Fusca V8 de Paul Newman será vendido

Um 1963 Volkswagen Beetle, de propriedade do ator e piloto Paul Newman, será posto à venda em Temecula, Califórnia. Avaliado em 250 mil dólares, o carro, modificado por Jerry Eisert, construtor de carros da Indycar. O Fusca possui teto conversível, suspensão esportiva e um motor Ford Windsor V8, que produz 300 CV e está montado na parte central do carro.

Depois de vários anos divertindo-se com o carro, Newman o doou ao Departamento de Tecnologia Automotiva do Chaffey College, para uso em um programa de competições. Quando a escola encerrou o projeto, Sam Contino comprou o carro e o restaurou ao estado em que está agora.

McLaren MP4-12C GT3 - Chris Goodwin - Onboard

Ferrari P4/5 Competizione - Nürburgring Nordschleife - Onboard - Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring

Colisão explosiva

Na etapa tripla da V8 Supercars, disputada no Barbagallo Raceway, em Perth, um acidente de seríssimas proporções envolveu o Holden Commodore de Karl Reindler, que largava no fim do pelotão.

Ao ser autorizada a bandeira verde da segunda corrida, acabou abalroado por Steve Owen, e simplesmente explodiu. O piloto que causou a colisão não teve a menor possibilidade de desviar. O carro virou uma bola de fogo, da qual Reindler conseguiu escapar, com o macacão, a viseira, as luvas e o capacete chamuscados pelo incêndio.

Porca de 560 kg vira atração em cidade húngara

Fazenda fica em Kenderes, a 153 km de Budapeste. "Bela" pode entrar para o Guinness, livro dos recordes.

O fazendeiro húngaro Imre Szpisjak chama atenção na cidade de Kenderes, a 153 quilômetros da capital Budapeste, na Hungria, por criar uma porca de 560 quilos. Szpisjak tenta colocar a porca chamada "Bela" no Guinness, livro dos recordes.

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Vitaly Petrov andou ensinando Nick Heidfeld a bater continência como os russos?

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Quando Rubens disse que todos na Williams estavam cumprindo mais de uma função na equipe, ele não estava brincando...

Lamborghini Aventador review by Autocar

Rookies to Racers: the 2010 Volkswagen Jetta TDI Cup

O que reclamar e como reclamar é fundamental nas redes sociais

Todos já conhecem os inúmeros descasos colossais e bizarros que as empresas distribuem diariamente para com os clientes, principalmente no quesito atendimento pós-venda, em que as empresas, depois de confirmarem o pagamento realizado pelo cliente, se sentem isentas de dar qualquer atenção mínima ao consumidor e, literalmente, ignoram qualquer contato.

Nas redes sociais, isso não é nem um pouco diferente. Há dezenas de cases famosos espalhados pela rede e, pior, que serão eternamente citados como exemplos do que não deve ser feito. Dell, Brastemp, Renault, Americanas.com, Locaweb, Fiat... Quase toda empresa que se preze já deu algum deslize, mínimo ou grave, nas mídias digitais - e foram exaustivamente classificadas como “novas”.

Porém se faz necessário um olhar mais cauteloso nesses confetes midiáticos que são jogados. Reclamar nas redes sociais realmente traz resultado? Toda empresa deve tratar tais mídias como um SAC 2.0 sem volta, no qual o cliente tem todo o direito – e nenhum dever – de fazer o que quiser e dizer o que bem entender? Muita calma nessa hora, galera.

Blasfemar contra uma companhia nas redes sociais funciona, mas só em pouquíssimos casos. Ainda é necessário que a grande imprensa tradicional, na maioria dos fatos, compre a briga e divulgue o ocorrido para, só assim, a empresa causadora do dano resolver tomar alguma atitude. Ou você não conhece nenhuma empresa que simplesmente ignora o que seus clientes falam na web?

