quinta-feira, 30 de abril de 2009

quarta-feira, 29 de abril de 2009

Heineken - False alarm



Fusca ou Fuscão?



Pega, mas não prende...

A FIA puniu a McLaren!

Seria a notícia bombástica da semana, não fosse por uma coisa! A sentença não será aplicada!

Exatamente isso que você acabou de ler! A FIA puniu a McLaren até de forma leviana, se considerarmos as sentenças que teriam de ser aplicadas de acordo com as regras do campeonato, que, no caso do "Liargate", seria a exclusão do campeonato. Mas a pena aplicada foi três corridas de suspensão.

Só que eis que acontece: na verdade, a sentença foi, digamos assim, colocada na "geladeira", para posterior "utilização". É mais ou menos como funciona o "efeito suspensivo", no futebol, no qual o jogador é condenado, mas lhe é permitido o direito de jogar as próximas partidas do campeonato, fato muito comum em jogos decisivos.

Tudo isso aconteceu porque Martin Whitmarsh disse que está ocorrendo uma "mudança de pensamento" na McLaren, ou seja, promete que nunca mais vai fazer isso!

Lewis Hamilton não saiu dessa ileso, não. Vai ter que prestar serviço comunitário, dando aulas de educação no trânsito. Isso vai ser bom pro garoto. Vai mostrar para ele que o mundo não gira em torno dele, como ele e, mais ainda, seu pai, Anthony, pensam.

Agora, se o inglês vencer o campeonato, aí sim, o esporte (se é que ainda é possível se chamar assim) chamado Fórmula 1 ficará manchado pelas constantes intervenções políticas.

Pelo jeito, a saída de Ron Dennis tem muito a ver com isso...

Voice recognition: does it work?

O repórter da Car Online testou o sistema de reconhecimento de voz para acionar os comandos de um Lexus.

Será que funcionou? Veja o vídeo e descubra...


Radar cruise control: does it work?

O pessoal da Car Online testou o sistema que equipa alguns carros de luxo da Mercedes-Benz, cujo propósito é socorrer o motorista em situações de perigo, como freadas bruscas por parte de quem vem da frente, fazendo o desvio automático de trajetória ou freando o carro até o mesmo parar.

Se, vendo o vídeo, quase me borrei de medo do repórter bater, imagina o próprio repórter...



Tem mais desses testes aqui.

terça-feira, 28 de abril de 2009

Creed is back

O Creed, uma das mais bem sucedidas bandas de rock da década passada, anunciou que seus quatro membros originais estão de volta para uma turnê de verão e novo álbum. Desde a sua formação, a banda vendeu 35 milhões de álbuns e milhões de entradas de concertos.

Thu/Aug-06 Pittsburgh PA 9-May
Sat/Aug-08 Darien Lakes NY 9-May
Sun/Aug-09 Hershey PA 9-May
Tue/Aug-11 Saratoga Springs NY 9-May
Thu/Aug-13 Philadelphia PA 9-May
Sat/Aug-15 Wantagh NY 9-May
Sun/Aug-16 Holmdel NJ 9-May
Tue/Aug-18 Boston MA 9-May
Thu/Aug-20 Hartford, CT 9-May
Fri/Aug-21 Washington DC 8-May
Sat/Aug-22 Virginia Beach VA 9-May
Tue/Aug-25 Detroit MI 30-May
Wed/Aug-26 Cleveland OH 9-May
Fri/Aug-28 Cincinnati OH 9-May
Sat/Aug-29 Indianapolis IN 9-May
Sun/Aug-30 Chicago IL 9-May
Tue/Sept-1 Milwaukee 9-May
Wed /Sept-2 Columbus OH 30-May
Fri/Sept-4 Raleigh NC TBD
Sat/Sept-5 Charlotte NC TBD
Fri/Sept-11 Atlanta GA 30-May
Sat/Sept-12 Birmingham AL 30-May
Tue/Sept-15 Orlando FL 9-May
Wed/Sept-16 West Palm Beach FL 9-May
Fri/Sept-18 Lafayette LA 16-May
Sat/Sept-19 New Orleans LA 16-May
Sun /Sept-20 Bossier City LA 16-May
Tue/Sept-22 Dallas TX 9-May
Thu/Sept-24 San Antonio TX 9-May
Fri/Sept-25 Houston TX 9-May
Sun/Sept-27 Las Vegas NV 9-May
Tue/Sept-29 Glendale AZ 16-May
Wed/Sept-30 Irvine CA 30-May
Fri/Oct-2 Salt Lake City UT 30-May
Sat/Oct-3 Denver CO 30-May
Tue/Oct-6 Minneapolis MN 30-May
Wed/Oct-7 Omaha NE 30-May
Fri/Oct-9 Tulsa OK 30-May
Sat/Oct-10 Kansas City MO 30-May
Tue/Oct-13 St Louis MO 16-May
Wed/Oct-14 Nashville TN 30-May

