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Uuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhh!
Mostrando postagens com marcador Rubens Gonçalves Barrichello. Mostrar todas as postagens
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Serei campeão de Fórmula 1 no mesmo ano que o Corinthians for campeão da Libertadores!
Uuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhh!
Rubens crying
"To be honest, I wish I could just get on a plane and go home now. I don't want to talk to anyone in the team, because it would be a lot of bla, bla, bla, bla... And I don't want to hear that. I'm just terribly upset."
"Para ser honesto, eu gostaria de pegar um avião e ir para casa agora. Eu não quero falar com ninguém no time, porque será um monte de bla, bla, bla, e eu não quero ouvir isso. Estou terrivelmente chateado."
Pois então, pegue esse avião e vá para sua casa, para nunca mais voltar! Já encheu o saco, tchê! Não dá mais! Toda corrida, a mesma coisa!
"Para ser honesto, eu gostaria de pegar um avião e ir para casa agora. Eu não quero falar com ninguém no time, porque será um monte de bla, bla, bla, e eu não quero ouvir isso. Estou terrivelmente chateado."
Pois então, pegue esse avião e vá para sua casa, para nunca mais voltar! Já encheu o saco, tchê! Não dá mais! Toda corrida, a mesma coisa!
O oitavo passageiro
Rubens Barrichello paga mais de R$ 400 mil por viagem ao espaçoResponda depressa: qual o melhor comentário sobre a notícia acima?
a) Na verdade, quem vai bancar é o astronauta Marcos Pontes, primeiro brasileiro a ir ao espaço. Ele precisava de um vice para sacanear.
b) Finalmente a tal “corrida espacial” terá um perdedor à altura.
c) “Houston, we will have a problem!!!”
Descaradamente surrupiado do Kibe Loco. Mas tão engraçado que não pude deixar de publicar aqui.
Frases do dia
"Eu fiz a curva e meti o dedo no botão!" - Felipe Massa, sobre a largada na Austrália, quando fez o uso do KERS para ganhar posições.
"Para o Felipe Massa ganhar posição no grid, seria necessário o Rubinho ficar em décimo-primeiro, mas nós queremos que ele vença a corrida." - Galvão Bueno.
Ai, ai, o mundo dá voltas...
"Para o Felipe Massa ganhar posição no grid, seria necessário o Rubinho ficar em décimo-primeiro, mas nós queremos que ele vença a corrida." - Galvão Bueno.
Ai, ai, o mundo dá voltas...
2009 já entrou para a história
Há 45 anos, na França, Juan Manuel Fangio e Karl Kling protagonizaram a primeira dobradinha de uma equipe estreante, a Mercedes.
Hoje, na Austrália, a Brawn GP repete o feito, com Jenson Button e Rubens Barrichello.
E quase que isso não se concretiza, pois o brasileiro falhou na largada, e protagonizou o acidente da primeira curva, bantendo na lateral do carro de Mark Webber. O australiano tocou na roda traseira de Nick Heidfeld, deixando o alemão atravessado na pista. Heikki Kovalainen também bate em Webber, arrebentando a suspensão dianteira de seu McLaren. Adrian Sutil também perde a asa dianteira, depois de também se chocar no RB5 do australiano.
Rubens alega ter tocado em Mark depois de ter sido tocado por trás por Heikki Kovalainen.
Como sorte também faz parte do esporte, por uma sucessão de acontecimentos e abandonos durante a prova, culminando com o acidente entre Robert Kubica e Sebastian Vettel, numa disputa de posição na curva 3, quando perderam suas respectivas asas dianteiras e, pela consequente perda de pressão aerodinâmica, acabaram batendo forte na mesma curva 5, dando de bandeja suas posições para Rubens Barrichello, que pôde, de forma dramática, realizar a histórica dobradinha, depois da prova terminar praticamente com o Safety Car na pista, liberando a continuidade da corrida apenas na última curva da última volta.
A Brawn GP também é a terceira equipe estreante a vencer. Além da Mercedes, em 1954, a Wolf, em 1977, venceu o GP da Argentina, com Jody Schecter ao volante. Neste caso, não houve dobradinha, pois a Wolf possuía apenas um bólido.
