Jan Fatthauer drives 2021 9ff Porsche 911 Turbo S at Contidrom Proving Grounds

Tim Guthmann drives 2021 9ff Volkswagen Golf 7 R at Contidrom Proving Grounds

9ff GT9 Club Sport

No último Salão do Automóvel de Essen, a fabricante 9ff, especializada em preparar carros da Porsche, mostrou o GT9 Club Sport, modelo exclusivo para as pistas. O GT9 é famoso pela sua velocidade máxima de 409 km/h. O carro usa a silhueta do Porsche 911, mas a sua mecânica é desenvolvida em sua própria casa.

O chassi, de aço, é tubular e possui gaiola de proteção. As mudanças na carroceria, feita com fibra de carbono, incluem novo spoiler dianteiro, cavas das rodas alargadas, saias laterais, spoiler traseiro redesenhado e entradas de ar adicionais nos pára-lamas dianteiros. Os vidros traseiros e laterais são substituídos por elementos feitos com um composto de Makrolon. O peso do veículo fica em 1.240 kg.

O motor, posicionado na parte central do GT9 Club Sport, é um boxer 3.6, com seis cilindros, original da Porsche, fortemente modificado pela 9ff. Ele é sobrealimentado por dois turbos, conseguindo produzir 740 CV de potência e 92,79 kgfm de torque. Se assim desejado, o motor pode ir além disso, produzindo até 1.120 CV de potência, como no propulsor que equipa o GT9-R.

O GT9-CS possui pneus Michelin Cup, com 345 mm de largura nas rodas traseiras, e acelera de zero a 100 km/h em 3,6 segundos, demorando mais 5,2 segundos para atingir os 200 km/h, e sua velocidade máxima é de 364 km/h. O carro pode frear dos 300 km/h à inércia em 6,7 segundos, graças ao sistema de freios com um composto de carbono-cerâmica, usando pinças com seis pistões e discos de 380 mm na dianteira e pinças de quatro pistões e discos de 350 mm na traseira. O preço do 9ff GT9 Club Sport é de 375 mil euros.

9ff TR-1000 Porsche 911 Turbo

O 9ff TR-1000 não é nada menos que um Porsche 911 que recebeu turbinas maiores, um intercooler melhorado, eixos de transmissão em carbono, um filtro de ar esportivo, um sistema de injeção eletrônica revisado e um sistema de exaustão de alta performance. Graças a estas alterações, o motor produz 1.000 CV a 7.800 RPM e 1.040 Nm de torque.

Com esta verdadeira usina de força, o 9ff TR-1000 é capaz de acelerar da inércia a 100 Km/h em 3,2 segundos e atingir a velocidade máxima de 391,7 Km/h. O carro foi testado no ATP Automotive Testing Circuit, em Papenburg, Alemanha. Os criadores do bólido acreditam que, com melhoramentos na aerodinâmica, o carro pode passar dos 400 Km/h.

Para manter o carro seguro em altas velocidades, um splitter dianteiro foi adicionado, além de um difusor traseiro, um aerofólio, freios de alta performance e suspensão ajustável com partes em alumínio.

Corre um boato de que o carro foi designado para uma garota de 25 anos, namorada de um grego milionário, e que o custo da conversão do Porsche 911 Turbo para o 9ff TR-1000 custou 130 mil euros.

9ff BT2, baseado no Porsche 997 GT2

A empresa de tuning tedesca 9ff lançou seu novo pacote de alterações para deixar o Porsche GT2 ainda mais "apimentado". O novo 9ff BT2 entrega nada menos que 850 CV e 920 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 Km/h em 3 segundos, 200 Km/h em 8,7 segundos e 300 Km/h em 18,5 segundos, e sua velocidade máxima beira os 386 Km/h.

Caso você queira uma coisa que acelere mais rápido, a 9ff está fazendo uma versão modificada de sua caixa de câmbio com relações mais curtas, para aumentar a aceleração, em detrimento da menor velocidade máxima.

O carro ainda vem com a "lataria" em fibra de carbono, para que o peso do carro diminua, com novas portas, capô e teto, tudo utilizando os pontos de montagem originais do veículo. Um novo conjunto aerodinâmico aumenta o downforce em 70 Kg na frente e 90 Kg na traseira.

Quem quiser este carro vai ter que desembolsar 285 mil euros, 95.500 mais caro que o Porsche GT2 original.