Ferrari oferece garantia de sete anos para novos clientes na Europa

A Ferrari começa a oferecer gratuitamente um plano de manutenção com duração de sete anos, sem limite de quilometragem, para os europeus que adquiriram os modelos 458 Italia, California Spyder e FF, adquiridos em uma concessionária autorizada da marca do cavallino rampante. Posteriormente, o benefício será oferecido para mercados de outros continentes, ainda em 2011.

Segundo a Ferrari, o plano cobre o veículo em si, o que sugere que seja transferível para segundos proprietários, que comprarem o veículo do atual dono, durante o período de sete anos. A cobertura inclui o custo de mão-de-obra e peças de reposição originais, assim como o óleo do motor e fluído de freio.

A Ferrari diz que, quando o programa se tornar global, será o primeiro plano de manutenção desse tipo a ser oferecido em todo o mundo. Esta atitude é uma tentativa da Ferrari de recuperar alguma confiança do consumidor, após a má publicidade gerada em torno dos sucessivos incêndios de várias 458 Italia.

General maintenance for first seven years of the car's life
Geneva sees the introduction of an innovative service for all new Ferrari owners.

With effect from March in Europe, and on other markets during the course of the year, clients ordering a Ferrari California, 458 Italia or FF from the authorised dealership network will be entitled to a free seven-year standard maintenance programme.

Genuine Maintenance is Ferrari's exclusive service that ensures that its cars are maintained to the highest level for maximum performance and safety.

The programme is unique – this is the first time a car manufacturer offers such cover worldwide and is evidence of the attention paid by Ferrari to its clients.

The Genuine Maintenance programme covers the individual vehicle, and thus extends to any eventual subsequent owner.

The programme covers the workmanship for the programmed maintenance along with the relative original spare parts, engine oil and brake fluid.

The advantage to the owner is the assurance that the vehicle will be subject to regular annual inspection by Ferrari-trained personnel using factory-approved dedicated diagnostic equipment.

Audi R8. A sporty car full of history.

Isis AM01

A marca holandesa Isis Cars, liderada por Anton van Nunen e Max Alting Siberg, criou o icônico AM01, a partir de outro carro conterrâneo, o Saker GT, da Saker Sportscars. A motorização é a mesma do Subaru Impreza WRX STI, um propulsor de quatro cilindros boxer 2.0 turboalimentado, que gera 275 CV e 258 lb-ft de torque. A transmissão é manual de cinco marchas.

Pesando apenas 850 Kg, o AM01 acelera de zero a 100 Km/h em 4,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 260 Km/h. O preço do carro é em torno de 120 mil libras esterlinas. A Isis ainda planeja o AM02, com um motor 3.0, de origem ainda a ser revelada, com 400 CV de potência, e custando 140 mil libras.

Crazy Ping Pong Spin Shot! Even more amazing is that this is tennis and they're giants.

Bruno Senna DESCENDO a Eau Rouge! Com um celular na mão!

Chevrolet Corvette Z06: 333 Km/h on german Autobahn

Dodge Charger. The future of driving.

Formula Vee renasce em 2011

A Formula Vee volta às pistas depois de quase três décadas. O kit básico para montagem de um carro especializado para essa categoria é por volta de 18 mil reais.

Opel Manta. Black Magic.

Maserati GranTurismo MC Stradale: Test Drive Media with Ivan Capelli

The 21st Century Beetle. Coming this fall.

Toyota Corolla vence Ferrari F430 em uma corrida de arrancada... de marcha à ré!

Imagine a agonia de um proprietário de uma Ferrari que foi humilhado por perder uma corrida de arrancada para um reles Toyota Corolla... e o pior, esta prova foi realizada de marcha à ré!

Normalmente, a velocidade máxima de uma F430 em marcha à ré é de 82 km/h, entretanto, o Toyota Corolla consegue chegar aos 106 km/h!

Como isso é possível? Simples: o Corolla em questão estava equipado com a transmissão de relações de câmbio continuamente variáveis Super CVT-i. Esta transmissão, assim como as marchas para a frente, possui marcha à ré que não tem relação fixa.

Portanto, o carro pode atingir velocidades maiores que muitos supercarros, pelo menos, quando está andando para trás...

Arisco. O catchup campeão. Campeão no sabor e no preço.

The WilliamsWarn Personal Brewery: a incrível máquina de cerveja caseira

Fazer cerveja em casa é um serviço demorado, desgastante, e exige uma força braçal considerável. Até o surgimento da WilliamsWarn, uma máquina que promete fazer sozinha o processo todo em sete dias, com o mínimo de esforço, e ainda tem uma torneira, para você tirar o chope pronto e geladinho quando a semana acabar.

Existem alguns problemas. É que a máquina usa extrato líquido de malte, o que elimina as fases de moagem do malte, brassagem, filtração, enfim, elimina várias etapas do processo tradicional, além de tirar tudo o que possa haver de autoral no processo de fazer uma cerveja. Para os adeptos do hobby, é como aquecer uma lasanha congelada em vez de cozinhar.

O outro problema é o preço. Na Nova Zelândia, onde a máquina é fabricada, ela custa o equivalente a 7 mil reais. Você acha que vale a pena?

