2019 Fiat 124 Abarth Rally - Centro Sperimentale Balocco - Gian Luca Pellegrini - Onboard


Dan Edmunds drives 2020 Chevrolet Silverado 2500HD


2019 Ferrari SF90 - Sochi Autodrom - 1:31.628 Pole Lap - Charles Leclerc - Onboard


The R.S. spirit never stops. (With Daniel Ricciardo and Nico Hülkenberg)


2019 BMW M5 Competition F90 - Nürburgring Nordschleife - 7:35.90 - Christian Gebhardt - Onboard


Peter Hilhorst drives 1992 Lancia Delta HF Integrale Evo 1


Aaron Bragman drives 2019 Ram 2500 Power Wagon


Steve Sutcliffe drives 2020 Porsche 718 Cayman GT4 at Knockhill Racing Circuit


Peter Hilhorst drives 2004 Porsche 911 GT3


Beautiful Shape for 1965! The Chevrolet Corvair.

Look who got sophisticated! And Corvair's new spirit doesn't stop with those lavish looks. Inside, there's more comfort. The effortless handling only rear engine and independent suspension can give. Wrapped up in hardtop and convertible models—including Monzas and the all-new Corsa series! Very easy to get wrapped up in. 
Beautiful Shape for 1965 
On display Thursday, Sept. 24. Announcing something ing to that agile Corvair wheelbase! Combine increased shoulder room so new it almost announces itself—Corvair for '65! with increased interior elegance, just for a start. Then add things That advanced styling alone is enough to tell you that Corvair's like a nearly flat floor in both the front and back, curved side windows got all kinds of advanced ideas. Ideas you won't find on any other and a handsomely styled control panel with centrally located instru. American .r. menu—you get the id., it spells Corvair convenience. There's rousing new performance—rear engine performance—from There's a sleek new Corvair series—the Corsa. Special trim, special Corvair's air-cooled Six. You can specify, 180-hp Turbo-Charged Six performance, special instrumentation. Along with the Monza and in the new top-of-the-line Corsa series. Monza and 500 models offer Corvair 500 series, for a total of seven hardtop and convertible models. 140- and 110•hp Six. you can order in place of the standard 95•hp Six. Corvair's driving ease, operating economy, and accent on the live, And Corvair's already famous ride and handling become supreme side of driving were too great to for '65, due to a new rear suspension design formerly used only on change. The rest is as new and fresh sports cars. PIus wider tread, bigger brakes, even quicker steering! as it looks—and it looks like a new Passenger and luggage space is delightfully spacious—without add- international favorite has been born! 
CHEVROLET 

New Corvair Corsa Sport Coupe, one of seven new Corvairs for '65.

Cocôach: eis um verdadeiro coach de merda!

Não consegue fazer cocô fora de casa? Eu posso te ajudar! Como seu cocôach eu te ensino a fazer cocô onde quiser! Botecos, casa do(a) crush, lá no Posto Ipiranga, velórios... Larga mão de (não) ser cagão, vem zap-zap: (11) 9 9364 1034 Paulo Campos: o número 1 em número 2! Eis um verdadeiro coach de merda!

Chris Harris drives 2019 Ford Fiesta ST


2019 Frankfurt Motor Show Highlights


Lamborghini Sián




Audi RS6 Avant


Veja o 1968 Howmet TX, carro de corrida com motor de helicóptero, despejar toda a sua potência no Autódromo de Monza

180mph on board jet-engined racing car | incredible sound Video Thumbnail
O Howmet TX (Turbine eXperimental) é um protótipo criado em 1968 pelo piloto Ray Heppenstall, para testar uma turbina a gás projetada para o uso aéreo em uma competição automobilística.

O chassis do carro foi produzido pela McKee Engineering. Já a turbina aérea foi emprestada pela Continental Aviation & Engineering, e o financiamento do projeto foi dado pela Howmet Corporation.