O ideal contra as empresas ainda é a ponderação. Isso não significa ter passividade, sangue de barata, deixar barato. Entre em contato com a empresa e, se o problema não for resolvido ou se a mesma o ignorar - o que provavelmente irá acontecer - registre o caso no PROCON e, principalmente, elabore uma ótima publicação para despachar na internet. Você pode produzir um texto, um vídeo ou uma música. A criatividade é sua. Siga todos esses passos e deixe a garrafa no mar. Uma hora alguém irá ler a mensagem. É torcer para ser alguém do irresponsável departamento de atendimento ou marketing da empresa.

Entretanto, o que não pode ser feito é inventar casos, espalhar mentiras e usar de tons baixos para expor seu problema. Isso faz com que você perca a credibilidade e que a empresa, aquela que gerou o ônus, possa processá-lo judicialmente. O que vale é o bom senso. Se o teu caso é real, não foi resolvido e não há sinais de que a companhia vá ceder, avise aos outros possíveis clientes. Mas faça isso de maneira responsável, bem produzida e ponderada.

O Twitter recebe 53% das reclamações dos clientes. Já o Facebook 41% das queixas. Isso evidencia que os clientes procuram meios rápidos e eficientes na hora de expor seus problemas com as companhias. Porém não é tão difícil observar que na maioria das vezes os casos que chegaram a um âmbito nacional não foram postados nessas redes. Foram reclamações ponderadas, discretas e, acima de tudo, bem formuladas. Isso não quer dizer bem produzidas, com qualidade profissional, mas significa que, para chamar a atenção, você precisa ter o que dizer e saber como dizer.

Há quem defenda o lado ético por parte do consumidor. Discordo em parte. Por décadas, as empresas se recusaram a ser éticas e agora muitos “gurus” querem a passividade do cliente. Ser ético nas redes sociais é não disseminar falsa informação e usar termos baixos. Classificações como "vagabundas" ou "porcarias" não são termos baixos quando não relacionadas com contextos pejorativos, mas o são referentes à qualidade, por exemplo. Ser ético nas redes sociais significa avisar a todos sobre os descasos das empresas.

Portanto, caso queira se queixar sobre uma empresa nas redes sociais, faca-o, mas com responsabilidade, ética e ponderação.

iMasters

Introducing the first wide small car. AMC Pacer.

O futuro da sua empresa está no Facebook?

A mais recente pesquisa da ComScore revelou que a quantidade de usuários do Facebook no Brasil chegou a 19 milhões de pessoas em março, número três vezes maior do que o registrado no mesmo período do ano passado. Se continuar nesse ritmo, o "Face" (como gostam de chamar os mais íntimos) tomará o lugar do Orkut como rede social mais usada pelos brasileiros.

Fenômeno semelhante ocorre em outros países, como os EUA. Lá, nem mesmo a News Corp., uma das maiores empresas de mídia do mundo e dona do MySpace, conseguiu segurar a ascensão do Facebook, que já reina absoluta.

Para os negócios, essa tendência significa um impacto semelhante ao provocado pelo Google pouco mais de uma década atrás. Ou seja, a criação de um revolucionário modelo de publicidade online que trará oportunidades para empresas dos mais diversos portes e segmentos. Tanto que na terra de Barack Obama já existem companhias que estão abandonando seus sites institucionais para se concentrar em fan pages, exemplo já seguido pelos mais ousados no Brasil, caso da agência de publicidade África (www.africa.com.br).

Há três boas razões para acreditar que o Facebook tem condições de se tornar uma nova plataforma de negócios na internet, rivalizando com o Google. Primeiro, pela grande escala mundial de usuários, que cresce a um ritmo acelerado. Segundo, porque vem se mostrando bastante lucrativa e, portanto, sustentável (o site levantou US$ 1,9 bilhão em 2010, enquanto que o faturamento do badalado Twitter não passou de US$ 45 milhões). Terceiro, e o mais importante para as empresas, é que a cada dia a rede de Mark Zuckerberg vem se aprimorando como plataforma de mídia, marketing e negócios.

