Introdução ao Kart: Parte 3

O Kart é a forma mais barata de ingressar no mundo do esporte a motor, mas não é acessível para a maioria das pessoas. À medida que você avança de categoria, os custos aumentam quase que de forma exponencial, e consomem muito tempo do piloto em treinamento. Depois de pilotar em Karts de aluguel ou em escolas de pilotagem, sempre fica um "gostinho de quero mais", no entanto, antes de colocar a mão no bolso, é preciso saber qual tipo de Kart você quer pilotar.

O tipo de Kart Touch and Go (TaG) foi criado visando os novatos em Sprint Karts. Não possui câmbio, usa uma embreagem centrífuga para impulsionar o eixo traseiro, e possui um motor de arranque para acionar o propulsor.

Os dois propulsores mais comuns são o IAME Parilla Leopard e o BRP Rotax FR125. Ambos são 125cc, dois tempos, refrigerados a água, e custam pouco mais de três mil dólares. Os motores Rotax são a melhor opção, pois são mais potentes e tornam os Karts mais rápidos, além da marca possuir seus próprios campeonatos, reconhecidos internacionalmente.

O TaG pode ser uma boa escolha para quem não tem muito dinheiro, mas, para avançar de categoria no esporte a motor, é preciso muito dinheiro. Alguns pilotos profissionais chegam a usar um chassis de Kart novo a cada semana, e tem até três motores diferentes a escolher, dependendo das condições do tempo e da pista. Supõe-se que um piloto gaste em torno de dois milhões de euros para chegar à Fórmula 1. Para que você tenha uma ideia dos custos de manutenção de um Kart de competição, abaixo serão mostradas algumas tabelas com os preços dos equipamentos necessários para ser um piloto de Kart.

Equipamentos de Segurança

Item	Baixo Custo	Alto Custo
Capacete	$100	$800
Proteção para o pescoço	$15	$400
Proteção para peito e tórax	$25	$200
Macacão	$50	$500+
Luvas	$20	$200
Sapatilhas	$20	$160

Peças para o Kart

Item	Baixo Custo	Alto Custo
Óleo 2 Tempos	$20	$20
Porcas e parafusos sobressalentes	$0	$40
Bateria	$80	$120
Pneus	$0	$220
Corrente	$25	$75
Combustível	$0,50/galão	$5/litro

Ferramentas e Acessórios

Item	Baixo Custo	Alto Custo
Caixa de ferramentas	$20	$500
Luvas	$10	$50
Agulhas de Carburador	$0	$100
Engrenagens do Câmbio	$20	$200
Trailer	$0	$$$$$
Calibrador de Pneus	$0	$200
Pirômetro de Pneu	$0	$400
Tanque de Ar Portátil	$0	$50
Estande	$50	$2,000
Recarregador de Bateria	$20	$60
Estação Meteorológica	$0	$1,500
Reparador de Corrente	$20	$70
Reservatório de Combustível	$5	$70
Sangrador do Freio	$0	$60

Custos Recorrentes por Temporada

Item	Baixo Custo	Alto Custo
Escola de Pilotagem	$0	$$$$$
Taxas para Treinos	$15	$250
Taxas para Corridas	$30	$400
Recauchutagem de Motor	$0	$3,500

Kart

Item	Baixo Custo	Alto Custo
Kart	$200	$$$$$
Motor	$500	$15,000
Telemetria	$0	$1,200
Rodas	$0	$400/conjunto
Banco	$0	$600
Carenagem	$0	$800
Decalques	$0	$300

Por algo em torno de mil e quinhentos dólares, você consegue um Kart usado com um motor decente. No entanto, para entrar em competições de nível internacional, os gastos aumentam para algo em torno de oito mil dólares, para início de conversa. Isso até a primeira troca de óleo, pneus ou de uma roda quebrada. E o custo para reparação destes detalhes não é barato. Se você não tiver dinheiro para arcar com estas despesas, a diversão acaba por aqui.

Confira os outros episódios da série:

Introdução ao Kart: Parte 1
Introdução ao Kart: Parte 2
Introdução ao Kart: Parte 3
Introdução ao Kart: Parte 4
Introdução ao Kart: Parte 5
Introdução ao Kart: Parte 6

Uma imagem

Alan van der Merwe troca o Medical Car pelo Safety Car, depois de ficar pelo caminho, sem combustível

Até parece que o carro médico andou mais que os carros de F1...

Ford Corcel GT. Mesma raça.

Kimi-Matias Räikkönen - 17/10/1979

Kimi-Matias Räikkönen nasceu em Espoo, Finlândia, no dia 17 de outubro de 1979. Vem de origens humildes: seu pai, Matti, dirigia um trator e sua mãe, Paula, trabalhava em um restaurante. O garoto sonhava em pilotar carros, porém, as condições financeiras de sua família não permitiam que ele o fizesse.

Seus pais tinham de escolher entre construir um banheiro ou comprar um Kart para Kimi. Optaram pela segunda opção. Então, aos oito anos, o garoto começou a pilotar seu Kart e entrou nas primeiras provas. Alcançou bastante sucesso na Finlândia e no exterior. Em 1999, foi campeão finlandês de Kart.

Aos 19 anos, mudou-se para Inglaterra e fez os primeiros testes nos monopostos da Fórmula Renault inglesa. No mesmo ano, Räikkönen ganhou as quatro provas das séries de inverno, correndo com um Fórmula Renault da equipe Manor Motorsport.

No ano seguinte, venceu sete das dez provas do campeonato britânico, tornando-se campeão. Ganhou duas das três provas do campeonato europeu de Fórmula Renault.

