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Francisco Chamorro é bicampeão da Copa América de Ciclismo
A partir da sétima volta, Otávio Bulgarelli, de Pindamonhangaba, e Robson Dias, de São José dos Campos (SP), se destacaram do pelotão e travaram uma bela disputa debaixo de chuva, tentando embalar os sprinters. No início da volta final, Cabrero Gonzalez, do time uruguaio, arrancou para uma fuga, tentou disparar, mas foi alcançado pelos ciclistas de Sorocaba.
Sabendo da eficácia do sprint do argentino Francisco Chamorro, especialista em chegadas, os sorocabanos preservaram o companheiro da resistência do vento para a parte final da prova. Só que, na metade da última volta da prova, os líderes diminuíram a intensidade das pedaladas e a equipe de Pindamonhangaba, com Nilceu Aparecido Santos e Roberto Pinheiro da Silva, tomaram a ponta.
Foi então que a estrela de Chamorro passou a brilhar. Faltando menos de meio quilômetro para a chegada, o argentino mostrou força, disparou e surpreendeu a todos, vencendo a prova, disputada em nove voltas e 2h27m34s.
"Estou muito feliz. A estratégia de chegar para o sprint final funcionou, com a fuga no momento certo. A equipe trabalhou muito bem durante a prova e essa vitória vai para a nossa cidade. Quero uma vaga na equipe brasileira nos Jogos de Londres, e vamos correr atrás disso. Agora vamos disputar o Torneio de Verão e a Rutas de América, no Uruguai", disse Chamorro, que também venceu a edição de 2009 da Copa América de Ciclismo.
Bajaj RE60
O Bajaj RE60 foi desenvolvido em parceria com o grupo Renault-Nissan, que tem a opção de criar variantes para outros mercados. Segundo o diretor da marca indiana, a Renault ainda não viu a versão final do carro e deverá tomar uma decisão apenas após o lançamento oficial do modelo, no Salão de Nova Delhi.
O Bajaj RE60 mede 2,75 m de comprimento, 1,31 m de largura e 1,65 m de altura. A marca afirma que o veículo possui espaço para quatro ocupantes, favorecido em grande parte pelo formato do compacto. Vazio, o carro pesa apenas 400 kg. O motor é de 200 cm3 produz 20 CV de potência. O RE60 pode atingir a velocidade máxima de 70 km/h. O consumo de combustível é de até 35 km/l, com emissões de CO2 de 60 g/km.
Empresa cria "mesa PC" a custo acessível
A ExoPC divulgou uma superfície multitouch chamada "EXOdesk", que se assemelha em muito ao Microsoft Surface. Tem um total de 40 polegadas em alta definição e suporta praticamente todos os gestos feitos com as mãos e dedos.Outras características incluem a execução de aplicativos e widgets em tela cheia e a possibilidade de "jogá-los" na direção que o usuário desejar, além de arrastar itens para visualizá-los ou fazer com que desapareçam.
A EXOdesk estará à venda em 2012 por US$ 1.299 dólares (cerca de R$ 2,3 mil), contra os US$ 8,4 mil (R$ 15 mil) do Surface.
Retratos Brasileiros: Mussum
Rock Estrada: Ratos de Porão
Morgan 4/4 75th Anniversary Edition
O 4/4 recebeu este nome por ser o primeiro modelo de motor quatro cilindros e de quatro rodas fabricado pela Morgan, já que, na época, só produzia veículos de três rodas. O motor é um 2.0 de quatro cilindros que produz 145 CV de potência e 19,07 kgfm de torque. O veículo de 920 kg acelera de zero a 100 km/h em 7,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 189 km/h. O preço do carro inicia em 38.750 libras esterlinas.
9ff GT9 Club Sport
O chassi, de aço, é tubular e possui gaiola de proteção. As mudanças na carroceria, feita com fibra de carbono, incluem novo spoiler dianteiro, cavas das rodas alargadas, saias laterais, spoiler traseiro redesenhado e entradas de ar adicionais nos pára-lamas dianteiros. Os vidros traseiros e laterais são substituídos por elementos feitos com um composto de Makrolon. O peso do veículo fica em 1.240 kg.
O motor, posicionado na parte central do GT9 Club Sport, é um boxer 3.6, com seis cilindros, original da Porsche, fortemente modificado pela 9ff. Ele é sobrealimentado por dois turbos, conseguindo produzir 740 CV de potência e 92,79 kgfm de torque. Se assim desejado, o motor pode ir além disso, produzindo até 1.120 CV de potência, como no propulsor que equipa o GT9-R.
O GT9-CS possui pneus Michelin Cup, com 345 mm de largura nas rodas traseiras, e acelera de zero a 100 km/h em 3,6 segundos, demorando mais 5,2 segundos para atingir os 200 km/h, e sua velocidade máxima é de 364 km/h. O carro pode frear dos 300 km/h à inércia em 6,7 segundos, graças ao sistema de freios com um composto de carbono-cerâmica, usando pinças com seis pistões e discos de 380 mm na dianteira e pinças de quatro pistões e discos de 350 mm na traseira. O preço do 9ff GT9 Club Sport é de 375 mil euros.
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