sábado, 27 de fevereiro de 2010

Uma imagem



"Onde é mesmo que fica a regulagem do Brake Bias?"

Desenvolvedor profissional. Será?

Segundo o dicionário da língua portuguesa, a definição de profissional é "pessoa que exerce uma certa profissão".

Então, se você exerce profissionalmente o papel de desenvolvedor de software, logo, você pode ser classificado como um "desenvolvedor profissional", correto?

Em tese, sim!

Digo em tese porque meu conceito de desenvolvedor profissional é diferente do que consta no dicionário. Tem muito desenvolvedor amador por aí no mercado, botando banca de super-herói, mas que na verdade gera mais bugs do que features de software. Mas como podemos identificar a diferença entre desenvolvedores profissionais e desenvolvedores amadores? Seguem algumas dicas:
  • Desenvolvedores profissionais planejam suas implementações antes de sair despejando linhas de código na aplicação. Desenvolvedores amadores freqüentemente trabalham com o método de tentativa e erro, ou seja, sem nenhum planejamento prévio ou analise de impacto em outras classes/módulos da aplicação.
  • Desenvolvedores profissionais se preocupam com o desempenho de suas soluções e não apenas se a especificação recebida foi atendida. Para desenvolvedores amadores, o importante é entregar o que foi pedido. Funcionar rápido é outra história!
  • Desenvolvedores profissionais produzem códigos legíveis e não se importam de fazer refactoring em seus códigos ou em códigos gerados por terceiros. Enquanto isto, os desenvolvedores amadores procuram no dicionário de inglês o significado da palavra refactoring.
  • Desenvolvedores profissionais trabalham com desenvolvimento orientado a testes, ou pelo menos estão ligados no assunto e gostariam de trabalhar no futuro. Desenvolvedores amadores não são pagos para testar; azar do testador, compilou sem erros está pronto!
  • Desenvolvedores profissionais estão atentos para outras atividades do ramo de desenvolvimento de software como análise de requisitos, banco de dados, padrões de projeto, metodologias de desenvolvimento, teste de software etc. Desenvolvedores amadores apenas programam!
  • Desenvolvedores profissionais trazem os problemas à tona sempre que os encontram. Desenvolvedores amadores varrem para debaixo do tapete.
  • Desenvolvedores profissionais geram códigos em menos tempo porque sabem que fazer uma coisa certa é mais rápido do que explicar por que a fez errado. Desenvolvedores amadores estão sempre se explicando para alguém.

E aí, você é amador ou profissional?

iMasters

Bentley Continental GT 6.0 W12 Supersports



sexta-feira, 26 de fevereiro de 2010

AC/DC: Antes da Chuva/Depois da Chuva


AC/DC: Antes da Chuva/Depois da Chuva

Regra ou exceção?

O prodígio chinês Lim Ding Wen, de apenas 9 anos, ficou conhecido mundialmente após escrever o aplicativo "Doodle Kids" para o iPhone. O software, baixado por mais de 27 mil usuários, permite desenhar com o dedo na tela do smartphone da Apple. Para deletar o desenho, basta sacudir o aparelho.

Um entusiasta da área de informática como o Lim Ding Wen, porém, representa a exceção e não a regra. Trabalhadores autodidatas que buscam e conseguem, com sucesso, adquirir e aplicar conhecimentos técnicos são representantes do pequeno grupo de trabalhadores conhecidos como empreendedores. São aqueles que não se contentam nem com o que eles realizam no expediente do trabalho e nem com o que é passado em sala de aula.

Esses profissionais já entenderam que ideias são poderosas e, com as ferramentas certas, provavelmente muito lucrativas. Esse tipo de trabalhador é dotado de algo especial, que não vem da capacitação. Ele é dotado de paixão e do prazer da conquista, as diferenças fundamentais entre um profissional e o empreendedor. Os que alcançam notoriedade e fama são aqueles que enxergam o fato de que existem inúmeras oportunidades para inovar.

O bom profissional quer trocar de carro todo ano. O bom empreendedor tem certeza que vai revolucionar o cotidiano de milhões de pessoas, assim como fez o pequeno Lim Ding Wen. O bom profissional atua para subir a escada corporativa. O bom empreendedor defende agressivamente sua liderança excêntrica para manter domínio do mercado, como faz ostensivamente Steve Jobs, da Apple, fabricante do iPhone.

Além de competência técnica, o empreendedor astuto reconhece que ele precisa adquirir outros ativos para dar longevidade às suas ideias. Ele precisa saber avaliar outras pessoas, discernir entre "papo furado" e resultados concretos, capitalizar em cima das suas paixões, identificar fontes de poder e influência, ter credibilidade, saber quando se destacar e quando ser discreto, blefar, apreciar a arte da persuasão, entender intimamente a relação custo-benefício, como encarar fracassos e as sutilezas da diplomacia - especialidades de Bill Gates, outro entusiasta, que ganhou o mundo com a Microsoft.