Zenvo ST1 - First Drive




O Zenvo ST1 é o primeiro super carro dinamarquês. O motor 7.0 V8 é turboalimentado, tem supercharger e produz 1104 HP de potência e 1430 Nm de torque a 4.500 RPM. O carro acelera da inércia a 100 Km/h em 3 segundos. O carro possui um limitador de velocidade máxima, configurado para permitir "apenas" 375 Km/h.

Como qualquer carro feito na Escandinávia, este também tem um LSD (Limited Slip Differential) hidráulico. O câmbio é manual de seis marchas.

O test driver, apesar da enorme força do motor, diz que o carro é fácil de guiar. Mesmo a 375 Km/h, o piloto diz que a "tocada" do Zenvo é quase comparável a de um hatchback pequeno. Claro que isso é um exagero da parte dele, e que, para um piloto, pode até ser fácil guiar esse carro...

Embora seja um protótipo, os engenheiros planejar colocar o Zenvo ST1 em Le Mans até metade do ano.


segunda-feira, 27 de abril de 2009

Pac-Man



Chevette com difusor



Brasília Pickup



A batida do árabe, em ângulo oposto

Lembram da batida do sheik Mohammad Bin Al Sulayen com o R28? Pois tem um vídeo de um espectador que estava do outro lado da pista.

Muito estranha essa escapada de traseira. Foi quando o piloto engatou a terceira. Ou teve um problema de suspensão ou pneu furado ou foi um "facão" mesmo...


GM cria plano para saldar dívida de US$ 27 bilhões

A General Motors anunciou nesta segunda-feira o plano definitivo de reestruturação para saldar a dívida de 27 bilhões de dólares, uma das principais exigências do presidente Barack Obama, para que os empréstimos de ajuda à montadora fossem liberados. Caso obtenha êxito, esta operação permitirá evitar uma declaração de concordata prevista para junho.

Dentre as medidas, estão fechar 50% das concessionárias até 2014 e extinguir a marca Pontiac em 2010. O plano ainda prevê 8 mil demissões até 2010. Até o fim do ano, serão tomadas decisões sobre as marcas Saab, Saturn e Hummer.

O pedido de concordata ganha cada vez mais força, mas a GM fará uma última tentativa até o dia 1º de junho, data limite imposta pelo Governo Federal para que medidas efetivas fossem tomadas. A empresa irá oferecer novas cotas de ações para seus credores, na tentativa de reduzir a dívida. Caso a maioria dos credores não aceite a oferta, a montadora não terá outra alternativa a não ser entrar em concordata em junho.

Sobre a venda da Opel, o presidente da GM, Fritz Henderson, disse que GM não ficará ausente da Europa. "Estaremos presentes em virtude de nosso investimento na empresa e seremos capazes de aproveitar esse investimento em termos de eixos motor, desenvolvimento de veículos e tecnologia", disse.


Mulher mal-educada


Comercial da Tröegs.


Apresentação do Renault Mégane Trophy 2009

Pedro Petiz apresentou o novo carro para o Renault Mégane Trophy de 2009. O carro, que já era muito modafoca, agora ficou mais que espetacular.





Que tal uma volta onboard?



Que tal uma volta num simulador?


Lançada a primeira moto brasileira: a Yamaha mais moderna do mundo.



