Porsche 911 GT3 R Hybrid

A Porsche revelou as primeiras imagens e detalhes de seu novo carro de competição, o 911 GT3 R Hybrid. Baseado no 911 GT3 R, de tração traseira, este carro tem tração integral, sendo que, as rodas traseiras são impulsionadas pelo motor 4.0 seis cilindros boxer de 480 CV, e as rodas dianteiras são tracionadas por dois motores elétricos.

Apesar do nome hybrid, este Porsche 911 GT3 R não tem o conceito de carro híbrido do Toyota Prius, por exemplo, no qual o motor elétrico pode funcionar independentemente do motor a combustão.

Para armazenar a energia elétrica que será utilizada pelos motores elétricos, há um KERS mecânico, instalado ao lado do banco do piloto, que consiste de uma bateria eletromecânica, que é carregada por um motor elétrico, impulsionado por um rotor que pode girar 40 mil vezes por minuto. Assim que o piloto pisa no freio, os motores elétricos instalados no eixo dianteiro passam a atuar como geradores, ajudando a carregar a bateria eletromecânica.

Este Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kinetic Energy Recovery System), desenvolvido pela Williams F1 Team e sua subsidiária, a Williams Hybrid Power, pode gerar 120 kW (160 CV) de energia, que pode ser usada pelo piloto a qualquer momento, durante seis a oito segundos, apertando um botão localizado no volante. Consequentemente, este sistema também ajuda a economizar combustível.

O Porsche 911 GT3 R Hybrid será exibido no Salão de Genebra e terá sua estreia nas pistas nas 24 Horas de Nürburgring, no dia 15 de maio. Se o projeto for bem sucedido, a marca de Stuttgart planeja lançar uma versão refinada do carro nas 24 Hours of LeMans, em 2012.

2010 Rolex 24 At Daytona - Onboard Qualifying

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Tractorri Lamborghini Mustang: Gallardang?

Uma bizarra combinação de um Lamborghini Gallardo V10 e um Ford Mustang GT está à venda, em Eastlake, Ohio. O Tractorri Mustang é referido como uma "joia da coroa" da coleção particular da revendedora R & H Collectibles. Embora do carro ainda esteja funcionando em sua plenitude, o anúncio da venda diz que o proprietário do veículo o utiliza com frequencia, o que tende a fazer o preço do carro baixar.

Se o carro parece familiar, é porque já existem relatos da existência deste veículo em 2007, quando estreou no SEMA Auto Show. O preço deste carro ainda não foi anunciado.

Fazendo um carro pegar com fonte de alimentação de PC

Precisando de uma "chupeta" no carro? Não tem a possibilidade de pedir emprestado o carro ou outro veículo de um amigo. Uma fonte de alimentação GX de 750 W da Cooler Master pode ser a solução.

Isto mesmo que você leu! Esta fonte é capaz de fornecer corrente elétrica suficiente para ligar um carro cuja bateria descarregou. Uma demonstração feita pela equipe da Cooler Master mostra que é possível ligar um BMW M3 com a ajuda da fonte de alimentação da marca.

Esta fonte será lançada no mercado norte-americano na primeira semana de fevereiro. É claro que a Cooler Master não recomenda que se faça o mesmo teste em casa.

Volkswagen Saveiro. A pick-up que leva você a qualquer lugar.

2011 Porsche 911 Turbo S

A Porsche revelou o novo Porsche 911 Turbo S. O motor 3.6 seis cilindros boxer, com dois turbos de geometria variável, gera 530 CV de potência e 66,2 mkgf de torque, o que pode subir para até 71,3 mkgf, com a função Overboost, que aumenta temporariamente a força do motor.

Equipado com o câmbio PDK automatizado de sete marchas e dupla embreagem, arranca da inércia aos 100 Km/h em 3,3 segundos, de zero a 200 km/h em 10,8 segundos. A velocidade máxima do veículo é em torno de 315 km/h.

