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Michael Schumacher Tribute | F1 2012 Season Review
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Publicado: sexta-feira, 18 de janeiro de 2013 às 17:09
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When Words Are Not Enough: Michael Schumacher Tribute
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Publicado: domingo, 23 de dezembro de 2012 às 21:30
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Publicado: sábado, 13 de outubro de 2012 às 17:27
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Michael Schumacher, um ser humano
Recebe um convite da Ferrari para substituir Felipe Massa nas últimas provas da temporada 2009. Rejeita-o. No final daquele ano, recebe um convite da Mercedes-Benz, que havia comprado o espólio da surpreendente Brawn GP, para integrar a equipe de Fórmula 1. Aceita-o.
Seja por uma dívida de gratidão, por saudade dos amigos, ou das altíssimas velocidades mesmo, Schumi encara o desafio de construir uma equipe campeã, atitude semelhante a que cometeu quando foi à Ferrari em 1996, o que, na época, muitos acharam um ato de coragem, já que a equipe italiana era um desastre em termos de organização e planejamento.
Mesmo assim, deu a cara à tapa. Começou a colher os frutos em 2000, conquistando o primeiro dos cinco títulos mundiais consecutivos, pondo a Ferrari novamente entre os grandes da Fórmula 1. Bateu quase todos os recordes possíveis para um piloto da categoria, até ser alcançado duas vezes por Fernando Alonso e a Renault, ex-Benetton, cujo diretor foi Flavio Briatore, que contratou o alemão após sua primeira prova na Fórmula 1, pela Jordan, em Spa, quando marcou um incrível sétimo lugar na classificação, mas não conseguiu completar a prova.
Sem vislumbrar um futuro brilhante na categoria, e com o peso da idade, resolve se aposentar da Fórmula 1. Foi para mais perto da família, mas, com o aval da esposa, continua a competir, mas em duas rodas. Participou também do Desafio das Estrelas, sagrando-se campeão na edição de 2007.
Só que não foi o que, para muitos, seria a volta do campeão. Raramente esteve à frente de Nico Rosberg durante os três anos de sua segunda campanha na Fórmula 1. Em 2012, perdeu a mão de vez, apesar da "pole honrosa" em Mônaco e do pódio em Valência. Cometeu erros de cálculo, em Barcelona, e de principiantes, abalroando Jean-Eric Vergne em Cingapura.
Aquele Michael Schumacher, desenvolvedor de carros, não existe mais. A Fórmula 1 atual, com restrições de desenvolvimento e testes, tornou o alemão um piloto comum. Além disso, sente náuseas a bordo de um simulador computadorizado. O seu desempenho em 2012 fez a Mercedes apressar a transferência de Lewis Hamilton de Woking para Brackley.
A marca alemã até tem certa razão para "forçar" a aposentadoria de Schumi: uma pole "não contabilizável" e um pódio em 51 corridas, apesar de, em 2012, largar na frente de Nico Rosberg em oito das catorze oportunidades. Entretanto, a tabela de pontuação marca 93 pontos para o filho de Keke, contra 43 do heptacampeão. Diante disso, a Mercedes diz que o prazo de validade de Michael expirou.
A Mercedes AMG é mais que uma equipe. É a vitrine de uma empresa, que vive de vender carros. Michael Schumacher foi contratado para ser mais que um piloto, ele foi um garoto-propaganda para a Mercedes-Benz.
A marca de Stuttgart deseja há vários anos construir uma imagem esportiva, visando atrair consumidores do sexo masculino que tenham entre 30 e 40 anos, aqueles que, quando crianças ou adolescentes, viam o mesmo Michael Schumacher vencer quase todas as corridas de Fórmula 1.
Este é um nicho de mercado na qual a Mercedes-Benz sofre a competição ferrenha da Audi e da BMW. Michael Schumacher foi, ao mesmo tempo, um piloto e uma campanha de marketing. Para a Mercedes-Benz, na primeira função, não há mais futuro, e na segunda função, ele já cumpriu seu papel.