Os Big Ones da prova de Talladega





Internet 110V ou 220V

Finalmente, a Anatel regulamentou no Brasil a tecnologia para fornecimento de acesso à Internet pela rede elétrica, a conhecida como PLC (Power Line Communication) ou BPL (Broadband Power Line).

Nesta forma de acesso à Internet os dados são transmitidos através de cabos de fibra óptica até bem próximo a casa do assinante quando o sinal é transferido para a rede elétrica de baixa tensão. Dentro da residência o internauta tem acesso à Internet a partir de qualquer tomada disponível, basta utilizar um modem específico para este fim. O Computador é conectado ao modem através de um cabo de rede local Ethernet. A grande vantagem deste sistema é exatamente a possibilidade de utilizar qualquer tomada elétrica para ter acesso a grande rede.

Mas você pode estar se perguntando, o sinal da Internet não se mistura com o da rede elétrica? A separação entre os dois sinais acontece porque cada um é transmitido em uma frequência diferente exatamente como no acesso via TV a cabo onde a Internet compartilha com os canais de TV o mesmo cabo.

O BPL permite acesso à Internet a taxas de transmissão de até 40 Mbps mas é claro que a velocidade final vai depender do plano escolhido pelo assinante e a qualidade do provedor Internet.

As empresas Copel (Companhia Paranaense de Energia), Eletropaulo, Cemig (Companhia Energética de Minas Gerais), Escelsa (Espírito Santo Centrais Elétricas), CELG (Companhia Energética de Goiás) e Light foram as pioneiras nos testes desta tecnologia e em breve prometem o lançamento comercial do acesso Internet através da rede elétrica.

Mas o uso da BPL exige alguns cuidados para seu sucesso como por exemplo a impossibilidade de ligação do modem através de no-breaks, estabilizadores ou filtros de linha, pois este bloqueiam sinais da Internet. A instalação elétrica também precisa ter um mínimo de qualidade para evitar maus contatos. Durante os testes executados pelas concessionárias foram detectados casos de interferência na transmissão de dados quando eram utilizados eletrodomésticos como secador de cabelos ou liquidificador. Para evitar estas interferências a solução é instalar um filtro apropriado, colocado entre a tomada e o aparelho elétrico.

Uma dúvida muito comum dos Internautas é saber se o aceso à Internet pela rede elétrica vai aumentar a conta de energia. Não, pois os sinais da Internet são transmitidos em outra frequência não detectada pelo relógio medidor de consumo.

As perguntas que ficam são:

* Será que esta nova modalidade de acesso vai provocar a redução de custo para o Internauta? Não acredito que a tecnologia, por si só, vá reduzir os preços de acesso, mas se considerarmos que teremos novos concorrentes nesta área, aí, sim, poderemos ter valores mais accessíveis.

* Até que distância os sinais precisam ser transmitidos pela rede de baixa tensão até as fibras ópticas? Municípios do interior dos Estados poderão usufruir dessa tecnologia?

iMasters

A Mulher Invisível - Trailer Oficial



Ferrari 599XX




Este carro-conceito da Ferrari foi apresentado no salão de Geneva, em março, e é baseado no 599 GTB Fiorano. O que a Ferrari fará com este modelo ainda não se sabe, mas rumores especulam a possibilidade do 599 Scuderia nascer a partir deste protótipo.

O Ferrari 599XX possui um motor de 700 CV de potência a 9.000 RPM e uma aerodinâmica que aumenta o downforce para 280 Kg a 200 Km/h e 630 Kg a 300 Km/h. O sistema Actiflow inclui ventiladores na traseira para canalizar o ar que vem por baixo do carro para reduzir o arraste.

