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Hunt vs. Lauda: F1's Greatest Racing Rivals
O filme conta com imagens inéditas e entrevistas exclusivas com as pessoas que viveram de perto toda a movimentação: os diretores de equipes Daniel Audetto e Alastair Caldwell, o diretor de esportes da Autocar, Peter Windsor, o narrador da BBC, Simon Taylor, além do próprio Niki Lauda e de Sally Jones, irmã de James Hunt.
Volvo V40. O carro mais seguro do mundo. (Com Rubens Barrichello)
A corrida também ficou conhecida pela narração de Cléber Machado, da TV Globo. Na ocasião, o narrador se empolgou com a possibilidade de o brasileiro vencer e soltou a frase que marcou o episódio: "hoje não, hoje não... hoje sim!"
O filme da fabricante sueca, de um minuto e meio, que tem a narração de Luiz Carlos Largo, com comentários de Flávio Gomes, tem o objetivo de resolver o mal entendido, que foi causado por um alemão. A marca aproveita a história para desafiar suas concorrentes no país de Michael Schumacher.
Este foi o primeiro contrato de Barrichello intermediado pela 9ine, agência responsável pela imagem do piloto desde março deste ano.
Meio & Mensagem
60 Anos de James Bond: Parte 23 - Die Another Day
Ao investigar o comércio ilegal de armas, na zona desmilitarizada entre as Coréias do Norte e do Sul, que são trocadas por diamantes contrabandeados da África, Bond acaba sendo preso e torturado pelo governo norte-coreano.
O governo britânico consegue libertar Bond, que descobre a existência de um traidor dentro da MI6. Bond terá como parceira neste filme a agente americana Jinx, interpretada por Halle Berry.
Confira os outros episódios da série:
Parte 1 - O Início
Parte 2 - Cinema
Parte 3 - Os Carros
Parte 4 - Dr. No
Parte 5 - From Russia With Love
Parte 6 - Goldfinger
Parte 7 - Thunderball
Parte 8 - You Only Live Twice
Parte 9 - On Her Majesty's Secret Service
Parte 10 - Diamonds Are Forever
Parte 11 - Live And Let Die
Parte 12 - The Man With The Golden Gun
Parte 13 - The Spy Who Loved Me
Parte 14 - Moonraker
Parte 15 - For Your Eyes Only
Parte 16 - Octopussy
Parte 17 - A View To A Kill
Parte 18 - The Living Daylights
Parte 19 - Licence To Kill
Parte 20 - GoldenEye
Parte 21 - Tomorrow Never Dies
Parte 22 - The World Is Not Enough
Parte 23 - Die Another Day
Parte 24 - Casino Royale
Parte 25 - Quantum Of Solace
Parte 26 - Skyfall
Parte 27 - Top Gear Special: 50 Years Of Bond Cars
Parte 28 - Programa Volante: Especial da SIC
Parte 29 - Fifth Gear Special: James Bond Cars
Parte 30 - Hunt, James Hunt
Parte 31 - Batido, não mexido
Parte 32 - Quem faria parte de seu filme?
Parte 33 - Seja o agente secreto 007
GP da Hungria de 1997: quando os pneus quase venceram, mas um acelerador pôs tudo a perder
Despedido da equipe Williams, mesmo após conquistar um título, Damon não tinha muitas opções para continuar sua carreira na Fórmula 1. Apenas Footwork e Arrows tinham vagas disponíveis. Hill acabou se juntando a Tom Walkinshaw, que procurava alguém que pudesse conquistar vitórias à equipe, com o seu Arrows Yamaha A18.
How a F1 driver does an installation lap
Nico Rosberg mostra a nós o que ele faz, através de uma câmera onboard, durante um dia de testes, no Circuito de Jerez de la Frontera, e o engenheiro do piloto conta maiores detalhes.
00:50 O piloto dá o sinal "Ligue o Motor", levantando dois dedos ao mesmo tempo: um deles quer dizer "Ignição", e o outro, "Partida"
01:12 O piloto engata a primeira marcha e solta a embreagem
01:18 O piloto emite o comando "Data Zero", o que permite que os engenheiros comecem a gravar os dados da telemetria antes do carro ir à pista
01:31 O piloto pressiona o botão "Pit Limiter" duas vezes, para confirmar que o limitador de velocidade está acionado
01:33 Este número, no lado direito do painel do volante, indica a velocidade do carro
01:38 Primeira checagem do rádio no final do pitlane
01:43 Limitador de velocidade desligado
01:45 O piloto "sincroniza" a caixa de câmbio. Como é a primeira vez que o carro está andando, a caixa de marcas precisa "descobrir" a relação configurada. Quando este processo estiver completado, o engenheiro confirmará a informação, enviando o sinal "Gears Are Learnt" pelo rádio
01:56 O piloto aciona o KERS para verificar o funcionamento das baterias. Durante o uso do sistema, a porcentagem de carga é mostrada no visor, ao lado do indicador de marcha
02:23 O piloto realiza uma aceleração em marcha alta, para que os engenheiros possam verificar como o motor reage ao subir do giro mais baixo ao mais alto rapidamente
02:30 O piloto pressiona o botão do DRS para verificar se a asa móvel está funcionando
02:32 O painel mostra ao piloto a distribuição de frenagem atual, e o piloto muda esta configuração com uma alavanca no lado esquerdo do cockpit
02:43 O piloto aciona o DRS
02:52 O piloto aciona o KERS
03:04 O piloto aciona o DRS
03:13 O piloto aperta o botão "Pit Confirm"
03:16 Confirma novamente de forma rápida, pressionando o botão sem falar pelo rádio. O som do motor serve de confirmação aos engenheiros de que o piloto está voltando ao pitlane
03:20 Nico Rosberg acena para Lewis Hamilton
03:25 O piloto aciona o limitador de velocidade
03:29 O piloto aperta o botão que coloca a caixa de câmbio em ponto morto
03:33 O piloto aciona a embreagem e aperta o botão BPF (Bite Point Find), que é o mecanismo que checa e calibra a posição da embreagem quando é acionada
03:37 O piloto aciona o botão de ponto morto novamente
03:38 O piloto coloca o modo RS (Race Start) em "ligado" e desliga o motor
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