Monterey Motorsports Reunion celebrará os 60 anos da Fórmula 1

Todo mês de agosto, é realizado o Monterey Motorsports Reunion, onde dezenas de carros de Fórmula 1 passeiam pelo circuito de Laguna Seca, guiados por seus donos, de alto poder aquisitivo, e que adquiriram esses bólidos, sejam colecionadores ou simples aficionados.

Em 2010, não será diferente: para comemorar os 60 anos da Fórmula 1, vários carros que marcaram época, como o 1976 Tyrrell P34 "seis rodas", o 1967 Lotus 49, o 1969 Ferrari 312 e o 1980 Ferrari 312T5, estarão na pista de Monterey.

Como aperitivo, seguem algumas fotos de alguns F1 da Ferrari na edição de 2004 do Monterey Historics.

Não tem dinheiro para tapar o buraco? Pinte-o!

Se você acha que esta fotografia foi tirada em alguma das inúmeras ruas esburacadas deste Brasil varonil, sinto dizer, mas, desta vez, está enganado. Esta imagem foi registrada na cidade de Rho, Itália, e faz parte de um projeto de Domenico Diego e Cristina Corradini, estudantes da Universidade Politécnica de Milão, numa tentativa de criar estradas mais seguras.

Então este é o grandioso projeto deles? Típica ideia de jerico criada por algum deputado brasileiro em época de Eleições? Absolutamente não. Na verdade, a medida consiste em construir uma estrada diferente, com uma camada base tonalizada com cores que refletem com a luz dos farois, como o amarelo, para depois aplicar a camada superior de asfalto. Se o buraco aparecer, a camada inferior se destaca, fazendo com que o buraco fique bem visível, para o motorista poder desviá-lo a tempo de evitar uma quebra de suspensão ou furo em um pneu.

Este sistema de pavimentação será utilizado em caráter experimental, em algumas ruas da cidade italiana. Caso apareçam muitos buracos, o próximo passo será evitar que motoristas utlizem a estrada como pista de slalom ou tentar "conectar os pontos"...

Planeje seus objetivos e acerte o alvo

É comum encontrarmos profissionais em TI perdidos, sem saber qual a melhor formação a ser feita. Com certeza, um bom artigo introdutório sobre isso irá ajudar.

Não faça nenhum curso sem antes fazer um planejamento estratégico da sua carreira!

Você não junta dinheiro sem saber o que deseja comprar, você não fez uma faculdade sem saber qual profissão seguir, e por aí vai. É necessário que nossas ações sejam planejadas e que estejam atreladas a um objetivo maior.

Você já planejou a vida toda, mesmo sem saber

Sem nos darmos conta, algumas ações que tomamos na nossa vida já estavam atreladas a objetivos que criamos. Mesmo que esses objetivos não tenham sido documentados em um planejamento estratégico mais formal, certamente você já tomou alguma ação atrelada a um objetivo. Este planejamento hoje em dia é feito, em muitos casos, somente até a escolha do curso superior: estudantes fazem medicina para serem médicos, estudam psicologia para serem psicólogos.

A faculdade terminou, a sua carreira não

Hoje já é mais que provado que somente uma formação superior não é garantia de sucesso profissional. Portanto, é hora de começar a planejar sua vida pós-faculdade. Dependendo da sua área, existem diversos caminhos a serem seguidos. Fazer a escolha certa só depende de você.

Em TI, por exemplo, uma das dúvidas mais comuns é sobre qual caminho escolher: gerencial ou técnico. Financeiramente, o mito de que um gerente ganha mais que um especialista técnico já foi desmistificado. Inclusive, é bem comum encontrarmos no mercado ótimos profissionais técnicos com remunerações maiores do que um profissional de cargo gerencial. Portanto, não paute sua decisão pelo dinheiro.

Defina seu objetivo e trace metas

Feita a escolha sobre onde chegar, planeje seus cursos de forma que estejam atrelados ao seu objetivo profissional. Não faça cursos somente por passatempo, ou porque existe alguma pressão no seu trabalho. Se você ainda não tomou essa decisão, procure outros profissionais na sua área, levante informações e fortaleça sua escolha.