O desempenho também é maximizado neste 599XX através do chamado "High Performance Dynamic Concept", que minimiza os limites mecânicos do carro através de controles eletrónicos. Componentes em fibra de carbono ajudam a diminuir o peso do veículo e a caixa de velocidades foi otimizada para permitir trocas de marchas em 60 milissegundos.


domingo, 26 de abril de 2009

Carl Edwards "voa" na cerca em Talladega



KERS no rFactor - Beta Stage

Tem um mod para o rFactor que simula, em fase beta, o funcionamento do KERS nos carros de Fórmula 1. Vale lembar que este sistema ainda não está pronto, pois não há um indicador na tela de que o sistema de recuperação de energia cinética está funcionando. Isto pode ser percebido na telemetria, localizada na parte inferior direita do vídeo, na reta principal, depois da linha de chegada, quando a potência extra usada aumenta visivelmente as rotações do motor a combustão.

Para dizer a verdade, o KERS que está sendo simulado nada mais é que o power boost que já existe desde a primeira versão do simulador. Além disso, o KERS pode ser usado quanto tempo o piloto achar necessário, não apenas os 6.67 segundos do sistema da Fórmula 1.

Apesar de tudo, esse mod criado pela F1 Ligue mostra ao "piloto" do simulador como o KERS fornece potência extra ao virabrequim do motor a combustão.

Abaixo, há dois vídeos para comparar a pilotagem com e sem o KERS. As imagens indicam as possibilidades de configuração do carro. Você pode clicar nelas para ampliá-las.



KERS On
Lap time: 1:21.623







KERS Off
Lap time: 1:21.918







O KERS, no rFactor, atualmente, é o "Boost Mapping" que está representado nas figuras. Quando o KERS está instalado, as possibilidades são "1" e "2". A configuração em "1" deixa o sistema desligado, podendo ser ativado pelo piloto quando ele assim desejar. A configuração em "2" ativa a potência extra permanentemente, mas deixa o carro inguiável nas acelerações em saídas de curva. Quando o carro está sem o KERS, a configuração "Boost Mapping" está desabilitada.

Outra característica relevante é a distribuição de peso, que, no rFactor, é customizada em "Distribution F:R".

Com o KERS instalado, a configuração é a mínima permitida (42.5:57.5 a 41.0:59.0), já que o sistema de recuperação de energia cinética concentra muito peso em um ponto do carro, o que o deixa mais desequilibrado, e, em consequência disso, a "tocada" tem que ser diferente da configuração sem KERS. Em compensação, nas retas, o piloto tem uma "carta na manga" nas tentativas de ultrapassagem. Com o carro sem o KERS, a distribuição de peso, melhor customizada (46.0:54.0 a 42.0:58.0), traz mais agilidade nas curvas, mas o piloto pode perder posições nas retas para quem está com o KERS, dependendo do circuito.

VW SP2. Parece que daqui pra frente ficou um pouquinho mais difícil se falar em "GT" ou "carro-esporte" neste país.



BMW EfficientDynamics











Personalidades musicais no GP do Bahrein



Eric Clapton e Robert Plant

Danny MacAskill


O oitavo passageiro

Rubens Barrichello paga mais de R$ 400 mil por viagem ao espaço

Responda depressa: qual o melhor comentário sobre a notícia acima?

a) Na verdade, quem vai bancar é o astronauta Marcos Pontes, primeiro brasileiro a ir ao espaço. Ele precisava de um vice para sacanear.

b) Finalmente a tal “corrida espacial” terá um perdedor à altura.

c) “Houston, we will have a problem!!!”

Descaradamente surrupiado do Kibe Loco. Mas tão engraçado que não pude deixar de publicar aqui.

sábado, 25 de abril de 2009

Codemasters F1 2009 - First Teaser

A Codemasters publicou um pequeno vídeo anunciando os F1 2009 e F1 2010 para os consoles e PCs.

O F1 2009 somente será lançado para o Playstation Portable e o Nintendo Wii. Os outros terão de esperar até metade de 2010 para ter em mãos o primeiro jogo oficial da Fórmula 1 depois que a Sony não deteve mais os direitos de produção de software.


Se você comprou o Passat, parabéns! Você comprou o Carro do Ano.



Guys, pray for rain.




O brasileiro é tão estúpido quanto o americano?

Não. O brasileiro é infinitamente mais estúpido que o americano, tanto que é veemente satirizado pelos ianques e pelo resto do mundo, como neste vídeo.



Não é a primeira vez e nem será a última que o Brasil servirá de chacota para os estrangeiros.