Estes bons resultados chamaram a atenção dos responsáveis da equipe Sauber de Fórmula 1. O piloto fez alguns testes no circuito italiano de Mugello, com bons resultados, e Peter Sauber decidiu contratá-lo para a temporada seguinte.

Räikkönen, então com 21 anos, iniciava sua carreira na Fórmula 1. Com apenas 23 corridas de monopostos no seu currículo, ele conseguiu a licença especial da FIA. Logo na primeira prova do campeonato, alcançou o sexto lugar.

Em 2002, foi contratado pela equipe McLaren, onde correu até 2006, para substituir Mika Häkkinen, seu compatriota. Foi duas vice-campeão, em 2003 e 2005.

Em 2007, Räikkönen foi o primeiro piloto desde Nigel Mansell, em 1989, a estrear pela Ferrari com vitória. O finlandês sagrou-se campeão mundial em 21 de outubro do mesmo ano.

Meu Dodge, minha vida.

Como pesquisar sobre uma empresa antes de ser entrevistado

É quase uma obrigação, antes de uma entrevista, conhecer a empresa onde você pode ser futuro funcionário. Isto inclui saber da sua missão, histórico e maiores clientes, e pode ser decisivo na hora de responder às questões do entrevistador. Além disso, pode servir para que você decida se realmente é nessa empresa que você quer trabalhar.

Muitas vezes, suas habilidades na área de TI podem te transferir para um setor completamente diferente da que você tem habilidade ou trabalha atualmente. Pesquisar sobre seu futuro local de trabalho é uma boa maneira de facilitar essa "transição" para uma área que você não conhece ou domina, e estar preparado para responder como seu conhecimento teórico e prático o ajudará.

Há várias maneiras de fazer esta pesquisa. Para início de conversa, faça uma busca no Google pelo nome da empresa, ou vá direto ao site da mesma. Verifique há quanto tempo ela existe, o seu tamanho, produtos e serviços, seus clientes, competidores, reputação, posição no mercado, onde a empresa está localizada, se aceita minorias, como deficientes físicos, em seus cargos de maior postulagem, metas da empresa a médio e longo prazo, e programas de treinamento.

Há outras maneiras de pesquisar sobre seu futuro local de trabalho, e estas são descobertas com o tempo, principalmente se você costuma mudar de emprego com frequência.

a-Ha encerrará suas atividades em 2010

Depois de fazer história durante quase três décadas, sendo sete anos de hiato nos anos 1990, vender mais de 35 milhões de unidades dos seus nove álbuns de estúdio, e várias turnês ao redor do mundo, o a-Ha anuncia o encerramento de suas atividades.

O trio norueguês entrou para o Guinness World Record, depois do famoso show no Maracanã, Rio de Janeiro, em 1992, no qual compareceram 190 mil pessoas, o maior público em um concerto com cobrança de ingressos. O a-Ha ficou muito famoso na década de 1980, com o hit Take On Me, do álbum Hunting High & Low, e influenciou muitos artistas e bandas, como Coldplay, Keane, Kanye West, Oasis, The Strokes, Robbie Williams e U2. Em 2006, o a-Ha recebeu o "Q Inspiration Award" por conta de sua influência no mundo musical.

Como seu último álbum, Foot Of The Mountain, recebeu muitos elogios da crítica e obteve enorme sucesso comercial, os integrantes do grupo resolveram "fechar" a banda com chave de ouro. Agora, eles irão se dedicar a trabalhos voluntários e políticos, mas não irão deixar o cenário musical, concentrando-se em seus trabalhos solo.

Os ingressos para o último show da banda, no dia 4 de dezembro de 2010, em Oslo, Noruega, já estão sendo vendidos.

SharkWerks 3.9L Engine Kit for Porsche 997 GT3

A SharkWerks e a Evolution Motorsports trabalharam juntas para produzir uma versão "americanizada" e tunada do Porsche 997 GT3. O kit de conversão adiciona 300 cm³ na cilindrada do motor, obtendo potência de 502 CV, 87 a mais que a versão de fábrica, e um torque de 355 lb-ft.

Isto é possível graças ao kit de pistão e cilindro desevolvido pelas empresas Freemont, CA e Tempe, de propriedade de SharkWerks e Evolution Motorsports, situadas em Arizona, EUA.

Laguna Seca Raceway - BMW M3 - Onboard

rFactor - Autódromo José Carlos Pace - Brawn GP BGP001

Uma volta virtual no Autódromo José Carlos Pace, localizado no bairro de Interlagos, São Paulo, capital, que sediará o Grande Prêmio do Brasil, penúltima etapa da temporada 2009 da Fórmula 1.

O Ford Corcel tem tração dianteira. Para muita gente isso não é novidade, mas é.

Jean Alesi voltará a correr pela Ferrari, na Le Mans Series

Aproveitando o fato de que Felipe Massa foi à Pista di Fiorano para percorrer alguns quilômetros a bordo do F2007, Jean Alesi, de 45 anos, testou a Ferrari F430 GT2, da AF Corse GT, equipe que disputa a FIA GT Championship e a Le Mans Series, cujo diretor é Amato Ferrari.

Este teste faz parte dos planos do piloto francês de voltar a pilotar pela Ferrari no ano que vem, depois de 14 anos. Jean Alesi competiu na Fórmula 1 pela equipe de Maranello de 1991 a 1996, onde conquistou sua única vitória na carreira, além de inúmeros pódios. A partir de 2010, o piloto francês disputará a Le Mans Series pela AF Corse GT.