Embora não tenha sido a primeira tentativa de usar um motor aéreo em um carro de corrida, o Howmet TX foi o primeiro e até hoje é o único a vencer uma corrida, e conquistou um total de duas vitórias em corridas da Sports Car Club of America (SCCA) e dois primeiros lugares em provas de qualificação, tudo isto no único ano no qual disputou onze corridas.

2019 Ferrari SF90 - Marina Bay Street Circuit - 1:36.217 Pole Lap - Charles Leclerc - Onboard


2019 Dale Coyne Racing #19 Honda IndyCar - Laguna Seca Raceway - Santino Ferrucci - Helmet Cam Onboard


Como funciona o Mercedes-AMG GT R Safety Car da Fórmula 1?


Às vezes, ele nem aparece. Outras vezes, quase se torna o protagonista de uma corrida de Fórmula 1. Desde 1996, a Mercedes-Benz é a fornecedora oficial do safety car da categoria máxima do automobilismo.

Um safety car é nada mais que uma unidade de um modelo vendido ao público, só que adaptado para cumprir suas funções na pista. Quais as diferenças do carro de rua para o safety car?

Bernd Mayländer, ex-piloto da DTM e piloto do safety car da Fórmula 1 desde 2000, mostra as alterações para você.

Harry Metcalfe drives 2003 Renaultsport Clio V6 255 Phase 2


Glenn Scheltens drives his own Stutz Victoria


Deus é gaúcho e São Pedro é o capataz

Deus é gaúcho e São Pedro é o capataz. O Sol é um fogo de chão que se alastrou, tchê! O mar é salgado porque nóis bate os espeto no rio.

1994 McLaren F1 vs. 2015 McLaren P1 vs. 2019 McLaren Senna


Chris Harris drives 2019 McLaren Senna at Silverstone Circuit


Ivan Aistrop drives 2020 Porsche 718 Cayman GT4 at Knockhill Racing Circuit


Renato Bellote dirige a 1987 Ford F-250 Dually 4X2 com rodagem dupla


Matt Prior drives 2020 Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ at Circuito Permanente del Jarama


2019 Bentley Continental GT vs. 2019 Aston Martin DB11 AMR


Ford vs. Ferrari: Official Trailer 2

Ford v. Ferrari - Official Trailer 2 (2019) Matt Damon, Christian Bale Video Thumbnail
A 20th Century Fox lançou o segundo teaser do filme Ford V. Ferrari. A película, baseada em fatos reais, mostrará a história de como a Ford construiu um GT40 para vencer a Ferrari e conquistar a edição de 1966 das 24 Horas de Le Mans.

O primeiro trailer já conta como Lee Iacocca, executivo da Ford, convocou Carroll Shelby, interpretado por Matt Damon, para a empreitada. Shelby responde que, para derrotar a Ferrari, é necessário algo que o dinheiro pode comprar, e é mais que só velocidade.

Jonathan Burn drives 2020 Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+


Jack Rix drives 2020 Toyota Supra


Settrington Cup: a emocionante corrida de carros a pedal do Goodwood Revival para crianças


Todos os anos, acontece o Goodwood Revival, evento organizado para quem possui uma motocicleta ou carro de corrida antigo e quer acelerar exatamente como se fazia antigamente.

Originalmente criado para adultos, recentemente abriu-se espaço para que as crianças possam se divertir na pista também.

Por alguns considerada a mais popular corrida do Goodwood Revival, a Settrington Cup é uma pequena corrida, realizada apenas na reta principal, com largada no estilo Le Mans, onde os garotos precisam pedalar euforicamente réplicas de carros antigos até a linha de chegada.

Para garantir o equilíbrio de performance entre as crianças participantes, de ambos os sexos, diferentes estaturas e várias idades, todos os carros de pedalar são versões em escala menor do modelo Austin A40.

Acha que estou brincando? Pois é sério mesmo! Aperte o play aí! É diversão garantida!