Para o profissional comum, aquele que faz parte da regra e não da exceção, aí vai uma dica: diferente da empresa e o mercado, o ambiente onde se pode aprender estas habilidades vantajosas, sem quase qualquer consequência negativa, é a universidade.

O que se deseja de profissionais técnicos recém-formados é desembaraço. No mínimo eles precisam saber encontrar soluções e como implantá-las. Alunos em fase de conclusão de seus cursos precisam ser desafiados com problemas reais e complexos dentro da sala de aula, onde há um acompanhamento voltado para aprendizagem e não para a cobrança.

Esse profissional precisa dimensionar quais são os problemas que empresas e pessoas estão dispostas a pagar bem para serem resolvidos. Linguagens, ambientes de desenvolvimento, plataformas e tecnologias são ferramentas para solucionar problemas, aprender como desenvolver uma aplicação web com uma IDE integrada ao Apache Tomcat é fácil. Aprender como fazer a mesma aplicação garantir a integridade de dados espalhados por 23 servidores usando conceitos de grid computing dentro de 120 segundos não o é.

Às universidades, resta casar os dois aprendizados durante o tempo de curso do aluno, pois o mercado não oferece essa oportunidade. Quando um empreendedor fala "vou abrir o meu próprio negócio" não imagina como quais são os desafios para manter a sustentabilidade de seu negócio. Mais de 60% das empresas abertas morrem nos primeiros 5 anos de existência.

Antes de assumir riscos, é bom refletir seriamente sobre em que caso você se encontra. Descubra se você é regra ou exceção. Se você não passa seu tempo livre tentando aprimorar ou bolar algo que você acredita que pode mudar a vida de pelo menos uma pessoa, então fique onde está. Se fizer parte do time excepcional de Lim Ding Wen, Steve Jobs e Bill Gates, parabéns e sucesso! E lembre-se de adquirir habilidades que apenas os mais destemidos dominam.

iMasters
Gerald M. Weinberg

Ônibus atropelando vários carros em estrada: câmera onboard



quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010

Ron Dennis: "o que eu teria feito diferente"

O ex-diretor da equipe McLaren de Fórmula 1 concedeu entrevista à revista americana Car And Driver, falando sobre como conduziu a equipe ã glória e como criou um dos mais famosos supercarros, o McLaren BMW F1.

O senhor começou na Fórmula 1 na profissão de mecânico e terminou sua carreira na categoria como líder de uma das mais bem-sucedidas equipes da história, desenvolvendo sua reputação caracterizada pelo perfeccionismo. Reconhece essa afirmação?

Eu sempre defendi que vencer provas era só parte do meu trabalho. Depois disto, vem outras questões: como estava o carro, o piloto, a equipe? Tudo isto constitui uma boa base para investir em nós mesmos?

A História do Automobilismo Brasileiro - Curva do S Especial - SPEED Channel - Capítulo 3


Confira os outros capítulos da série:

Capítulo 1 - O Início
Capítulo 2 - Anos 30
Capítulo 3 - Interlagos (Autódromo José Carlos Pace)
Capítulo 4 - Carreteras
Capítulo 5 - Anos 50 e 60
Capítulo 6 - Mil Milhas Brasileiras
Capítulo 7 - Carros e Personagens Históricos (Parte 1)
Capítulo 8 - Carros e Personagens Históricos (Parte 2)
Capítulo 9 - Categorias do Automobilismo Brasileiro
Capítulo 10 - Museu do Automobilismo Brasileiro

rFactor - Formula Ford - Onboard Preview



quarta-feira, 24 de fevereiro de 2010

Volkswagen Saveiro. Carregada de aventura.



Saber. Unleash the force within you.



A resposta a Boris Casoy, em forma de rap

Vou dizer a verdade: tinha profunda admiração pelo trabalho de Boris Casoy, mas até ele cometer essa barbárie com pessoas que não estão fazendo nada menos que um trabalho digno.



Poderiam estar matando, roubando, enganando as pessoas, tirando proveito alheio, mas estão trabalhando, de garis, e daí?

Inclusive, muitos letrados, doutores, médicos, advogados, pessoas graduadas, que não possuem trabalho na área na qual se especializaram durante anos a fio, estão prestando concurso público para serem garis, já que não exigem muita escolaridade, são remunerados pela CLT, enfim, possuem todas as garantias e direitos que a profissão de advogado, médico, engenheiro, na qual eles não conseguiram emprego.