Ao contrário de outras redes como o Orkut, desde o início a proposta do Facebook foi mais "amigável" para que as empresas se relacionassem com os participantes de forma natural, sem grandes apelações comerciais e de propaganda. O que a equipe de desenvolvimento do site vem fazendo é aperfeiçoar o acesso e as formas de interação. E, pelo que mostra o crescimento da plataforma no mundo corporativo, marcar presença no Facebook certamente parece ser um bom negócio. Algumas das vantagens mais evidentes são:

- Estar presente na rede social que mais cresce no mundo e que conta atualmente com 600 milhões de usuários.

- Atuar em uma rede social como uma "pessoa jurídica" e não disfarçada de "pessoa física" como em outras redes, conferindo mais naturalidade e transparência ao diálogo.

- Disponibilizar diversos aplicativos e games, que podem ser incorporados à fan page como forma de interação com os visitantes. Estima-se que hoje nada menos do que 2,5 milhões de desenvolvedores criem aplicativos para a rede.

- Integrar de forma mais natural, dentro de sua fan page, outras mídias sociais complementares, como YouTube, Flickr, Twitter e blogs, facilitando o acesso dos "fãs" a esses conteúdos e aumentando a interatividade.

- Disseminar mensagens virais, por meio dos comentários. Gostou desse artigo? Clique em Curtir e não só seus fãs no Facebook mas também em outras redes sociais dos quais você participa também ficarão sabendo. Esse recurso, o Facebook Connect, rapidamente copiado por outros grandes sites como o Google e Yahoo!, permite que o conteúdo de qualquer site se torne social.

Então quer dizer que o negócio é aposentar meu site e partir para o Facebook direto? Calma, também não é assim.

O site institucional continua sendo muito importante no Brasil. Embora não tenha a fluidez das redes sociais, continua sendo a principal referência de uma empresa na internet, transmitindo credibilidade justamente por sua "solidez". Por esse motivo, acredito que ainda vá ter vida longa, embora deva sem dúvida passar por uma evolução até ser totalmente incorporado ao ambiente social da web.

Fortalecer a presença no Facebook deve ser encarado como mais um passo da empresa em sua estratégia de marketing digital. Assim como outras ações nas redes sociais, os resultados nesse tipo de empreendimento devem ser pautados pelo conhecimento do público-alvo, definição clara dos objetivos, planejamento, definição de uma estratégia própria e monitoramento dos resultados.

Pelas características da rede, o Facebook é o ambiente perfeito para disseminar rapidamente novidades relacionadas a lançamentos, campanhas de engajamento e para relacionamento direto com o público. Nesse sentido, o site norte-americano Mashable publicou um artigo esclarecedor mostrando as estratégias diferenciadas e bem-sucedidas de cinco grandes marcas (Cola-Cola, Pringle’s, Adidas, Starbucks e Red Bull) para conquistar o público das redes sociais.

O Facebook Marketing está apenas em seu princípio e, longe de esgotar o assunto, este artigo tem por objetivo ser um ponto de partida, contribuindo para que os empresários e profissionais de marketing comecem a planejar como inserir suas empresas de vez nas redes sociais.

iMasters

App contra times adversários

A BandSports criou o aplicativo BandSports Parental Control, onde é possível bloquear no computador os times que você não quer que seu filho, ou alguém de seu convívio, torça.

É simples de usar: é só instalar! O app funciona no Firefox.

Após instalar, quando alguém for procurar conteúdos "proibidos", como os gols de times adversários, não se preocupe, o app filtra imediatamente todo os vídeos de esporte do YouTube para que seu filho veja só os resultados que você quer.

A Ogilvy foi responsável pela criação do aplicativo www.bandsportsparentalcontrol.com.

The 2011 Tiguan. Built like a Volkswagen.