Quem também teve um excelente desempenho foi a Toyota, que, após optarem por largar do pit lane por perderem seus tempos de classificação em razão de irregularidades em suas asas traseiras, obteve um excelente terceiro lugar com o italiano Jarno Trulli.
Lewis Hamilton, com o deficiente McLaren, depois de largar em décimo-oitavo, chegou em quarto. Timo Glock, o outro piloto da Toyota, terminou em quinto. Fernando Alonso, da Renault, Nico Rosberg, da Williams, e Sebastien Buemi, da Scuderia Toro Rosso, completaram a zona de pontuação em Melbourne.
Ao contrário do que eu concluí nas primeiras impressões, o KERS realmente é um ganho extra de performance ao carro. Felipe Massa estava a um segundo atrás, se não me engano, de Sebastian Bourdais, Quando o brasileiro ativou o motor elétrico, conseguiu um ganho de aceleração suficiente para encostar no carro à frente e até fez a manobra de ultrapassagem, mas não no ponto certo para completá-la. O gráfico mostrou como o KERS trabalhava, exatamente como neste vídeo que postei ontem.
O grande problema que vejo no KERS é quando ele for padronizado para todas as equipes. Ele poderá não ser mais fator relevante, pois todos os carros terão o mesmo ganho de potência no mesmo local, emparelhando a disputa. Na minha opinião, o KERS deveria de ser regrado para 2010 como os motores, que poderão ser adquiridos de outras equipes ou produzidos pelas próprias escuderias.
Acredito também que as ultrapassagens não foram tão mais intensas como em 2008, quando elas quase não existiam. As ultrapassagens aconteceram ou porque o piloto ultrapassado estava com pneus macios desgastados, ou porque o piloto que ganhava a posição estava com pneus macios novos. Aliás, estes compostos não funcionaram bem no circuito de Albert Park.
Com certeza, a prova de abertura da temporada 2009 da Fórmula 1 entrou para a história, com o domínio de uma equipe "garagista", quase falida. Seu comandante, Ross Brawn, é o homem a ser batido. Se alguma das grandes, de agora em diante, dominar a temporada e fizer um de seus pilotos campeão ou ser campeã dos construtores, não importa, o dia 29 de março de 2009 ficará durante muito tempo, senão para sempre, na memória de todos que o presenciaram.
Ah, última coisa: quem deve estar mordendo os beiços, ou com dor de cotovelo, é Bernie Ecclestone, depois de embolsar os 22 milhões de euros que seriam destinados à Brawn GP, depois de determinar que a equipe do comandante Ross é estreante. E será que algum dirigente da Honda cometeu o harakiri, ou ficou bastante envergonhado, depois de presenciar a estupenda performance de seus ex-carros?
Hoje, na Austrália, a Brawn GP repete o feito, com Jenson Button e Rubens Barrichello.
E quase que isso não se concretiza, pois o brasileiro falhou na largada, e protagonizou o acidente da primeira curva, bantendo na lateral do carro de Mark Webber. O australiano tocou na roda traseira de Nick Heidfeld, deixando o alemão atravessado na pista. Heikki Kovalainen também bate em Webber, arrebentando a suspensão dianteira de seu McLaren. Adrian Sutil também perde a asa dianteira, depois de também se chocar no RB5 do australiano.
Rubens alega ter tocado em Mark depois de ter sido tocado por trás por Heikki Kovalainen.
Como sorte também faz parte do esporte, por uma sucessão de acontecimentos e abandonos durante a prova, culminando com o acidente entre Robert Kubica e Sebastian Vettel, numa disputa de posição na curva 3, quando perderam suas respectivas asas dianteiras e, pela consequente perda de pressão aerodinâmica, acabaram batendo forte na mesma curva 5, dando de bandeja suas posições para Rubens Barrichello, que pôde, de forma dramática, realizar a histórica dobradinha, depois da prova terminar praticamente com o Safety Car na pista, liberando a continuidade da corrida apenas na última curva da última volta.
A Brawn GP também é a terceira equipe estreante a vencer. Além da Mercedes, em 1954, a Wolf, em 1977, venceu o GP da Argentina, com Jody Schecter ao volante. Neste caso, não houve dobradinha, pois a Wolf possuía apenas um bólido.