2012 Porsche 911 GT3 RS: Chris Harris interviews Andreas Preuninger

Volkswagen Beetle History

2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0

Foram divulgadas as primeiras imagens oficiais do novo Porsche 911 GT3 RS. A nova versão do superesportivo é equipada com um motor 4.0 derivado do 911 GT3 RSR de competição, com 499 CV de potência a 8.250 RPM, 45 CV a mais que o modelo GT3 RSR e 50 CV a mais que o convencional 911 GT3 RS, com seu motor 3.8, e 45,7 mkgf de torque a 5.750 RPM. O novo motor vem com pistões forjados, bielas de titânio e virabrequim vindos também do RSR.

As principais mudanças no visual do carro são palhetas no para-choque dianteiro, para dissipar o ar e melhorar a estabilidade, um aerofólio mais esportivo e teto de fibra de carbono. O chassis foi beneficiado pelas lições aprendidas no desenvolvimento do GT2 RS, já que usa as mesmas molas na suspensão traseira, juntas únicas na parte inferior dos braços, além das calibragens dos amortecedores, tornando o conjunto mais preciso que a versão do 911 GT3 RS com motor 3.8.

O vidro e as janelas traseiras laterais, agora, são de plástico, diminuindo o peso em 10 kg, chegando a 1.360 kg, o que, combinado com a nova motorização, resulta em uma relação peso/potência de 367 CV por tonelada.

Apenas 600 unidades do Porsche 911 GT3 RS 2012 serão produzidas. Na Europa, cada carro deverá custar em torno de 150 mil euros.

Acros A-GE Hydraulic Shifters

A empresa alemã Acros é conhecida na Europa por seus rolamentos de cerâmica, opções de cores anodizadas e gráficos customizados feitos a laser, mas agora, vai ganhar mais destaque no mercado, graças a um inovador sistema hidráulico de troca de marchas.

O Acros A-GE é um sistema de câmbios e passadores hidráulicos que tem peso menor que o Shimano XTR, possui apenas uma alavanca de cada lado, para subir e descer as marchas, e pode ser usado em cassetes de 8, 9 ou 10 velocidades.

O sistema usa um par de cabos hidráulicos para cada câmbio, que são acionados por óleo mineral, com apenas uma alavanca em cada lado do guidão, para acionar cada câmbio. O acionamento não é feito apenas apertando a alavanca para frente ou para trás, mas sim em diagonal, para cima ou para baixo.

Outros detalhes do Acros A-GE são a possibilidade de passar até 3 marchas de uma vez com apenas um acionamento da alavanca, inverter o funcionamento das alavancas para subir ou descer marchas com acionamento para cima ou para baixo, há menos fricção, portanto, a passagem de marchas é mais suave, pode ser usado com qualquer pedivela, coroa, cassete e corrente, funciona melhor no frio e em condições adversas, sem nunca emperrar com lama.

O peso total do sistema fica em 426,4 gramas e, por enquanto, foram produzidas apenas 250 unidades, que serão vendidas por 2.306 dólares cada. O Acros A-GE não é o primeiro sistema hidráulico a ser criado. No meio dos anos 1990 um sistema foi inventado, mas não funcionou como esperado.

Peso dos componentes:

Passadores (cada um): 64,85 gramas
Câmbio traseiro: 159,84 gramas
Câmbio dianteiro: 79,15 gramas
Conduítes hidráulicos (trás): 24,26 gramas
Conduítes hidráulicos (frente): 17,16 gramas
Óleo (trás): 9 gramas
Óleo (frente): 7,25 gramas

Team Lotus anuncia a aquisição da Caterham Cars

O Malaysia F1 Team Lotus, de propriedade de Tony Fernandes, dos grupos Kamarudin Meranun e SM Nasarudin, adquiriu a fabricante de esportivos Caterham. A escuderia de Fórmula 1 fechou a compra da marca com o grupo Corven, antigo controlador da marca, que vendeu todo o seu capital.

Em alusão ao fato, uma edição do Caterham Seven foi pintada com as cores da Team Lotus, para uma sessão de fotos. Espera-se por uma série limitada a 50 unidades desse veículo, chamada Team Lotus Special Editions Seven, que serão vendidas ainda este ano, por um preço ainda não divulgado.

Os novos proprietários garantiram uma nova injeção financeira na marca, a fim de manter sua estabilidade no mercado e expandir sua atual linha de modelos, na qual se encontram o Seven e o novo SP/300.R.

"A Caterham tem um lugar único no coração do automobilismo mundial. Ela tem uma reputação única na indústria de performance e desempenho", afirmou Fernandes.

"Enquanto o Seven terá agora o trampolim global que merece, nós teremos a oportunidade de expandir a família Caterham além do Seven e do R500 para dar nova vida à nossa marca", afirmou Ansar Ali, diretor de produto da marca.

A menor diferença de chegada da história da NASCAR

No Aarons 499, no Talladega Superspeedway, prova válida pela temporada 2011 da NASCAR Sprint Cup, um Photo Finish envolvendo três carros mostrou a vitória a Jimmie Johnson, com uma diferença de apenas dois milésimos (0,002 segundo)!