Existe uma frase muito comum utilizada por profissionais de carreira que é "dinheiro não compra felicidade". Novamente, não paute suas decisões somente sob o prisma financeiro. Faça o planejamento estratégico da sua carreira e boa sorte!

iMasters

Suba na Honda FS e descubra que a Terra ainda é verde.

Becks. Life is what you choose.

Review de CD - Sting in the Tail - Scorpions

A notícia, que inclusive é confirmada no site oficial do grupo, dá conta de que os alemães vão fazer uma imensa turnê mundial e, no final, pendurar as chuteiras que conquistaram inúmeras vitórias nas arenas de todo o mundo. Descanso até merecido, mas tremendamente injusto para com os fãs, que vão ficar órfãos de uma das melhores coisas que a Alemanha produziu depois da cerveja.

E se tomarmos por base esse novo trabalho, os motivos para lamentar se tornam ainda mais fortes, pois todas as onze faixas que compõem o CD, sem exceção, são muito boas, mostrando aquilo que nos acostumamos a ver no som da banda: uma música forte, emocionante, cheia de feeling e, para completar, com baladas e solos de guitarra maravilhosos.

Logo de cara temos a convidativa "Raised on Rock", com as bases típicas do grupo emolduradas por contagiantes riffs de guitarra e que traz de volta o velhoTalk Box pilotado por Mathias Jabs. A seguinte é a faixa-título, que mantém a cadência firme, com boas bases de guitarra e a voz marcante de Klaus Meine ditando o tom do grupo. A faixa soa com uma pitadinha de hard rock, mas também remete aos velhos tempos e em menos tempo do que imagina você já está cantando junto...O mesmo pode se dizer de "Slave Me", que tem um riff hendrixiano e um refrão feito sob medida para cantar bem alto.

E se existe uma banda que sabe fazer baladas como ninguém ela se chama Scorpions.

Mais uma vez eles mostram que conhecem o assunto e provam com temas inspirados, como "The Good Die Young", que só para variar, tem solos belíssimos e um vocalista sempre pronto para oferecer o melhor. Mais uma canção nota dez.

A cartilha oitentista também dá as caras por aqui. Prova disso é "No Limit", que soa como nos bons tempos, quando o grupo estava no topo do mundo. Música pesada, bem feita e que você começa a cantarolar sem perceber na segunda ouvida. Para mostrar que não perderam nada do seu veneno habitual, a banda emenda com a rápida e pesada "Rock Zone", que não deixa espaço para dúvidas: é para bangear até quebrar o pescoço!

As baladas "Lorelei" e "Sly" seguem a cartilha Scorpiana, com temas cadenciados e guitarras muito bem colocadas, enquanto "Turn You On" vem mais moderna, com cara daquilo que o grupo fez de melhor nos anos 90 (vide "Face The Heat").

"Spirit of Rock" e "Best Is yet To Come" parecem feitas para mostrar para todo mundo que eles não envelheceram e ainda tem muita lenha para queimar. Enquanto a primeira é um banho de energia, a segunda é uma faixa cadenciada, meio balada/ meio rock daquelas que só eles sabem fazer.

Depois de ouvir este álbum resta a certeza de que se eles vão encerrar as atividades, como dão conta os boatos, é por opção da banda (e tristeza dos fãs); jamais pela falta de criatividade de alguns grupos conterrâneos que assassinam seus próprios clássicos para se manter vivos. Sem apelar para “abóboras musicais”, o Scorpions sai da vida para entrar para a história (opa, já ouvi isso antes...) como uma das maiores bandas do planeta. E deixa um epitáfio que pode ser resumido num refrão de música: The Spirit of Rock Will Never Die!!

Eduardo Boni
www.trinkametalwebradio.com
Whiplash

Faixas:
Raised on Rock
Sting in the Tail
Slave Me
The Good Die Young
No Limit
Rock Zone
Lorelei
Turn You On
Sly
Spirit of Rock
Best Is yet To Come

Sooner or later, your wife will drive home, one of the best reasons for owning a Volkswagen.

Ferrari 599 GTO World Premiere

Ferrari 599 GTO: Presentation Videos

Porsche 911 Carrera 4S Onboard

Red Bull: Gives Wheels Wings

As rodas do Scuderia Toro Rosso de Sébastien Buemi se soltaram em plena reta, em razão de uma falha nas pontas dos braços de suspensão, que ligam o chassi às rodas dianteiras, no momento da freada para o grampo depois do speed trap.