O 911 Turbo S conta com freios cerâmicos, além do Sports Chrono Package Turbo, um pacote que inclui o controle de largada (launch control), e um sistema que ajusta todos os parâmetros mecânicos para sempre obter as melhores arrancadas. O equilíbrio dinâmico é assegurado pela tração integral, incrementada pelo Porsche Traction Management (PTM) e pelo diferencial de deslizamento limitado no eixo traseiro, conhecido como Porsche Torque Vectoring (PTV).

O bólido traz faróis adaptativos direcionais, rodas especiais RS de 19 polegadas e cubo rápido (presas por apenas uma porca central), bancos esportivos mais envolventes, CD/DVD changer e revestimentos em couro de dois tons, preto e creme ou preto e azul titânio. O 911 Turbo S está disponível também com carroceria Cabriolet.

De acordo com a marca, o carro está adaptado às exigências ecológicas dos novos tempos e é capaz de perfazer uma média de consumo combinada (cidade/estrada) de 8,4 km/l.

O 911 Turbo S tem seu lançamento previsto para o Salão de Genebra, e começará a ser vendido no próximo mês de maio. O preço básico na Europa, sem impostos, é de 145.400 euros para o cupê, o conversível eleva essa cifra para 184.546 euros. A Stuttgart ainda não tem previsão se o modelo será importado.

Uma imagem

A resposta dos vendedores de carros depois da falha no pedal do acelerador dos Toyota Corolla, que já provocou mortes e sustos em vários motoristas nos Estados Unidos. A frase projetada no painel, em inglês, significa "nossos aceleradores não trancam".

Bruno Senna pedala e joga ao mesmo tempo

Enquanto não pode acelerar um F1, Bruno Senna faz um exercício de concentração, no mínimo, inusitado. Ao mesmo tempo que pedala uma bicicleta speed num rolo de treinamento de ciclistas, ele pega o joystick de seu PlayStation 3 e joga uma partida de um First Person Shooter (FPS) que parece ser o Call Of Duty: Modern Warfare 2".

A História do Automobilismo Brasileiro - Curva do S Especial - SPEED Channel - Capítulo 1

Confira os outros capítulos da série:

Capítulo 1 - O Início
Capítulo 2 - Anos 30
Capítulo 3 - Interlagos (Autódromo José Carlos Pace)
Capítulo 4 - Carreteras
Capítulo 5 - Anos 50 e 60
Capítulo 6 - Mil Milhas Brasileiras
Capítulo 7 - Carros e Personagens Históricos (Parte 1)
Capítulo 8 - Carros e Personagens Históricos (Parte 2)
Capítulo 9 - Categorias do Automobilismo Brasileiro
Capítulo 10 - Museu do Automobilismo Brasileiro

2010 NASCAR Budweiser Shootout Highlights

Park Assist: sistema de estacionamento da Volkswagen

A Volkswagen anunciou que o Tiguan poderá vir para o Brasil com o Park Assist, recurso que manobra o veículo automaticamente em vagas paralelas. O sistema funciona da seguinte maneira: ao encontrar uma vaga, o condutor aciona o recurso, que verifica se o espaço disponível é suficiente para estacionar o carro, enquanto o motorista posiciona o mesmo para dar início à manobra.

Assim que o condutor engata a marcha a ré, o volante é esterçado e o veículo começa a se movimentar, sendo que o motorista deve controlar a velocidade por meio do pedal de freio. A marca afirma que, em vagas mais apertadas, é preciso engatar a marcha Drive para que o carro se movimente para frente. Mesmo assim, o Park Assist continuará ativado até que o veículo esteja completamente estacionado.

Os modelos equipados com o Park Assist dispõem também de uma câmera traseira, que exibe as imagens no visor do sistema de som. Linhas amarelas exibidas na tela mostram a direção em que o carro está andando e auxiliam na realização da manobra.

A Volkswagen diz que o Park Assist também será oferecido na linha Passat em breve.