Queria só ver se os garis deixassem de recolher o lixo desse pária chamado Boris Casoy, para ver o que aconteceria. No final, ele mesmo teria que fazer o trabalho que os mesmos que ele denominou como "lixeiros" fazem com a dignidade que a maçica maioria de nossos representantes não possui.



Infelizmente, este é o país do futebol, do carnaval (dentro e fora de época), do turismo sexual de crianças e adolescentes, que, numa analogia do pão e do circo, vive de cerveja e futebol. E cada país tem o vereador, o prefeito, o deputado, o governador, o senador e o presidente que merece.

E o brasileiro ainda tem a capacidade de falar mal do argentino, mas, pelo menos, os hermanos, quando estão insatisfeitos com alguma coisa, juntam-se todos, classe alta com classe baixa, branco com negro, jovem e idoso, e promovem até panelaços para reinvidicarem o que querem.

segunda-feira, 22 de fevereiro de 2010

Kimi Raikkonen passando trabalho (2)

Depois de atolar seu carro na neve, o finlandês Kimi Raikkonen, num estágio da etapa da Suécia do WRC 2010, quase atropelou um alce.

O que fazer quando o acelerador do carro trancar

Recentemente, o mega recall da Toyota, para consertar o pedal do acelerador, que, em alguns Corolla, trancou, depois de ter sido pressionado até o final de seu curso, fez a questão da segurança com relação a esse ponto voltar à tona.

Se isso acontecer com o seu carro, não há motivo para pânico: algumas atitudes bastante simples o ajudarão a retomar o controle do veículo em instantes.


Destaques do Salão de Chicago 2010


2011 Ford Shelby GT500




2011 Ford Edge




Ford Transit Connect Electric




2010 Ford Transit Connect Taxi




2011 Chevrolet Silverado Heavy Duty




2010 Volkswagen Jetta TDI Sport Wagon




2011 BMW Alpina B7




Honda Odyssey Concept




2011 Scion tC




Big and Crazy Trucks




Industry Analysis with Jessica Caldwell




Industry Analysis with Chintan Talati




Highlights


domingo, 21 de fevereiro de 2010

BERU f1systems Factor 001: a bicicleta mais avançada do mundo




A BERU f1systems, localizada em Norfolk, Inglaterra, criou o Factor 001, que eles mesmos denominam "a primeira bicicleta projetada e produzida artesanalmente por engenheiros especializados em Fórmula 1". A Factor 001 tem seu preço inicial em 22 mil euros.

A bicicleta consiste de um monocoque (quadro) de fibra de carbono, completamente customizado para as características do proprietário. Como a bicicleta não condiz com muitas regras do ciclismo competitivo, os projetistas criaram um veículo que acelera rapidamente com o maior nível de estabilidade. A aparência da bicicleta também pode ser adaptada de acordo com o gosto do cliente, com seu nome sendo grafado no guidão.

"Quando projetamos o Factor 001, não nos limitamos às regras de construção de bicicletas especiais para ciclismo de estrada. Cada unidade leva uma semana para ser construída, e seis engenheiros participam do processo. Com uma produção limitada, esperamos que esta bicicleta torne-se um objeto de desejo de colecionadores", afirma o executivo da BERU, John Bailey.

No quadro da Factor 001 há sensores de carga, fios, baterias, cabos e sistemas de freio hidráulico altamente sofisticados. Com diversas partes eletrônicas, a bicicleta coleta dados sobre ergonomia, biometria e forças físicas, além de fatores externos e ambientais. Todos estes dados são mostrados numa tela de LCD, além de serem transferidos a um computador para futuras análises.

A BERU f1systems Factor 001 vem com discos de carbono-cerâmica e um sistema de câmbio eletrônico Shimano Di2. A versão com os aparatos eletrônicos adicionais custa 27 mil euros. Somente algumas centenas de unidades da bicicleta serão produzidas.


Coloque o cinto de segurança!




Não preciso dizer mais nada...

Como ajustar os espelhos retrovisores

A partir dos últimos anos, várias montadoras oferecem sistemas que auxiliam na regulagem dos espelhos retrovisores. Estes sistemas empregam câmeras ou radares.

A Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) publicou em 1995 sugerindo como os retrovisores externos podem ser ajustados para eliminar os "pontos cegos", ajustando seu ângulo de forma que apenas se sobreponham ao retrovisor interno.

Isto pode desorientar os motoristas acostumados a ver as laterais do seu próprio carro nos espelhos laterais, mas, quando posicionados corretamente, os espelhos anulam os "pontos cegos" do carro, eliminando a necessidade de olhar por cima do ombro para mudar de faixa de forma segura, bem como a necessidade de um sistema de verificação de "ponto cego", que costuma ser caro. O único problema é se acostumar às novas posições dos espelhos.