Com Red Bull, até as rodas ganham asas! Quer estratégia de marketing melhor que essa?

Não seria cômico se tivesse sido trágico...

Want a Real Bike? Yamaha.

Dando o sangue pelo trabalho

Os veteranos do Gang Of Four estão com uma estratégia diferente a fim de arrecadarem uma grana para o financiamento da gravação de um novo disco. A banda de pós-punk está vendendo sangue, dos próprios músicos!

A estratégia de marketing inusitada visa a produção do disco independente Content. Além de comercializar frascos de sangue, o grupo também está vendendo uma fita cassete com a gravação do primeiro show da carreira deles e um livro ilustrado pela próprio Gang Of Four que revela os últimos 40 anos da banda. Dá até para comprar um voo de helicóptero com os membros no site Pledge Music.

"Nós reconhecemos que houve uma mudança radcial na maneira das bandas se comportarem para criarem alguma música", disse o vocalista Jon King, para o jornal britânico The Guardian.

Barreira de concreto resiste à batida de caminhão caçamba!

SaaS: confiar ou não confiar?

A diminuição dos custos e o aumento da segurança do sistema informatizado nas empresas passa por uma profunda revisão de conceitos. Mas a terceirização dos serviços de TI com o chamado Software as a Service, por exemplo, ainda suscita a desconfiança de muitos.

O SaaS é um sistema pelo qual a empresa repassa suas tarefas informatizadas a fornecedores especializados e deixa de se preocupar com manutenção de servidores, atualização de aplicativos, antivírus, back ups, licenciamento de softwares e mesmo aquisição de hardware. Trata-se de uma opção prática para gerenciar tarefas desde folha de pagamentos, departamento financeiro, comercial e manufatura, que suporta toda a gestão e deixa mais tempo para que a empresa se concentre no seu próprio desenvolvimento.

Recentemente, a brasileira Totvs, que é a 7a. maior desenvolvedora de softwares empresariais (ERPs) do mundo para pequenas e médias empresas, fechou acordo com a IBM Brasil para ofertar essa tecnologia ao mercado. Mas os brasileiros permanecem um tanto receosos com a terceirização do serviço por medo de que o sigilo seja quebrado. Contudo, qualquer correntista de banco hoje em dia tem seus dados seguros o suficiente para poder acessá-los via internet, fazer transferências e pagamentos, aplicações e alterações cadastrais. Nem todos se dão conta de que os softwares que permitem esses serviços e o dinheiro não estão fisicamente em seu poder. É uma relação de confiança.

O SaaS funciona de forma bem similar ao sistema bancário. De maneira inversa à ideia que se tem do SaaS no Brasil, já tive a oportunidade de atender um cliente norteamericano que se recusava a ter serviços de TI dentro da empresa, justamente para ter mais segurança, estrutura enxuta e se livrar de maiores problemas. O uso da tecnologia SaaS permite que o cliente pague somente pelo que realmente usa, através de uma tarifa mensal, como a internet banda larga, celular ou tevê por assinatura. O Brasil tem ido quase na contramão dessas vantagens: pesquisa recente da consultoria norteamericana AMI-Partners mostrou que, aqui, o interesse das pequenas empresas em SaaS caiu dos 73% detectados em uma sondagem anterior para 54%. As empresas de porte médio, porém, mantiveram os 86% de interesse. Quem é do setor de TI fala em amadurecimento do mercado.

De acordo com o presidente da Assespro (Associação das Empresas Brasileiras de Tecnologia da Informação) no Paraná, Mauro Sorgenfrei, há quatro ou cinco anos, a infraestrutura disponível para o uso do SaaS não inspirava muita confiança. O problema é que ter dados armazenados fora da empresa e serviços operados remotamente requer uma relação de extrema confiança com o fornecedor, algo que ultrapassa cláusulas contratuais de perdas e danos, porque nada compensa a indisponibilidade das informações de uma corporação. Daí a relutância em partir para um novo modelo, mesmo que mais barato, que dispense a manutenção de hardwares, softwares e contratação de funcionários extras só para a monitoração de toda essa estrutura. É uma mudança que também exige a readequação de plataformas, de aplicativos, mas uma mudança em andamento. Para a Assespro, a consolidação do SaaS acontece nos próximos dois anos e algumas das suas maiores afiliadas já estão migrando para o novo sistema. A maior resistência, diz a associação, vem das corporações estatais.

