Os freios a disco Varga foram feitos para pessoas que dirigem com calma e paciência.

O que você está esperando para comprar este carro com freios a disco Varga?

Émerson Fittipaldi e Wilson Fittipaldi Jr. não têm problemas de segurança. Eles possuem carros que usam freios a disco Varga. Por isso os seus presidentes dormem tranquilos.

Protótipo de BMW 1-Series com motor 1.5 turbo de 218 CV possui injeção direta de água condensada do sistema de ar condicionado

Durante o BMW Group Innovation Days 2015, a marca bávara apresentou um protótipo de um BMW 1-Series com um motor 1.5 turbo de três cilindros, que aproveita a água proveniente do funcionamento do sistema de ar condicionado para melhorar a performance.

Um fino spray de água é injetado diretamente na câmara do colector de admissão. Esta água evapora, extraindo energia de todo o interior, reduzindo a temperatura de combustão em aproximadamente 25 °C e as emissões de poluentes em até 10%.

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Veja o 2000 Minardi M02 na pista após 15 anos

O chassis Minardi M02 número um, que competiu a temporada 2000 da Fórmula 1, estava sendo restaurado em sua configuração mecânica original.

Agora, o carro viu novamente a pista. Mais precisamente, a Santa Pod Raceway, uma pista de arrancada. Então, só foi possível um teste de reta.

O carro está na especificação da temporada 2000: motor Fondmetal V10 em configuração de corrida (ou seja, com possibilidade de atingir até 16.000 RPM), sistema de injeção eletrônica MM STEP 8, transmissão na relação usada para o Grande Prêmio de Mônaco, sistemas hidráulicos Parker/Moog, e dutos de radiador pequenos.

Peças genuínas Willys. Rodando 100%.

O Dodge Charger R/T, carro mais possante do Brasil, só podia ter carburador DFV.

O Chevrolet Opala tem alto desempenho e economia, graças ao carburador DFV.

Veja o processo de construção do motor 8.0 W16 tetraturbo do Bugatti Veyron

Todas as 450 unidades do Bugatti Veyron foram produzidas e vendidas. Mas ainda há tempo de ver como era produzido o motor de 16 cilindros, quatro turbos, oito litros de capacidade cúbica, que produz de 1.014 e 1.200 CV de potência e de 127,46 a 152,96 kgfm de torque.

Qual é a sensação de beber o combustível que alimenta os geradores de eletricidade que carregam as baterias dos carros da Fórmula E?

A Fórmula E é uma competição que envolve carros movidos apenas à propulsão elétrica. No entanto, os carros não são carregados em tomadas caseiras comuns, mas são utilizados geradores Aquafuel movidos a glicerol, popularmente conhecido como... glicerina.

Muitos associam a glicerina a explosivos, mas o glicerol é reconhecido como seguro para o consumo humano desde 1959, podendo ser utilizado em diversos produtos alimentícios. Vários estudos mostraram que uma grande quantidade de glicerol, seja sintético ou natural, pode ser administrada sem qualquer efeito adverso à saúde.

Por isso, Alejandro Agag, CEO da Fórmula E, quis mostrar que o combustível que abastece a energia da Fórmula E pode ser bebido.

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Mecânico naval aposentado constrói miniatura de motor W32 que funciona de verdade

José Manuel Hermo "Patelo" Barreiro tinha um tempo sobrando e construiu um propulsor W32.

Esta miniatura de motor é movida a ar comprimido.

Número de Peças: 850
Número de Parafusos: 632
Horas de Trabalho: 2520
Cilindrada: 47,5 cm³
Curso do Pistão: 10 mm
Diâmetro do Pistão: 13,75 mm

Novo safety car da MotoGP, o 2015 BMW M4 Coupé possui sistema de injeção com uma dose de água

A BMW revelou o M4 Coupé que será o safety car da MotoGP para a temporada 2015. Além disso, mostrou um sistema de injeção com uma pitada de um ingrediente na mistura ar-combustível que foi sempre indesejado para um motor à combustão. Trata-se da adição de água.