O espelho retrovisor interno é usado para verificar o que está chegando atrás do carro, enquanto os espelhos retrovisores laterais refletem a área que está fora da visão do espelho retrovisor interno.


sábado, 20 de fevereiro de 2010

Imagens dos testes em Jerez de la Frontera



Ferrari muda porca fixadora de roda, visando diminuir tempo de pit stop

Os pit stops irão mudar em 2010. Não haverá mais reabastecimento, portanto, ganhar tempo apenas com a troca de pneus será crucial na temporada que começará em março.

Sendo assim, a Ferrari projetou uma porca fixadora de roda diferente, com o objetivo de bater o recorde de parada nos boxes, que é de 3,9 segundos, e é da McLaren. Desde os anos 1980 que essa marca não é batida.


Especialistas opinam sobre o desmaio do Batista

MAURÍCIO SARAIVA - "O Batista teve um mal súbito. O que é um mal súbito? É um mal que dá subitamente, a qualquer momento".

PAULO BRITO - "Mas que baita porre, heinhoooo Batista?"

PRESIDENTE DO GREMIO - "O Batista desmaiou na hora certa, no momento que dá pra desmaiar, nessa fase do gauchão, além do mais o Gremio era melhor quando o Batista desmaiou, faltava só o gol."

FRANCISCO GARCIA - "Repare que na hora do desmaio há um toque do narrador no Batista, só resta saber se esse toque foi quem causou a queda ou se ele se jogou"

LULA - "Nunca antes na história desse país, um comentarista desmaiou ao vivo"

PAULO SANTANNA - "O Batista não é fumante"

LASIER - "Perderei meu posto no youtube"

PEDRO BIAL - "Se o toque dos lábios for intenso, se o beijo for apaixonante, e os olhos se encherem d’água neste momento, perceba: existe algo mágico entre vocês. Se o primeiro e o último pensamento do seu dia for essa pessoa, se a vontade de ficar juntos chegar a apertar o coração, agradeça: Deus te mandou um presente: O Amor." Com 56% vem desmaiar aqui fora, Batista.

ZAGALO - "Aí, sim. Fomos surpreendidos novamente"

TITE - Para o Batista, faltou o E-QUI-LÍ-BRI-O!!!

CORNETEIRO - "Batista sempre foi cai cai"

LEANDRO VUADEN - "levanta que nao foi nada....vai joga!!!"

CLEBER MACHADO - "O Batista teve um mal súbito? Não sei. Sempre foi um jogador cai cai ? talvez. Isso manchou sua imagem como comentarista? Pode ser que sim,... ou não.

ROMÁRIO - "O Batista desmaiado é um poeta"

MILTON NEVES: O desmaio do batista me lembrou um que tive lá em monte claros, pertinho de muzanbinho e quixadá, um abraço pra minha querida muzanbinho em MG terra do galo mundial.

NETO: O batista tá de brincadeira numa hora dessas desmaiar ao vivo, dunga tem abrir o olho com ele e tirar ele da seleção e convocar o menino neymar que tá gastando a bola no Santos. é brincadeira mesmo.

GALVÃO BUENO: Não tem como Arnaldo! Isso não existe, a física não permite esse desmaio.

ZAGALO: O desmaio do batista tem 13 letras...

MEIRA: "esse desmaio não tem o perfil do grêmio"

MILTON LEITE: o batista desmaiou? Que beleeeza!

PELAIPE: O desmaio do Batista foi uma crise de narcolepsia com grife.

ROTH: O desmaio do Batista é passional!

SILVIO SANTOS: Batista, você quer desmaiar por 100 reias, ou quer voltar pro seu lugarahm??

DATENA: Põe na tela latino, o desmaio do batista, na tela agora do brasil urgente. Comandante amilton onde está você? ...perdemos o contato, mas o comandante amilton já está em porto alegre sobrevoando o olímpico, trantado dessa tragédia do desmaio do batista, agora latino, divide a tela, entre eu e o batista...

SILVIO LUÍS: "Batista balançou, segurou, respirou... OLHO VIRANDOO... EÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ"

ZINA: Batista!

ALEXANDRE MOTTA: Garçom, aumenta o volume aí, brigadoo. Balança batista, balança, iiiiiiiiiih, balançou demais o batista.

ARNOLD: "Que papo é esse Batista?"

PEDRO ERNESTO DENARDIN: O Batista tá precisando de uma PEPSI bem gelada *tsss* *chug chug chug* PEEEEPSI

FAUSTÃO: Quem sabe Desmaia AO VIVO!

ROBERTO JUSTUS: Você não desmaiou com convicção. Foi inseguro... VOCÊ ESTÁ DEMITIDO!