Edemar Kluck
Totvs

iMasters

BMW Baby Racer II Motorsport

A BMW lançou um veículo dedicado àqueles que estão longe da idade permitida para obter a habilitação para dirigir. O Baby Racer II Motorsport é impulsionado pelas pernas do pequenino motorista.

O volante foi criado para facilitar curvas fechadas e o assento tem tecnologia para absorver vibrações. Os pneus são feitos com borracha especial que diminui ruídos, tornando os trajetos mais silenciosos.

O Baby Racer tem 73 cm de comprimento, 32,5 cm de altura e 40 cm de largura, distância entre-eixos de 44 cm e comporta um motorista entre 1,5 ano a 3 anos. O carrinho ainda tem spoiler dianteiro, velocímetro e contagiros no cockpit.

Disponível apenas na mescla de cores branca, azul e vermelha, ele ainda não teve preço divulgado.

Porsche: Legend. Like no other.

rFactor - FSONE 2009 - New Trailer

Fusca com suspensão Lowrider! Muito bizarro!

Sete carros e um destino: Volkswagen.

2011 Ford Focus RS500

A Ford mostrou o Focus RS500, edição limitada do Focus RS, para encerrar a terceira geração do modelo. O motor é 2.5 de cinco cilindros, que produz 345 CV de potência, 15% a mais que o Ford Focus RS original, e 460 Nm de torque, 4,5% a mais que o modelo sem aprimoramentos.

O Ford Focus RS500 acelera de 0 a 100 Km/h é estimada em 5,6 segundos, 0,3 segundos a menos que o Focus RS. A velocidade máxima do veículo é em torno de 265 Km/h. Algumas melhorias feitas no veículos são um ECU com software atualizado, intercooler e filtro de ar maiores, bomba de combustível melhorada e escapamento mais largo.

Cada Ford Focus RS500 será pintado de preto e terá rodas de 19 polegadas, além de conjuntos de freio vermelhos. Na parte interna, motorista e passageiro dispõem de um console com uma placa onde está gravado o número da unidade que foi construída na linha de montagem, além de bancos Recaro, sistema de ar condicionado dual-zone, Bluetooth e disqueteira de seis CDs da Sony.

O Ford Focus RS500 será vendido em vinte países da Europa a partir de maio, e foi oficialmente lançado em 9 de abril, em Leipzig, Alemanha. O hotsite do veículo pode ser acessado em www.focusrs500.com.

Hummer com 2CV de potência

O artista plástico norte-americano Jeremy Dean comprou um Hummer H2, em Orlando, Flórida, por 15 mil dólares, após ter sido disputado por outros compradores, inclusive um homem que viajou de Nova Iorque apenas para arrematar o jipão em oferta.

Depois, Jeremy o transformou em uma carruagem de tração animal, no estilo das diligências que cortavam o Velho Oeste. Por dentro, o veículo esbanja tecnologia, com sistema de som e imagem, como num carro normal. A diferença fica na parte dianteira, que foi elevada, para posicionar o condutor como nas antigas carruagens de madeira, além da retirada do motor e transmissão.

A História do Automobilismo Brasileiro - Curva do S Especial - SPEED Channel - Capítulo 10

Confira os outros capítulos da série:

Capítulo 1 - O Início
Capítulo 2 - Anos 30
Capítulo 3 - Interlagos (Autódromo José Carlos Pace)
Capítulo 4 - Carreteras
Capítulo 5 - Anos 50 e 60
Capítulo 6 - Mil Milhas Brasileiras
Capítulo 7 - Carros e Personagens Históricos (Parte 1)
Capítulo 8 - Carros e Personagens Históricos (Parte 2)
Capítulo 9 - Categorias do Automobilismo Brasileiro
Capítulo 10 - Museu do Automobilismo Brasileiro

2011 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Fire Fart Disaster

Tentou fazer fogo com "gás natural". Deu certo, o resultado foi além do esperado...