O ar, quanto mais frio, mais denso ele fica, portanto, melhora a queima da mesma quantidade de combustível injetada, reduzindo o consumo, em comparação à mesma situação, mas com ar mais quente.

Então, o setor de engenharia de alta performance da BMW, a divisão M, produziu um sistema que injeta um fino spray de água no coletor, para reduzir a temperatura do ar antes de misturá-lo com a gasolina. Isto reduz a tendência de pré-detonação, o popular "batida de pino", permitindo que se adiante o ponto de ignição para ficar próximo do ideal.

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Veja o processo de reconstrução de um 2000 Minardi M02 F1 Car totalmente original

O Minardi M02 participou da temporada 2000 da Fórmula 1, e foi pilotado por Marc Gené e Gastón Mazzacane. Não obteve pontos na temporada, mas ainda está presente na mente dos aficionados, pelo icônico design e pintura em amarelo.

Foi visto pela última vez em 2001. Em 2015, o chassis número um foi reconstruído da empresa TDF, para fins de demonstração ao público.

O carro possui motor Cosworth VJ com especificação da Fondmetal, central eletrônica STEP8 Marelli, sistema de direção, e controlador hidráulico MOOG, que opera câmbio, embreagem e acelerador. Todos estes componentes são originais.

Assista ao vídeo e ouça este motor ser religado depois de quase quinze anos.

Como funciona o sistema de ar condicionado que refresca o capacete dos pilotos, o banco e o cockpit do carro

A equipe GT Academy Nissan NISMO GT-R GT3 mostra para nós como fazem para os pilotos manterem a cuca fresca durante uma prova de endurance, quando a temperatura dentro do cockpit pode atingir mais de 50 graus.

O sistema de ar condicionado acrescenta por volta de 20 kg ao peso do carro, e se tornou equipamento obrigatório recentemente em provas de longa duração, e funciona de maneira semelhante a um ar condicionado automotivo comum.

Podendo ser acionado, controlado e desligado pelo piloto, o sistema de ar condicionado possui três saídas: uma para a parte superior do capacete do piloto, outra para a parte interna do banco, e a última é direcional, podendo o piloto direcionar o ar gelado para onde quiser, seja suas pernas, seu rosto, tronco ou outra parte do corpo ou do carro.

"File away your spark plug troubles," says Jim Clark, 1965 Indianapolis 500 winner.

Veja o McLaren MP4-12C Spider sendo construído na linha de produção

A McLaren voltou ao mercado de supercarros de rua em 2009, com o MP4-12C. Algum tempo depois, surgiu a versão conversível.

Confira um vídeo mostrando o processo de montagem de uma unidade do McLaren MP4-12C Spider.

Veja o processo de construção do motor Flat-6 do Porsche 911

No tempo em que era refrigerado a ar, o icônico motor de seis cilindros contrapostos da Porsche era construído totalmente à mão.

Atualmente, o motor flat-6 é refrigerado à água, e com a maior demanda de produção, há algumas etapas do processo de fabricação do propulsor que são automatizadas por robôs.

No entanto, a maior parte do motor flat-6 é montada por pessoas, e este vídeo mostra isto.

Renault revela motor dois tempos movido a diesel com turbo e supercharger

A parceria Renault-Nissan possui atualmente 58% do mercado global de carros elétricos. Para tentar aumentar ainda mais sua fatia de participação nas tecnologias híbridas, a Renault apresentou seu novo conceito. No entanto, este motor não é elétrico, mas movido a diesel, e mais, com combustão em dois tempos.

O propulsor experimental, chamado "Powerful", é um motor diesel dois tempos, que possui dois cilindros, 730 cm³ de cilindrada, sobrealimentado por turbocompressor e supercharger. Este motor produz de 47 a 67 CV de potência e de 11 a 15 kgfm de torque.

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A diferença entre esta Veraneio e as outras você não vê. Sente. Esta Veraneio está equipada com direção hidráulica ZF.

Renato Bellote dirige o Fiat R-Uno, com motor da Yamaha R1