O piloto, que parou pela primeira vez como um glorioso, agora, sai pela porta dos fundos. Ele fez tornar-se fácil explicar o Michael Schumacher da Mercedes, e dificil entender o Michael Schumacher da Ferrari.
Michael Schumacher poderia ter usado o benefício da dúvida, mantendo a imagem de mito, multicampeão, recordista. No entanto, mostrou a todos que, ao contrário do que muitos diziam, é apenas um ser humano.
Publicado: sábado, 6 de outubro de 2012 às 17:30
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Publicado: sexta-feira, 5 de outubro de 2012 às 17:08
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Tic Tac. La freschezza che unisce per passione. (Con Michael Schumacher e Rubens Barrichello)
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Publicado: segunda-feira, 23 de julho de 2012 às 17:23
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Quando ganhava todas, andava de motoneta...
Publicado: terça-feira, 17 de julho de 2012 às 21:26
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Vodafone Live! How are you? (With Michael Schumacher and Rubens Barrichello)
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Publicado: terça-feira, 1 de maio de 2012 às 17:51
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Michael Schumacher erklärt Mercedes AMG F1 W03 Lenkrad
Publicado: sábado, 14 de abril de 2012 às 20:46
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Michael Schumacher talks about Mercedes AMG F1 W03 steering wheel
Publicado: quinta-feira, 12 de abril de 2012 às 20:52
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Vodafone Live! How are you? (With Michael Schumacher and Rubens Barrichello)
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Publicado: sexta-feira, 6 de abril de 2012 às 17:30
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Vodafone Live! How are you? (With Michael Schumacher and Rubens Barrichello)
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Publicado: segunda-feira, 19 de março de 2012 às 17:30
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Shell Ferrari Cars Miniatures Commercial (With Michael Schumacher)
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Publicado: sexta-feira, 3 de fevereiro de 2012 às 17:08
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Race Of Champions 2011 - Michael Schumacher - Euro Racecar - Onboard
Publicado: sexta-feira, 27 de janeiro de 2012 às 21:30
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Vodafone Live! How are you? (With Luca Badoer and Michael Schumacher)
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Publicado: sexta-feira, 6 de janeiro de 2012 às 19:48
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Michael Schumacher and Nico Rosberg drive 1954 Mercedes-Benz W196 around Nürburgring Nordschleife
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Publicado: sábado, 23 de julho de 2011 às 07:34
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Nico Rosberg drives Juan Manuel Fangio’s 1954 Mercedes-Benz W196
Michael Schumacher with the Mercedes W196 Streamliner and Nico Rosberg in the Mercedes W196
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Publicado: quinta-feira, 21 de julho de 2011 às 20:54
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Fiat Bravo T-Jet (With Michael Schumacher and Kimi Raikkonen)
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Publicado: quinta-feira, 14 de julho de 2011 às 17:12
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Mercedes GP MGP W02 - Rockingham Motor Speedway - Onboard with Michael Schumacher and Nico Rosberg
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Publicado: sábado, 25 de junho de 2011 às 17:12
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Mercedes-Benz SLS AMG Safety Car
"Algumas vezes, você sabe que está lento demais, por causa do safety car à sua frente, mas, ao mesmo tempo, todos estão na mesma velocidade, então, todos estão na mesma dificuldade do momento", diz Michael.
"Precisamos estar de olho em certas coisas do carro, como a temperatura do motor, que tem de ser controlada andando em marchas altas e rotações baixas, mas, ao mesmo tempo, temos que manter os freios e pneus aquecidos, que atingem sua temperatura ideal apenas em ritmo de corrida, por isso, precisamos frear aproximando-se perigosamente do safety car ou do piloto à nossa frente, e também girar o volante para os lados", acrescenta Nico Rosberg.
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Publicado: domingo, 5 de junho de 2011 às 12:16
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