FUNKEIRA CARIOCA - "O Batista é vacilão
E chegou na transmissão
Com aquele calorão foi descendo até o chão
Chão, chão., chão
Foi descendo até o chão
Se você não rebola o popozão não insista
Desce até o chão na dança do com,entarista
Ista, ista, vai descer igual ao Batista, ista"

TALIS (MODERADOR COMUNIDADE DO GRÊMIO): A comunidade NÃO É DIÁRIO, onde você vai criar um tópico pra qualquer genial descoberta ou contar pros seus "amigos" o que fez no dia, se desmaiou ou não, ou o vídeo que achou no Youtube

BARACK OBAMA: Sim, nós podemos desmaiar ao vivo!

PÍFFERO: Estamos atentos ao desmaio do Batista

ARNALDO CÉSAR COELHO: "Tá na regra, virou os olhos o desmaio é válido"

CAPITÃO NASCIMENTO: "Tá com os óinho virado é? Tá com calorzinho batista? Pede pra sair, seu bosta, pede pra sair!!!!"

NEIL ARMSTRONG: "Um pequeno desmaio para um homem; mas um grande tombo para a humanidade"

GODOI: Carimba Luciano! Carrimba que o desmaio foi LE-GAL!

DINHO OURO PRETO: Batista esse desmaio foi do caralho

NÉLSON RODRIGUES: "Todo desmaio é eterno. E se acaba, não era desmaio".

JOEL SANTANA: De mister batista is a véri comentaristi but not supportédi the summer ofi rio grande do sul!

CHE GUEVARA: "Hay que endurecer-se. Pero sin perder lo desmaio jamás"

DADO DOLABELLA: Você traiu o movimento consciente, velho!

THEO BECKER: Não senti boas vibrações vindas do teu desmaio Batista véio!

KASSAB: A Culpa foi do apolo, Deus do Sol.

D2: esse Batista ta desmaiando demais cara

ALMIR: "bota uma manguinha comprida ai que tá gelado na cabine meu querido"

PADRE QUEVEDO: Ete negocio de Batista desmaiar, és una cosa que no ecsiste..

WILLIAM BONNER: Boa noite, em tarde quente em porto slegre o narrador e comentarista Batista desmaia ao vivo

FÁTIMA BERNARDES: Boa noite, lula diz que vai baixar sua pressão e aumentar os juros

LUCIANA GIMENES: Nossa genti, mas desmaiar ao vivo assim, acontece?, eu meso nunca desmaiei ai vivo, nem sabia que acontecia isso, mas tbm o calor ta demais né? é as placas tectonicas, e a globalização, o calor ta muito quente mesmo, sempre foi mais ta muito calor, quando não é calor é muita chuva, mas mesmo quando chove parece que a água cai quente na gente hehehehehe

HUCK: 'Quem gostou do desmaio do Batista faz barulho nuuuuuuucalderããão'

SANDRA ANENBERG: Melhor a gente se cuidar bra não desmaiar que nem o Batista, né Evaristo? HEHEHEHEHHE

EVARISTO: Eu tô sempre muito bem ventilado, HEUEUHEUHEUHEUHEUHEUHEUHEUHEUEHUEHUEHUEHEU, e a seguir, acidente de avião deixa 35 mortos e 59 pessoas feridas no Turcomenistão

RAUL GIL: Marli Marlei, quantooo você dá para o desmaio do BATISTAAAAAAAAAAAAAA

ROBERTO CARLOS: Quando eu estou aqui eu vivo este desmaio lindo, hehehe, são tantos desmaios, com vocês o meu A-MI-GO, Batista Carlos!

2009 Dodge Viper SRT10



Porsche 911 Turbo - Porsche Experience TV

Veja o novo Porsche 911 Turbo pilotado ao extremo nas pistas do Porsche Experience Centre, em Silverstone.


sexta-feira, 19 de fevereiro de 2010

2010 Daytona 500 Highlights


Practice - Bobby Labonte Great Save




Start




Regan Smith and others Crash




AJ Allmendinger Spin




Crank It Up!




Plothole Problem




Track breaks up again




Joe Nemechek Crash




Ryan Newman Hard Crash




Bill Elliott and Joey Logano Crash




Kasey Kahne and Robert Richardson Jr. Crash




Jamie McMurray Wins!




Jamie McMurray Emotional Post Race Interview


2010 NASCAR Nationwide Series Drive4COPD 300 Highlights


Dale Earnhardt Jr Horrible Flip and Big One




Daytona Danica Patrick and others Big Crash




Trevor Bayne Big Crash


2010 Subaru Impreza



Chute no saco: a ciência explica

Quando um homem sofre uma agressão que atinge o saco escrotal, ou seja, o popularmente conhecido como "chute no saco", uma substância chamada simplesmente "P" é liberada pelos testículos, enviando, em frações de segundo, uma informação ao cérebro que informa imediatamente o golpe, gerando a sensação dor tão dolorosa e conhecida por nós, homens.