Problemas na educação causam falta de profissionais no setor tecnológico

Muitos alunos abandonam o curso porque não conseguem acompanhar matérias como matemática, lógica, química e física. Além disso, currículos escolares não acompanham a velocidade tecnológica, causando uma defasagem.

Um estudo realizado por empresas do setor de tecnologia mostrou os motivos da falta de profissionais em uma área em que haveria emprego para todo mundo. O problema está, mais uma vez, na educação: antes, durante e depois da universidade.

Os profissionais de tecnologia da informação, ou TI, são responsáveis pelo desenvolvimento e pela manutenção dos sistemas de computador das empresas. A carreira envolve cursos da área de informática, como ciências e engenharia da computação.

Um estudo da associação brasileira das empresas do setor mostra que 82% dos alunos de TI abandonam o curso. O estudante Jorge Rodrigues parou no primeiro ano: "Encontrei matérias, como matemática, lógica, programação, que são realmente matérias dificílimas", conta.

"A gente sente dificuldade do aluno acompanhar isso quando vem do Ensino Médio", explica Sandro Rigo, coordenador do curso de TI da Unicamp.

Mais de 80 mil estudantes concluem os cursos de educação em tecnologia no Brasil todos os anos, mas muitos não chegam ao mercado de trabalho.

"A tecnologia avança em uma velocidade grande e os currículos escolares não acompanham essa velocidade tecnológica", diz Sérgio Sgobbi, diretor da Associação de Empresas de TI.

Pelos cálculos do setor sobram 92 mil vagas nessa área em todo país, número que pode dobrar até 2013. Uma unidade de uma multinacional no interior de São Paulo perdeu contratos por falta de mão de obra qualificada. Os clientes foram atendidos por filiais da empresa em outros países, como a Índia por exemplo.

De cada 10 candidatos a uma vaga, apenas dois são aprovados. A maioria é eliminada no teste de idioma: a prova de inglês. "Você está aqui do Brasil prestando serviço pra qualquer parte do mundo. Então, a fluência no inglês é extremamente importante para você atender esse cliente", explica o gerente de parcerias educacionais Edson Luiz Pereira.

A empresa tem 250 vagas não preenchidas no país. Contrata recém-formados, dá treinamento e curso avançado de inglês, mas não consegue contratar.

Outra companhia busca trabalhadores no exterior, como André, que estava na Holanda: "Devido ao crescimento econômico do país, a remuneração do profissional de TI está equivalente a trabalhar em países da Europa, por exemplo", explica o consultor de inteligência de negócios, André Cesta.

A empresa também paga um bônus de R$ 400 para o funcionário que indicar um bom profissional. Para ganhar a recompensa, Taís trouxe a amiga Patrícia: "Eu estou pedindo para ela rachar comigo, meio a meio. Vamos ver", brinca Patrícia.

Jornal Nacional

Rapaz ultrapassa o limite de velocidade no radar...

Depois dessa, acho que criarão uma lei obrigando a emplacar os skates e rollers...

Só o Nissan Livina 2012 tem todo o espaço que a sua família precisa. (Funk das Formigas)

1897 Leon Bollée

Este triciclo da Leon Bollée, criado em 1897, possui um motor quatro tempos com um cilindro de 800 cm³, com sistema de ignição por um tubo quente, que é aquecido com a combustão de gás de cozinha.

Como a vela de ignição ainda não tinha sido inventada ou aperfeiçoada, um tubo oco, fora da cabeça do cilindro, é usado como uma extensão da câmara de combustão. Um injetor de gasolina externo coloca o combustível para dentro do tubo, gerando a faísca, que inflama a mistura do líquido com o ar.

A transmissão é de três marchas, e a tração na roda traseira é de responsabilidade de uma correia de couro. O sistema que faz o veículo parar é bastante peculiar também: em vez do freio vir à roda, é a roda que vem ao freio! Todo o conjunto da roda traseira é movido contra o bloco do freio, o que diminui a tensão da polia de transmissão, o que também contribui para a frenagem.