Só podia...

Foram liberadas as taras e pesos dos bólidos que disputam do GP do Bahrain.

Pra variar, os Corollas estão levinhos, levinhos...

O Felipe parece não estar tão mau assim, pois está mais pesado que os na sua frente. Kimi, idem.

Setup bom esse do Nico...

Os de trás podem até estar tentando uma parada só.

Veremos amanhã o desenrolar dos acontecimentos.

1. Jarno Trulli, Toyota, 648.5 kg
2. Timo Glock, Toyota, 643
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 659
4. Jenson Button, Brawn GP, 652.5
5. Lewis Hamilton, McLaren, 652.5
6. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649
7. Fernando Alonso, Renault, 650.5
8. Felipe Massa, Ferrari, 664.5
9. Nico Rosberg, Williams, 670.5
10. Kimi Raikkonen, Ferrari, 671.5
11. Heikki Kovalainen, McLaren, 678.5
12. Kazuki Nakajima, Williams, 680.9
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 698.6
14. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 696.3
15. Nelson Piquet, Renault, 677.6
16. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678.5
17. Giancarlo Fisichella, Force India, 652
18. Mark Webber, Red Bull, 656
19. Adrian Sutil, Force India, 679
20. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 667.5

Separados no nascimento



Pela primeira vez na Fórmula 1, os Corollas na frente!

Por quase três décimos de segundo, Timo Glock não marca a primeira pole de sua carreira. Jarno Trulli "voou" na sua última volta lançada, e faz sua quarta pole na carreira.

Não aposto em nemhum da primeira fila para a vitória, mas em Button ou Vettel.

Para trás, nenhuma novidade.

Barrichello está fazendo bem seu papel de segundo-piloto. Acho que Ross Brawn o contratou porque Rubens sabe muito bem fazer esse trabalho...

A batata de Nelson Piquet Jr já está descascando, de tão quente. É bem provável que não continua na segunda metade da temporada. Lucas di Grassi está por aí, dizendo "estou pronto". Romain Grosjean também está no páreo, mas aposto no brasileiro.

Um vídeo sobre o GP da China está disponível no site da Fórmula 1. Aliás, todas as etapas da temporada estão lá para serem revistas. O endereço é formula1.com/services/play_video.html.

sexta-feira, 24 de abril de 2009

Que iPhone o quê?

O Nokia 5800 XpressMusic é o novo lançamento da marca finlandesa. Possui tudo que o iPhone tem e ainda embarca uma câmera digital melhor que a do smartphone da Apple.

Veja o vídeo abaixo para ter uma ideia da potencialidade do aparelho.


Ford Galaxie: brasileiro para humilhar os importados



Tá melhorando...

Desde que a LG Electronics é a "geradora de caracteres" oficial da transmissão da Fórmula 1 pela Formula One Management, algumas coisas interessantes surgiram, como por exemplo, um novo display com informações sobre a marcha que o carro está, o tacômetro "em barras", a quantidade de carga das baterias do KERS, dentre outras coisas.

Outra novidade é a chamada "Line Comparsion", que compara, através de sobreposição de imagens, as conduções dos bólidos entre pilotos. No vídeo abaixo, as diferenças entre as "tocadas" de Timo Glock e Jenson Button.


Tem até ex-BBB na GT3 Brasil!

A GT3 Brasil, a "brincadeira de milionários tupiniquins", começará a temporada 2009 amanhã, no Autódromo José Carlos Pace, bairro de Interlagos, São Paulo.

O ex-BBB Ralf Krause é um dos pilotos da etapa de abertura da temporada 2009 do GT3, que será realizada em Interlagos neste fim de semana. O piloto, ou celebridade instantânea em pó, admitiu que a fama adquirida no programa da Rede Globo o ajudou a conseguir uma vaga na categoria. "A fama foi uma coisa fundamental para eu alcançar isso. Eu falei no programa do Faustão do meu desejo de competir um dia e de conseguir patrocínios. Dois dias depois o pessoal da equipe Sul me ligou. Começamos a negociar, eu fui treinar em Tarumã e deu certo".