Na experiência, um homem normal é atingido na região pubiana por uma bola de tênis arremessada por uma máquina, e um gladiador profissional dá um chute num lutador de artes marciais, literalmente, no meio das suas pernas.





Como Fausto Silva sempre diz, "mulher ri porque não sabe como isso dói".

quinta-feira, 18 de fevereiro de 2010

Santa Cruz do Sul tem plano para kartódromo na cidade, com o apoio de Rubens Barrichello


Kartódromo de Canasvieiras, em Florianópolis, com o apoio de Felipe Massa, foi lançado em 2009. Ideia é conduzir projeto semelhante
Santa Cruz do Sul poderá contar, nos próximos anos, com um kartódromo de nível internacional, apadrinhado por um grande nome do automobilismo brasileiro. A intenção da Prefeitura é garantir o apoio do piloto de Fórmula 1 Rubens Barrichello para implementar a obra. A parceria seguiria os moldes do que ocorreu em Florianópolis, Santa Catarina, onde Felipe Massa se envolveu diretamente com a construção de uma nova pista de kart, no ano passado.

O kartódromo de Santa Cruz deve ocupar uma área dentro do Autódromo Internacional, junto ao Parque de Eventos. Segundo a secretária municipal de Turismo, Esporte e Lazer, Marla Hansen, a proposta ainda está em fase de desenvolvimento e por enquanto não tem detalhes ou custos. A meta é lançar o projeto em abril, junto com o 1º Santa Cruz é Joia, evento que será realizado entre os dias 15 e 18, no Parque da Oktoberfest, para promover as potencialidades do município.

O mais recente kartódromo do Sul do País fica em Canasvieiras, bairro de Florianópolis. A pista, iniciativa do governo de Santa Catarina, teve participação direta de Felipe Massa, piloto da escuderia italiana Ferrari. Ao lado de outro piloto, Lucas di Grassi, que correrá este ano pela estreante Virgin, o vice-campeão de 2008 desenhou o traçado, inspirando-se em curvas e trechos de circuitos que compõem a F-1. A inauguração ocorreu em novembro, com o Desafio Internacional das Estrelas, vencido pelo alemão Michael Schumacher. O evento trouxe grande visibilidade para o empreendimento, inclusive com televisionamento internacional.


Desafio Internacional das Estrelas
Em Santa Cruz, o objetivo é tentar seguir o mesmo caminho com o Kartódromo Rubinho Barrichello. As tratativas com o piloto, inclusive, já teriam iniciado. No Brasil, outros dois circuitos levam o nome dele, em Caruaru, Pernambuco, e Palmas, no Tocantins. Ao todo, o País conta com 27 pistas oficiais, homologadas pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), fator que as credencia a sediar grandes eventos, como o Campeonato Brasileiro e a Copa Brasil. O número total, porém, é maior, incluindo as não homologadas pela CBA.

No Rio Grande do Sul, atualmente são oito kartódromos: Velopark (Nova Santa Rita), Internacional de Tarumã (Viamão), Internacional Cezar Franceschini (Farroupilha), Aristides Bertuol (Bento Gonçalves), Ayrton Senna (Bagé), Associação Pelotense de Automobilismo (Pelotas), Internacional de Venâncio Aires, e Municipal de Paverama (Paverama).

Gazeta do Sul

A História do Automobilismo Brasileiro - Curva do S Especial - SPEED Channel - Capítulo 2


Confira os outros capítulos da série:

Capítulo 1 - O Início
Capítulo 2 - Anos 30
Capítulo 3 - Interlagos (Autódromo José Carlos Pace)
Capítulo 4 - Carreteras
Capítulo 5 - Anos 50 e 60
Capítulo 6 - Mil Milhas Brasileiras
Capítulo 7 - Carros e Personagens Históricos (Parte 1)
Capítulo 8 - Carros e Personagens Históricos (Parte 2)
Capítulo 9 - Categorias do Automobilismo Brasileiro
Capítulo 10 - Museu do Automobilismo Brasileiro

Mané motoqueiro pensou que manjava...




Foi brincar de empinar na estrada e se estrepou! E ainda por cima, uma caminhonete passou por cima da motocicleta! O barbeiro ficou a pé!

quarta-feira, 17 de fevereiro de 2010

Abbey Road Studios é posto à venda pela EMI

A gravadora EMI pôs à venda os históricos estúdios Abbey Road, onde os Beatles gravaram a maior parte de sua discografia. O intuito da transação é ajudar a resolver as dificuldades financeiras da gravadora, informou nesta terça-feira o jornal britânico "Financial Times".

A venda dos estúdios situados em Abbey Road, a rua imortalizada em 1969, na capa do último álbum do quarteto de Liverpool, pode trazer "dezenas de milhares de libras", segundo o jornal.