Hyundai Elantra: Smart Is In

A Hyundai apostou numa dupla ousada para o comercial do Elantra. A marca apostou em uma ação para o público feminino e ao público gay.

O comercial, bem sutil, foi veiculado no Canadá, durante as Jogos Olímpicos de Inverno de 2010, em Vancouver, e teve uma boa aceitação. Nos Estados Unidos, entretanto, a marca nem cogitou a ideia de exibir o teaser do carro.

Evite a "síndrome do carrinho de compra abandonado"

Para "começar do começo", o conceito de "Carrinho de Compra Abandonado".

É quando um potencial comprador abandona a loja virtual depois de ter iniciado o processo de compra. No mundo real seria como um cliente que entra em um supermercado, faz as compras e depois desiste de tudo e vai embora. Talvez alguém que chegou ao caixa e descobriu que o frete para entregar tudo que comprou fica muito caro.

Estima-se que a taxa de abandono de carrinhos esteja entre 55% a 75%. Ou seja, mais da metade das pessoas que começa uma compra online abandona o site sem a completar. E estes clientes chegaram a adicionar um produto ao carrinho de compras, ou seja, foi uma venda perdida.

Muitos e-consumidores enchem seus carrinhos apenas para registrar itens de interesse e simular uma compra, comparar preços ou simplesmente para calcular os custos do frete. As compras também podem ser abandonadas de forma involuntária, por falhas no design do site, por defeitos técnicos, ou por problemas na hora de finalizar tudo (check-out).
Pesquisa: Os maiores motivos do abandono do carrinho de compras no E-Commerce

1. Alto preço de frete
2. Comparação de preços com outras lojas
3. Mudou de idéia no meio da transação
4. Resolveu comprar depois
5. O custo total da compra ultrapassou o esperado
6. O processo de compra é muito burocrático e longo
7. Processo de compra requer muitas informações pessoais
8. A loja requer um registro antes da compra
9. O site saiu do ar ou apresentou problemas técnicos
10. O processo de compra estava confuso

Então vamos lá, o que podemos fazer para tentar diminuir este tipo de prática em nossa loja virtual? Veja algumas as dicas.

Quantos passos seu cliente deve dar até efetivar a compra?

Este parece ser o principal motivo do abandono dos carrinhos. Um processo muito burocrático de compra não é muito legal, mas pesquisas americanas mostraram que se o cliente estiver satisfeito, ele encontra tempo para preencher um processo de "check out" de até seis etapas. Claro que não é por isso que vamos deixar a otimização de lado. Preste atenção nisso, mas não espere muita melhora mudando somente este parâmetro.

Indicador de progresso na página e rótulos de etapas

Não importa quantos passos os clientes tenham que dar para fechar a compra (até seis passos!), o importante é que eles saibam onde estão no processo. Deixe claro o número de passos e em que parte ou etapa da tarefa ele está. Dê ao cliente uma oportunidade de rever o que fez nas etapas anteriores e uma forma de retornar à etapa atual sem perder o que foi digitado. E, por favor, nunca mais peça estes mesmos dados de novo! Isso me lembrou uma história:

Uma pizzaria fazia a melhor pizza portuguesa da cidade e logo conseguiu vários clientes. Porém, toda vez que o telefone tocava a atendente pegava um caderno e anotava o pedido, o nome da pessoa, o endereço de entrega e o valor do troco que o entregador deveria levar. Imagine só, os clientes começaram a ficar bravos por ter que dar as informações toda a hora e começaram a comprar no concorrente que possuía um sistema de cadastro simples.

Forneça um link para o produto dentro do carrinho

Quando um item é colocado no carrinho de compras, alguma dúvida pode surgir e incluir um link para a página do produto é interessante. Os clientes poderão facilmente se certificar de que o item certo foi selecionado. Deve ser fácil clicar para rever a descrição do produto; evite que o cliente use o botão "voltar" do navegador.

Adicionar imagens dentro da cesta

Colocar uma imagem em miniatura do produto no carrinho de compras pode aumentar as conversões e diminuir também as dúvidas do cliente na hora do fechamento.

