Ralph Gilles, CEO da Dodge, decidiu, em conjunto com a Chrysler, que não produzirá mais unidades do Viper a partir de julho de 2010. Até lá, apenas 500 unidades serão produzidas, e estas, segundo Gilles, serão as mais especiais do modelo, concebido pela marca em 1992, com a colaboração de Émerson Fittipaldi. A justificativa para cessar a produção do Viper se deve à valorização do modelo, que não deveria sofrer alterações que culminariam em uma nova geração do carro. Gilles não forneceu detalhes sobre o que de tão especial haverá nestas 500 unidades que serão produzidas até julho de 2010.
Com a "aposentadoria" do Viper, Gilles revelou que um novo modelo será criado pela Dodge, com seu lançamento previsto em 2012. Além disso, o Viper servirá de base para os novos colegas de trabalho italianos, oriundos da Fiat, que comprou a Chrysler, na construção do carro. Ainda por cima, a Fiat também é dona da Ferrari, o que pode trazer ainda mais inspiração para o design e concepção do novo carro da Dodge.
Michael Schumacher e Salvatore "The Maestro" Calabrese mostram, de maneira inusitada, que bebida e direção não combinam. O heptacampeão da Fórmula 1 acelera um Maserati na pista enquanto o bartender tenta criar um coquetel.
Depois de treinar, é hora de ingressar em uma corrida, tentar ultrapassar ou não tomar mais de uma volta de vantagem.
Um jogo de pneus novos não é necessariamente uma boa ideia para um novato. Sua alta aderência torna mais difícil sentir as reações do kart e torna a condução muito mais desgastante. Se possível, coloque um jogo de pneus usados, mas não muito gastos. Você vai economizar dinheiro e não estará desperdiçando borracha, você pode ainda não ter experiência para conduzir um kart com pneus novos.
Com pneus velhos, o processo de realizar curvas é o seguinte:
Dosar a frenagem, para não rodar
Realizar a curva
Acelerar
Realizar um "power-slide"
"Driftar" praticamente
Com pneus novos:
Frear forte se perder a trajetória
Prender a respiração
Realizar a curva
Retomar a aceleração, dosando o pedal diretto
Retomar o controle do kart na reta
Sentir o "vento na cara"
Antes e depois de cada prova ou treino, vários itens precisam ser verificados no kart, como pressão dos pneus, carga da bateria da central que registra, entre outros itens, a mistura de combustível e os tempos de volta, apertar parafusos e porcas, verificar os freios, pedais, cabos e outras partes móveis, nível de óleo, combustível e água, se o motor tiver radiador.
Definitivamente, nunca pretendo dirigir alcoolizado. Mas tenho que admitir que é um assunto complicado. Como você está suposto a dizer que você está bêbado se o seu julgamento já está comprometido? Bem, uma mulher poderia dizer claramente que pelo menos alguém na rua estava bêbado, mas ela acabou se entregando.
Maria Strey, 49 anos, residente em Wisconsin, Estados Unidos, discou 911 para denunciar um motorista embriagado na estrada. Acabou se entregando, dizendo que o bêbado era ela mesma. Teve até a gentileza de encostar e esperar a polícia chegar. Segundo a Associated Press, Strey tinha uma porcentagem de álcool no sangue que era o dobro do limite legal.
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