Bernd Schröder drives 2020 Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ at Circuito Permanente del Jarama


2019 Honda Civic Type R vs. 2019 Hyundai Veloster N Performance Package


Dries van den Elzen drives 2020 Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ at Circuito Permanente del Jarama


Ralf Kund drives 2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet


Thomas Hellmanzik drives 2020 Nissan GT-R Nismo at EuroSpeedway Lausitz


Veja o Bibendum, mascote da Michelin, quando foi apresentado pela primeira vez em 1894

Bibendum Michelin 1894
Quantas crianças saíram correndo apavoradas quando viram estes dois aí?

Phill Tromans drives 2019 Ford Focus ST


2019 Chevrolet Camaro V8 - Hockenheimring Baden-Württemberg - Uwe Sener - Helmet Cam Onboard


Renato Bellote dirige o 1995 Volkswagen Gol GTI


Peter Hilhorst drives 2000 Opel Astra OPC


Alex Peroni acerta obstáculo na pista, levanta voo e cai espetacularmente em prova do Mundial de Fórmula 3 em Monza


Durante a primeira corrida do final de semana da Fórmula 3, em Monza, Itália, o piloto Alex Peroni passou por cima de uma das zebras da curva Parabolica, o que fez o carro da Campos Racing decolar, virar de cabeça para baixo e cair sobre a barreira de pneus e a grade de proteção.

Apesar da plasticidade do acidente, Peroni saiu caminhando do local. Restavam apenas três voltas para o final da prova, e com a intervenção do safety car para retirar o carro de Peroni e reparar a barreira de proteção, não houve tempo para a relargada, e Robert Shwartzman cruzou a linha de chegada em primeiro lugar.

Estes obstáculos colocados nas zebras, chamados lá fora de sausage kerbs, têm se tornado um problema para a FIA. Ao mesmo tempo que eles inibem os pilotos de cortarem caminho ou alargarem suas trajetórias, também podem causar acidentes potencialmente fatais como este.

2019 Ferrari SF90 - Autodromo Nazionale di Monza - 1:19.307 Pole Lap - Charles Leclerc - Onboard


Phil West tests the 2019 BMW S 1000 RR


James Dennison drives 2019 Audi R8 V10 Spyder


2020 Porsche 911 Carrera S - Autodromo di Vairano - Davide Fugazza - Onboard


Sean Carson drives 2020 Toyota Supra


CeramicSpeed DrivEn: sistema de transmissão para bicicletas que dispensa corrente

Eixo de cerâmica é 99% eficiente, ou seja, duas vezes mais que a transmissão Shimano Dura-Ace, afirma a empresa
CeramicSpeed DrivEn
A CeramicSpeed, em associação com o Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade do Colorado, criou o conceito DrivEn, um sistema de transmissão para bicicletas que possui um eixo de acionamento de cerâmica em vez de corrente. Em 2018, a empresa ganhou o Prêmio Eurobike, em feira realizada na Alemanha.

"O conceito de eixo reside em ser apenas uma parte móvel, em vez das muitas partes móveis do tradicional sistema de corrente e polias. Na verdade, o novo conceito sempre existiu, mas, com engrenagens cônicas, havia quase uma tonelada de atrito. Então, propusemo-nos a melhorar o acionamento do eixo, e foi assim que surgiu o elemento roletador. Este sistema é substancialmente mais eficiente que o mais otimizado sistema de corrente", disse Jason Smith, fundador da CeramicSpeed.

James Dennison drives 2020 Porsche 911 Carrera 4S


2020 Toyota Supra - Hockenheimring Baden-Württemberg - Uwe Sener - Helmet Cam Onboard


2019 Honda Civic Type R FK8 - Hockenheimring Baden-Württemberg - Uwe Sener - Helmet Cam Onboard


Peter Hilhorst drives 2019 Porsche 718 Spyder


Matt LeBlanc drives 2018 Ferrari 812 Superfast at Imola Circuit