Fornecer custos de transporte no início do processo

Particularmente, gosto de comprar em lojas que me ofereçam frete grátis, até porque isso quer dizer que eu já sei quanto será cobrado de frete (no caso, nada!), mas se você puder, forneça um custo estimado para o cliente no momento que ele coloca o primeiro item no carrinho; com o CEP em mãos esta tarefa fica fácil. O custo total da compra é uma das questões críticas no fechamento. Além disso, se o endereço de remessa for igual ao de cobrança, inclua uma caixa de seleção para o cliente informar isso.

Mostre a disponibilidade de estoque na página do produto

Os compradores não devem ter que esperar até checkout para saber que um produto está fora de estoque. Outro fator importante é fornecer uma data estimada de entrega. Todos nós queremos o que compramos na hora e, para evitar a ansiedade, o ideal é que seu cliente saiba o quanto deve esperar para receber seus produtos.

Crie um carrinho de compras fácil de se utilizar (usabilidade)

Ele deve ser simples para alterar as quantidades ou as opções, excluir um item do carrinho de compras ou adicionar mais. Por exemplo, no caso de uma loja de tênis, deve ser simples para o cliente alterar entre os tamanhos e cores e poder visualizar isso para não sobrar dúvidas que a troca foi efetivada.

Mantenha o foco no relacionamento com o cliente, ouça suas reclamações, sugestões e elogios

Durante todo o processo o cliente deve ter acesso ao seu telefone (se possível um 0800), um chat com atendentes preparados para o e-commerce, o email de suporte, um ombudsman e também seu endereço fixo. Estas informações mostram que a empresa é real e está pronta para dar suporte à compra e após a compra. Aproveitando esse assunto, tenha bem escrito e explicado a política de devolução de mercadorias e a garantia do produto. Após a compra, mantenha o cliente informado sobre a entrega e agradeça pela preferência. Estas atitudes ajudam na fidelização do cliente e aumentam a tolerância dele a erros que poderão acontecer em futuras negociações.

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Caminhão arrasta carro a quase 100 km/h na Inglaterra

Um caminhão arrastou um carro por vários quilômetros em uma rodovia da Inglaterra. A cena bizarra foi gravada por outros motoristas que estavam na estrada.

Os veículos trafegavam a pelo menos 96 km/h, e o caminhoneiro parecia não se dar conta de que estava arrastando um carro.

O caminhão só parou vários minutos mais tarde. Ambos os motoristas saíram ilesos, e as autoridades ainda não sabem a causa do acidente.

Ford Corcel: The Young Car

Ferrari 599 GTO

A Ferrari divulgou as primeiras imagens do amplamente anunciado 599 GTO. Designado para ser a melhor Ferrari street legal, possui um motor 6.0 V12, com um novo virabrequim e um sistema de admissão oriundo das pistas, que produz 661 CV de potência e 457 lb-ft de torque e faz o carro de 1.495 Kg a acelerar da inércia aos 100 Km/h em 3,35 segundos e atingir a velocidade máxima de 335 Km/h.

O Ferrari 599 GTO foi capaz de completar uma volta na Pista di Fiorano em 1 minuto e 24 segundos, um segundo a mais que a Ferrari Enzo. Para assegurar que o carro fique estável a mais de 320 Km/h, a Ferrari fez uma revisão no sistema de suspensão, criou novos spoiler dianteiro, difusor traseiro e sistema de refrigeração dos freios. Devido a estas mudanças, o 599 GTO gera 144 Kg de downforce a 193 Km/h.

A Ferrari também aliviou um pouco o peso do 599 GTO, com alumínio mais leve, freios de carbono-cerâmica e uma caixa de câmbio mais leve, que realiza mudanças de marcha em 30 milisegundos. Apesar da baixa no peso do veículo, seu interior continua ricamente equipado, com borboletas de troca de marchas em fibra de carbono e um Virtual Race Engineer, que monitora a performance do carro e fornece feedback ao motorista), além de um volante com couro.

Serão apenas 599 unidades produzidas, vendidas por um preço ainda não revelado. O carro será apresentado oficialmente na próxima quarta-feira (14), em Modena. A estreia ao público será no Beijing International Motor Show, ao final de abril.

Aston Martin Rapide vs. Porsche Panamera Turbo