A EMI não quis comentar a informação, mas o jornal assegurou que cinco pessoas especializadas no tema disseram que a gravadora esteve conversando com possíveis compradores.

O jornal afirma que não está claro se a EMI venderá a marca "Abbey Road", mas cita um advogado para quem "a marca vale mais que o prédio". Segundo ele, "quem quiser os estúdios irá querer a marca".

A gravadora comprou o prédio situado no número 3 da Abbey Road, no noroeste de Londres, em 1929 por 100 mil libras, e o local ficou conhecido no mundo inteiro graças aos Beatles.

Eles gravaram no local entre 1962 e 1969 praticamente todos os álbuns de estúdio até "Abbey Road", em cuja famosa capa aparecem os quatro músicos passando pela faixa de pedestres da rua.

Desde então, o estúdio, um dos poucos que pode acomodar orquestras inteiras, foi utilizado por grupos como Pink Floyd, Radiohead, Travis e Blur, assim como para a gravação de trilhas sonoras de filmes como "O senhor dos anéis" ou "Harry Potter e a pedra filosofal", lembra o jornal.

Revista turca elege as melhores vozes do Heavy Metal

A Headbang, uma revista turca de rock e metal que é vendida como suplemento da revista Blue Jean, publicou uma lista, compilada pelos redatores da revista, com os 30 maiores vocalistas do Heavy Metal e Hard Rock de todos os tempos.

01. Bruce Dickinson (IRON MAIDEN, BRUCE DICKINSON)
02. Ronnie James Dio (ex-ELF, ex-RAINBOW, ex-BLACK SABBATH, DIO, HEAVEN AND HELL)
03. Rob Halford (JUDAS PRIEST, FIGTH, 2WO, HALFORD)
04. Ozzy Osbourne (ex-BLACK SABBATH, OZZY OSBOURNE)
05. James Hetfield (METALLICA)
06. Mike Patton (FAITH NO MORE, MR. BUNGLE, FANTOMAS, TOMAHAWK, PEEPING TOM...)
07. Sebastian Bach (ex-SKID ROW, DAMNOCRACY, SEBASTIAN BACH)
08. Klaus Meine (SCORPIONS)
09. Bon Scott (AC/DC)
10. Blackie Lawless (W.A.S.P.)
11. King Diamond (KING DIAMOND, MERCYFUL FATE)
12. Serj Tankian (SYSTEM OF A DOWN, SERJ TANKIAN)
13. Ian Gillan (ex-EPISODE SIX, ex-BLACK SABBATH, Deep Purple, GILLAN)
14. Alice Cooper (ALICE COOPER)
15. Axl Rose (GUNS N' ROSES)
16. Geoff Tate (QUEENSRŸCHE)
17. Corey Taylor (SLIPKNOT, STONE SOUR)
18. Eric Adams (MANOWAR)
19. Michael Kiske (ex-HELLOWEEN, SUPARED, AVANTASIA, PLACE VENDOME)
20. Lemmy Kilmister (ex-HAWKWIND, MOTÖRHEAD, THE HEAD CAT)
21. Jon Oliva (SAVATAGE, TRANS-SIBERIAN ORCHESTRA, JON OLIVA'S PAIN)
22. Max Cavalera (ex-SEPULTURA, SOULFLY, NAILBOMB, THE CAVALERA CONSPIRACY)
23. Jonathan Davis (KORN, JONATHAN DAVIS)
24. Philip Anselmo (ex-PANTERA, DOWN, SUPERJOINT RITUAL, ARSON ANTHEM)
25. Udo Dirkschneider (ex-ACCEPT, U.D.O)
26. Mike Muir (SUICIDAL TENDENCIES, INFECTIOUS GROOVES, CYCO MIKO, NO MERCY)
27. Brian Johnson (AC/DC)
28. David Coverdale (WHITESNAKE, EX-DEEP PURPLE)
29. Paul Di'Anno (ex-IRON MAIDEN)
30. Jorn Lande (VAGABOND, MASTERPLAN, ARK, MILLENNIUM, BEYOND TWILIGHT, AYREON, AVANTASIA)

Lançada em 1987, Blue Jean é a revista mais velha de música e assuntos jovens da Turquia, com uma circulação mensal de 20 a 25 mil exemplares.

Headbang, que foi pela primeira vez publicada em março de 2006, é a revista mais popular de rock e metal do país. Na realidade, ao que consta, talvez seja a única revista mensal da Turquia que possui conteúdo sobre rock e metal.

Enquanto isso, na selva... flagra de tentativa de assalto em SP!

O rapaz resolveu gravar uma volta de motocicleta por São Paulo. Porém, ao parar em um sinal, sofreu uma tentativa de assalto. Teve uma ideia para tentar se livrar dos bandidos: levar a chave e fugir. Os bandidos desistiram do roubo e foram embora.