Ralf já teve experiência com carros de turismo antes mesmo de ir ao reality show mais visto no país. "Eu corro desde 2003 no Campeonato Paulista de Marcas, aqui em Interlagos. Em 2005 eu fui o terceiro colocado na Light e subi para a Super. Tenho algumas poles e sete vitórias", falou, revelando também que não começou a "carreira" no Kart, como a maioria dos participantes da modalidade em que compete atualmente.

Ralf destacou que não está confirmado para a temporada toda. "Minha participação é garantida apenas nesta corrida, mas estou negociando com alguns patrocinadores para continuar no campeonato. Quero conhecer o carro e me adaptar à disputa. A partir das próximas provas, a coisa pode melhorar", finalizou o parceiro de Paulo Poeta no time Sul, que vai guiar uma Ferrai F430.



Abramo Mazzochi
Abramo Mazzochi

11 - Dodge Viper Competition Coupé




Alceu Feldmann
Alceu Feldmann

63 - Viper Competition Coupé




Alan Hellmeister
Alan Hellmeister

27 - Dodge Viper Competition Coupé




Allam Khodair
Allam Khodair

16 - Ferrari F430 GT3




Amilcar Collares
Amilcar Collares

30 - Ferrari F430 GT3




Andreas Mattheis
Andreas Mattheis

9 - Ford GT




Antonio Hermann
Antonio Hermann

5 - Porsche 997 GT3 Cup S




Antonio Jorge Neto
Antonio Jorge Neto

15 - Ferrari F430 GT3




Carlos Crespo
Carlos Crespo

30 - Ferrari F430 GT3




Claudio Ricci
Claudio Ricci

3 - Ferrari F430 GT3




Elias Nascimento
Elias Nascimento

8 - Dodge Viper Competition Coupé




Emerson Fittipaldi
Emerson Fittipaldi

6 – Porsche 997 GT3 Cup S




Fabio Casagrande
Fabio Casagrande

27 - Dodge Viper Competition Coupé




Fabio Ebrahim
Fabio Ebrahim

20 - Dodge Viper Competition Coupé




Giuliano Losacco
Giuliano Losacco

70 - Ferrari F430 GT3




Guto Negrão
Guto Negrão

27–Dodge Viper Competition Coupé




Ingo Hoffmann
Ingo Hoffmann

7 - Lamborghini Gallardo




Leo Burti
Leo Burti

8 - Dodge Viper Competition Coupé




Lico Kaesemodel
Lico Kaesemodel

63 - Dodge Viper Competition Coupé




Luiz Garcia Jr.
Luiz Garcia Jr.

77 - Ferrari F430




Marcelo Hahn
Marcelo Hahn

16 - Ferrari F430 GT3




Matheus Stumpf
Matheus Stumpf

11 - Dodge Viper Competition Coupé




Norberto Gresse
Norberto Gresse

56–Porsche 997 GT3




Otavio Mesquita
Otavio Mesquita

56–Porsche 997 GT3




Paulo Bonifácio
Paulo Bonifácio

7 - Lamborghini Gallardo




Rafael Derani
Rafael Derani

3 - Ferrari F430 GT3




Renato Catalini
Renato Catalini

15 - Ferrari F430 GT3




Ramon Matias
Ramon Matias

11–Dodge Viper Competition Coupé




Ricardo Rosset
Ricardo Rosset

12 - Ford GT




Roberto Pupo Moreno
Roberto Pupo Moreno

30 - Ferrari F430




Sérgio Lúcio
Sérgio Lúcio

77 - Ferrari F430




Thiago Marques
Thiago Marques

2 - Lamborghini Gallardo




Valdeno Brito
Valdeno Brito

5–Porsche 997 GT3 Cup S




Xandy Negrão
Xandy Negrão

9 - Ford GT




Wagner Ebrahim
Wagner Ebrahim

20 - Dodge Viper Competition Coupé




Walter Derani
Walter Derani

70 - Ferrari F430 GT3




Walter Salles
Walter Salles

12 - Ford GT




Wilson Fittipaldi
Wilson Fittipaldi

6 – Porsche 997 GT3 Cup S




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