Cada um paga o seu!

Para abrir atrás, só as janelas. Volkswagen Fusca.

Circuito do Anhembi - Ferrari F458 GT3 - Daniel Serra - Onboard

Sabe quanto custa este motor Volkswagen?

Autódromo Internacional de Guaporé - Ferrari F430 GT2 - Daniel Serra - Onboard

Boys of Bonneville: Racing on a Ribbon of Salt - Movie Trailer

Kart Racing Pro - CRG Kart Preview

Chaves e Chapolin ocupam mais de 10% da grade do SBT

Em uma nova reestruturação de alguns horários de sua grade de programação, o SBT acabou ampliando ainda mais o espaço concedido aos seriados mexicanos, que marcam presença na casa há mais de 26 anos.

No início desta semana, a tradicional sessão de filmes Cinema em Casa (que era exibida de segunda à sexta-feira, às 18 horas) saiu do ar. No lugar, o emissora colocou uma hora inteira de episódios da vila do Chaves. Com essa mudança, o espaço diário concedido para as comédias mexicanas subiu para duas horas – uma vez que, às 12h45 e 13h15, o SBT continua exibindo um episódio de Chapolin, seguido de outro do Chaves.

O tempo de exibição dos seriados também deve aumentar nos finais de semana. O programa Ganhe Mais – Jequiti (uma produção feita pela marca de cosméticos homônima, também pertencente ao Grupo Sílvio Santos), que é exibido sempre aos domingos, no horário de 8h30, também saíra do ar. Em seu lugar, claro, o SBT já escalou o seu coringa: Chaves ocupará a lacuna deixada pelo programa da Jequiti. A saída da atração do ar deve acontecer daqui a duas semanas.

Dessa maneira, considerando todos os sete dias da semana, o SBT exibe um total de 14 horas e meia de episódios de Chapolin e Chaves. Diluindo esse tempo no todo da programação semanal, chega-se a conclusão de que 11,5% da grade semanal da emissora é composta pela dupla mexicana – considerando a programação diária, entre 06 e 24h.

Com um forte time de fãs de diferentes gerações, Chaves e Chapolin, há tempos, vêm sendo utilizados pelo SBT como estratégia para preencher lacunas de programas ou como chamariz de audiência – já que os seriados têm o seu público fiel. Desde 1984, quando o primeiro lote de episódios foi adquirido pela emissora, Chaves nunca mais deixou de fazer parte da grade fixa do SBT.

Linha de Chegada Entrevista: com Ronnie Von e Jan Balder

Toniq CB 200 90sec video review by Autocar

VW 1300 e VW 1600: qualquer semelhança no desempenho é meramente proposital.

Ferrari guides you inside the racing cockpit for the 458 Italia

RUF Rt 12 R

The RUF Rt 12 R é baseado no Porsche 911. Possui uma versão altamente modificada do motor boxer 3.8, com dois turbos, capaz de gerar 720 CV de potência e 940 Nm de torque.

A transmissão é manual de seis marchas e a tração é integral, com opção para definir como motrizes apenas as rodas traseiras. A suspensão também é ajustável. A velocidade máxima do veículo é de 370 km/h.

2012 Chevrolet Corvette

A Chevrolet apresenta a linha 2012 do Corvette. As modificações para grande parte da linha são simples, com poucas novidades no interior e nos equipamentos de série. As principais alterações estão nas versões topo de linha, ambas com motorizações V8, a Z06, com 505 CV, e a ZR1, com 638 CV.

O cupê passa a estar disponível com pneus Michelin Pilot Sport Cup Zero, que prometem tornar a dirigibilidade ainda melhor, com um ganho de 8% na aceleração lateral e a diminuição na distância de frenagem. Além disso, o carro pode vir com o Performance Traction Management e o Magnetic Selective Ride Control.

