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Richard Hammond influenciou o design do novo Rimac C_Two... e sim, é da maneira que você pensa!
O relacionamento de Richard Hammond, ex-apresentador do Top Gear britânico e atual integrante da série The Grand Tour, com a marca croata de supercarros elétricos Rimac, poderia ser a mais casual possível, não fosse por (mais) um acidente que quase custou a vida do "Hamster".
The unmistakable sound of the new 2018 Audi RS4 Avant cooling down after it’s been driven hard and fast.
The sizzling brake pads, the glistening exhaust, the engine fan crackling all hint at how fast it has driven, without showing any of it.
Matt LeBlanc: "o que eu teria feito diferente"
Para muitos, ele é o Joey de "Friends". Para outros, ele é o "Man with a Plan". Entretanto, para poucos, inclusive este que vos escreve, ele é simplesmente o americano do Top Gear britânico. Ele concedeu entrevista à revista Car And Driver e falou sobre os carros e motocicletas que já possuiu e atualmente é proprietário.
Qual foi seu primeiro carro?
Um 1984 Nissan Pickup Truck. Comprei-o em 1985. Era novo e foi meu pai que me deu. Por um lado, estava animado, por outro, desapontado, porque eu queria um carro que precisasse de alguma coisa para ajeitar. Eu queria aquela experiência de colocar a mão na massa. Então eu vendi a picape e comprei uma 1978 Blazer que tinha kit de suspensão que ergueu o carro em dez centímetros e pneus de 36 polegadas. Era um grande carro, eu mesmo fiz tudo nele. Fiz a carroceria e a pintura na escola de tecnologia, onde fui mestre de carpintaria.
Um 1984 Nissan Pickup Truck. Comprei-o em 1985. Era novo e foi meu pai que me deu. Por um lado, estava animado, por outro, desapontado, porque eu queria um carro que precisasse de alguma coisa para ajeitar. Eu queria aquela experiência de colocar a mão na massa. Então eu vendi a picape e comprei uma 1978 Blazer que tinha kit de suspensão que ergueu o carro em dez centímetros e pneus de 36 polegadas. Era um grande carro, eu mesmo fiz tudo nele. Fiz a carroceria e a pintura na escola de tecnologia, onde fui mestre de carpintaria.
Vitória de Tyler Reddick em Daytona é a mais apertada da história da NASCAR
Nunca o Photo Finish foi tão necessário como agora!
Giampaolo Dallara: "o que eu teria feito diferente"
O famoso engenheiro automotivo italiano Gian Paolo (ou simplesmente Giampaolo) Dallara começou a trabalhar na Ferrari. Depois, foi para a Lamborghini, onde desenvolveu o Miura. Hoje, tem seu próprio criado, o Dallara Stradale. Ele falou sobre tudo isso e muito mais em entrevista à revista americana Car And Driver.
O senhor estudou engenharia aeronáutica. Como acabou trabalhando na Ferrari?
Eu estava na universidade, e a um mes da minha graduação, a Ferrari fez alguns testes preliminares no túnel de vento da Universidade Politécnica de Milão, e Enzo Ferrari perguntou ao professor se havia algum jovem que pudesse ajudar. O professor me perguntou se eu estava interessado. Claro! Se você é italiano e a Ferrari pergunta por você, então este é o sonho a ser realizado.
Eu estava na universidade, e a um mes da minha graduação, a Ferrari fez alguns testes preliminares no túnel de vento da Universidade Politécnica de Milão, e Enzo Ferrari perguntou ao professor se havia algum jovem que pudesse ajudar. O professor me perguntou se eu estava interessado. Claro! Se você é italiano e a Ferrari pergunta por você, então este é o sonho a ser realizado.
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