Quem também teve um excelente desempenho foi a Toyota, que, após optarem por largar do pit lane por perderem seus tempos de classificação em razão de irregularidades em suas asas traseiras, obteve um excelente terceiro lugar com o italiano Jarno Trulli.
Lewis Hamilton, com o deficiente McLaren, depois de largar em décimo-oitavo, chegou em quarto. Timo Glock, o outro piloto da Toyota, terminou em quinto. Fernando Alonso, da Renault, Nico Rosberg, da Williams, e Sebastien Buemi, da Scuderia Toro Rosso, completaram a zona de pontuação em Melbourne.
Ao contrário do que eu concluí nas primeiras impressões, o KERS realmente é um ganho extra de performance ao carro. Felipe Massa estava a um segundo atrás, se não me engano, de Sebastian Bourdais, Quando o brasileiro ativou o motor elétrico, conseguiu um ganho de aceleração suficiente para encostar no carro à frente e até fez a manobra de ultrapassagem, mas não no ponto certo para completá-la. O gráfico mostrou como o KERS trabalhava, exatamente como neste vídeo que postei ontem.
O grande problema que vejo no KERS é quando ele for padronizado para todas as equipes. Ele poderá não ser mais fator relevante, pois todos os carros terão o mesmo ganho de potência no mesmo local, emparelhando a disputa. Na minha opinião, o KERS deveria de ser regrado para 2010 como os motores, que poderão ser adquiridos de outras equipes ou produzidos pelas próprias escuderias.
Acredito também que as ultrapassagens não foram tão mais intensas como em 2008, quando elas quase não existiam. As ultrapassagens aconteceram ou porque o piloto ultrapassado estava com pneus macios desgastados, ou porque o piloto que ganhava a posição estava com pneus macios novos. Aliás, estes compostos não funcionaram bem no circuito de Albert Park.
Com certeza, a prova de abertura da temporada 2009 da Fórmula 1 entrou para a história, com o domínio de uma equipe "garagista", quase falida. Seu comandante, Ross Brawn, é o homem a ser batido. Se alguma das grandes, de agora em diante, dominar a temporada e fizer um de seus pilotos campeão ou ser campeã dos construtores, não importa, o dia 29 de março de 2009 ficará durante muito tempo, senão para sempre, na memória de todos que o presenciaram.
Ah, última coisa: quem deve estar mordendo os beiços, ou com dor de cotovelo, é Bernie Ecclestone, depois de embolsar os 22 milhões de euros que seriam destinados à Brawn GP, depois de determinar que a equipe do comandante Ross é estreante. E será que algum dirigente da Honda cometeu o harakiri, ou ficou bastante envergonhado, depois de presenciar a estupenda performance de seus ex-carros?
É até bonito ver isso...
A Globo chegou a colocar Bruno Senna na Fórmula 1, mas agora é obrigada a engolir o Rubinho...
Seria cômico se não fosse trágico... para a emissora do plim-plim!
Seria cômico se não fosse trágico... para a emissora do plim-plim!
Qual a semelhança entre o Rubinho e o Grêmio?
Simples: os dois andam na frente, como cavalos paraguaios, mas sempre chegam em segundo!
Essa foto foi o Ron Groo que criou.
O acidente que levou Rubens Barrichello para a prisão
A carreira de Rubens Barrichello foi marcada por um gravíssimo acidente nos treinos para o GP de San Marino de 1994, mesma ocasião da morte do tricampeão Ayrton Senna. Na sessão classificatória de sexta-feira, Rubinho saiu da pista e capotou de frente. Durante 15 minutos esteve clinicamente morto, mas recebeu atendimento médico imediato e sobreviveu para dar prosseguimento à mais longa carreira da história da Fórmula 1.
As lembranças daquele fim de semana perseguem Rubinho até hoje. Se alguém perguntar ao piloto qual foi o pior acidente de sua carreira, entretanto, a resposta será uma surpresa. No livro "Os Arquivos da Fórmula 1", do jornalista Lemyr Marthins, Rubinho revela um episódio inacreditável que aconteceu durante uma corrida da Fórmula 3000 em Pergusa, na Itália.