As rodas aro 20 polegadas do ZR1 também são novas, na cor preta, e com moldura em vermelho. Mais leves que a versão anterior, elas trazem um logotipo em homenagem aos 100 anos da Chevrolet.

Na parte mecânica, o carro adota um novo sistema de freios da Brembo na versão Z06, assim como uma nova suspensão. Por dentro, chamam a atenção os novos bancos e o sistema de som da Bose, com nove alto-falantes, contra sete da versão anterior.

Extreme Volkswagen vehicle testing! See the flying Transporter van!

2012 Ferrari FF - First Drive Review - EVO Magazine

BMW 5 Series. The Ultimate Driving Machine.

Secret garage in San Francisco

Luiz Razia explica como funciona um teste aerodinâmico

Ant vs. Spider with Surprise Ending! Note: Surprise is not found within self.

(Anúncio para a Kombi VW)

Ferrari oferece garantia de sete anos para novos clientes na Europa

A Ferrari começa a oferecer gratuitamente um plano de manutenção com duração de sete anos, sem limite de quilometragem, para os europeus que adquiriram os modelos 458 Italia, California Spyder e FF, adquiridos em uma concessionária autorizada da marca do cavallino rampante. Posteriormente, o benefício será oferecido para mercados de outros continentes, ainda em 2011.

Segundo a Ferrari, o plano cobre o veículo em si, o que sugere que seja transferível para segundos proprietários, que comprarem o veículo do atual dono, durante o período de sete anos. A cobertura inclui o custo de mão-de-obra e peças de reposição originais, assim como o óleo do motor e fluído de freio.

A Ferrari diz que, quando o programa se tornar global, será o primeiro plano de manutenção desse tipo a ser oferecido em todo o mundo. Esta atitude é uma tentativa da Ferrari de recuperar alguma confiança do consumidor, após a má publicidade gerada em torno dos sucessivos incêndios de várias 458 Italia.

General maintenance for first seven years of the car's life
Geneva sees the introduction of an innovative service for all new Ferrari owners.

With effect from March in Europe, and on other markets during the course of the year, clients ordering a Ferrari California, 458 Italia or FF from the authorised dealership network will be entitled to a free seven-year standard maintenance programme.

Genuine Maintenance is Ferrari's exclusive service that ensures that its cars are maintained to the highest level for maximum performance and safety.

The programme is unique – this is the first time a car manufacturer offers such cover worldwide and is evidence of the attention paid by Ferrari to its clients.

The Genuine Maintenance programme covers the individual vehicle, and thus extends to any eventual subsequent owner.

The programme covers the workmanship for the programmed maintenance along with the relative original spare parts, engine oil and brake fluid.

The advantage to the owner is the assurance that the vehicle will be subject to regular annual inspection by Ferrari-trained personnel using factory-approved dedicated diagnostic equipment.

Audi R8. A sporty car full of history.

Isis AM01

A marca holandesa Isis Cars, liderada por Anton van Nunen e Max Alting Siberg, criou o icônico AM01, a partir de outro carro conterrâneo, o Saker GT, da Saker Sportscars. A motorização é a mesma do Subaru Impreza WRX STI, um propulsor de quatro cilindros boxer 2.0 turboalimentado, que gera 275 CV e 258 lb-ft de torque. A transmissão é manual de cinco marchas.

Pesando apenas 850 Kg, o AM01 acelera de zero a 100 Km/h em 4,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 260 Km/h. O preço do carro é em torno de 120 mil libras esterlinas. A Isis ainda planeja o AM02, com um motor 3.0, de origem ainda a ser revelada, com 400 CV de potência, e custando 140 mil libras.

Crazy Ping Pong Spin Shot! Even more amazing is that this is tennis and they're giants.

Bruno Senna DESCENDO a Eau Rouge! Com um celular na mão!

Chevrolet Corvette Z06: 333 Km/h on german Autobahn