília" refaz a trajetória das bandas dos anos 80
Foram entrevistados também os pais daqueles hoje não tão jovens músicos, mostrando que os roqueiros brasilienses tinham uma origem social e cultural muito distinta dos punks de origem proletária da Inglaterra. Entre os depoimentos paternos, o mais emocionante fica a cargo do ex-professor da UnB Briquet de Lemos, pai de Flávio e Fê Lemos, baixista e baterista do Capital Inicial.
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