O dono da motocicleta voltou para recuperar o veículo e ir até uma delegacia de polícia para registrar um boletim de ocorrência.


terça-feira, 16 de fevereiro de 2010

Kimi Raikkonen passando trabalho

Na primeira etapa do World Rally Championship, na Suécia, Kimi Raikkonen saiu da pista e ficou atolado na neve. Sem saída, o campeão da temporada 2007 da Fórmula 1, e seu navegador, o também finlandês, Kaj Lindström, tiveram que empunhar uma pá e retirar a neve que estava embaixo do seu Citröen C4.

Uma imagem




A resposta de uma revendedora de carros nos Estados Unidos à crise na Toyota, em razão de um recall criado pela montadora japonesa para consertar o pedal do acelerador de várias unidades do modelo Corolla, que pode trancar se pressionado totalmente ao fundo, como já ocorreu em alguns casos, chegando a ocasionar uma morte.

A Toyota pensava que o problema era, pasme, no tapete, que trancava o pedal do acelerador, quando pressionado até o final de seu curso, impedindo que o motorista possa desacelerar o veículo! Mas o buraco é mais embaixo. A verdadeira causa da insônia da marca japonesa é um bug no software que controla o acelerador, que é elétrico.

Como se não bastasse, o co-fundador da Apple, Steve Wozniak, falou exatamente disso, de um bug nesse software. Diz que o problema se dá no seu Toyota Prius, quando o carro em velocidade de cruzeiro, estabilizada pelo controle existente para isso.

Agora, a Toyota terá que fazer o impossível para recuperar a credibilidade e o respeito do consumidor, principalmente, o americano, que parou de comprar os carros de sua terra natal para investir seu dinheiro nas emergentes marcas japonesas e de outros países, e que agora se sente traído.

2011 Ford Mustang Shelby GT 500 SVT Performance Package




A linha 2011 do Ford Mustang Shelby GT 500, apresentada no Salão de Chicago, recebeu um novo motor criado pela Special Vehicle Team (SVT), linha especial da Ford. Com bloco de alumínio, o propulsor 5.4 com compressor volumétrico é 46 kg mais leve, tem 6 kg a menos que o 5.0 do Mustang GT, gera 557 CV de potência e 70,5 kgfm de torque, disponíveis a partir de 1.750 RPM.

O carro conta com rodas aro 19 na dianteira e 20 na traseira. A suspensão é 20% mais rígida. A direção elétrica é uma das novidades. Em equipamentos, o GT 500 2011 estreia o teto de vidro, presente desde o ano passado em outras versões do clássico. É uma boa alternativa para os que não querem o conversível.

De acordo com a marca, na pista de Grattan em Michigan, o GT 500 2011 é entre 2,5 e 3 segundos mais rápido que o anterior, uma melhora considerável para um carro que ganhou apenas 10 CV de potência. A Shelby destaca ainda a economia, um atributo que não costuma ser associado a modelos do tipo. O carro é o primeiro Shelby a escapar da taxa de US$ 1 mil paga por carros beberrões nos EUA. O consumo divulgado é de 6,3 km/l na cidade e de 9,7 km/l na estrada, contra 5,9 km/l e 9,3 km/l de antes.


segunda-feira, 15 de fevereiro de 2010

2010 Volkswagen Golf R




A Volkswagen divulgou as informações da versão mais potente do seu hatch médio, o Golf R. Será lançado com um motor 2.0 TSI com injeção direta, que produz 266 CV de potência e 350 ft-lb de torque. Com este propulsor, o carro é capaz de acelerar da inércia aos 100 Km/h em 5,7 segundos, com transmissão manual. Já com o câmbio automatizado DSG (Direct Shift Gear Box) de dupla embreagem, o tempo cai para 5,5 segundos, mas a velocidade máxima é limitada em 250 Km/h. O carro tem tração nas quatro rodas.

O motor do VW Golf R é mais eficiente no consumo de combustível, gastando 8,5 litros a cada 100 Km (28 milhas por galão), e emitindo 199 g/km de monóxido de carbono. O sistema de iluminação externa do carro inclui LEDs e farois de Bi-Xenon. O chassis do veículo é adaptativo, permitindo as configurações "Normal", "Comfort", e "Sport", nos quais a altura em relação ao solo pode ser diminuída em até 25 milímetros.

Os equipamentos do VW Golf R incluem ainda discos de freio ventilados e calipers negros, rodas Talladega de 18 polegadas, podendo ser trocadas, no momento da compra, por outras de 19 polegadas, se assim o cliente preferir. Internamente, bancos e partes em couro com microfibra.


KART CROSS | DRIVETRIBE | BECOME A MEMBER