Naquele ano, Rubinho disputava o campeonato com uma equipe de médio porte, de competência razoável e alguns problemas financeiros. Mantendo a regularidade, o promissor piloto brasileiro pontuou em quase todas as provas e terminou em terceiro no campeonato, embora não tenha vencido nenhuma corrida. A única corrida em que Rubinho ficou fora dos pontos foi em Pergusa, quando o brasileiro sofreu um acidente bastante estranho.
Em certo momento da prova, Rubinho ficou sem freios e não teve como evitar a saída da pista. Para seu azar, o problema ocorreu exatamente na mesma curva em que um guincho havia entrado para retirar outro carro acidentado. Rubinho não conseguiu evitar o choque, que foi forte o suficiente para causar uma rachadura em seu capacete, desenvolvido para suportar impactos de até dez toneladas.
Socorrido pela equipe médica do circuito, Rubinho parecia um pouco tonto e precisava ser levado para exames mais aprofundados. A suspeita, naquele momento, era de traumatismo craniano. Infelizmente, não havia centro médico no circuito e Rubinho teve de ser transferido para o hospital mais próximo do circuito. No caminho, a ambulância em que estava sofreu um acidente e Rubinho percebeu que seu estado não era tão ruim, já que se viu com a plenitude de seus reflexos.
Chegando ao hospital, Rubinho foi examinado de maneira minuciosa e terminou liberado sem precisar de medicação. Ao sair, porém, percebeu que os demais "pacientes" usavam um uniforme estranho. A explicação: ele havia sido tratatado no Hospital Penitenciário de Pergusa, que era o mais próximo do autódromo. Sem perder o bom humor, Rubinho recorda como viveu aquela situação.
"Dei uma batida de rachar o capacete na pista, sofri um acidente de ambulância na estrada e ainda acabei na cadeia!", relembra o piloto.
Sidney Rezende
Lucas Di Grassi já era!
VS 
Tem um lado bom e outro ruim para Barrichello. O recordista de GP's tem que disputar o prato de comida com um piloto que possui uma carreira meteórica, mas um sobrenome de peso. No entanto, é a oportunidade ideal para Rubens enfiar tempo em Bruno Senna e ficar com "as chaves" do carro em 2009, claro, se só a performance em pista for relevante para a escolha do segundo titular do time japonês.
Rubens Barrichello chama Michael Schumacher de viado!
Isso aconteceu na festa da Ferrari na noite pós-GP do Brasil.
É quase certo que o cara tá desempregado, vem tirar sarro do alemão e vem dar uma de coitadinho na Globo.
Quer saber? Se for, já vai tarde!
É quase certo que o cara tá desempregado, vem tirar sarro do alemão e vem dar uma de coitadinho na Globo.
Quer saber? Se for, já vai tarde!
257 GPs: Parabéns, Rubens Barrichello!
A grande maioria dos brasileiros que falam mal do Rubinho, do jeito que a gente sabe muito bem por estar no Brasil, com certeza não entende nada de automobilismo.
Quando ele teve a grande chance de ser campeão na categoria máxima do automobilismo mundial, quem era seu companheiro de equipe? Michael Schumacher, que teve todas as regalias que a Scuderia Ferrari lhe dispunha para conquistar 5 títulos mundiais, acho mais pelos anos de calvário que o alemão teve com a equipe italiana desde 1996.
Se considerarmos que Rubens é um fracassado, teremos então que também considerar, por exemplo, o austríaco Gerhard Berger um fracasado, pelo mesmo motivo. Quando ele teve a chance de ser campeão, quando assinou com a equipe McLaren, em 1990, quem estava no outro cockpit da equipe? Um outro piloto brasileiro, chamado Ayrton Senna.
Tá certo que muitas vezes, Rubinho enfiou os pés pelas mãos, falou muita bobagem, mas é o jeito dele, não tem como mudar. Também não há como negar que sua carreira na Fórmula 1 está com os dias contados, mas se ele fosse tão ruim como dizem, não estariam até equipes da Fórmula Indy querendo firmar contratos com o piloto.
Rubens é um piloto respeitadíssimo no exterior, e ontem recebeu uma grande homenagem de amigos, parentes e ex-companheiros de trabalho, inclusive da própria Ferrari.
Rubens Barrichello, maior recordista de GPs, superando o italiano Ricardo Patrese. Parabéns!
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