RSS Feed
InoReader
Na Alemanha, algumas pessoas tiveram o privilégio de fazer uma verdadeira "corrida" com um Porsche Panamera, que virou táxi por um dia. Todas ficaram surpresas e vibraram com a performance, o conforto e a mecânica do veículo.
Porsche Panamera Turbo Taxi: The fastest taxi in the world
Na Alemanha, algumas pessoas tiveram o privilégio de fazer uma verdadeira "corrida" com um Porsche Panamera, que virou táxi por um dia. Todas ficaram surpresas e vibraram com a performance, o conforto e a mecânica do veículo.
Motociclista é intimado pela polícia por filmar sua própria abordagem
O motociclista Anthony Graber estava passeando com seu veículo em alta velocidade e realizando algumas empinadas básicas, até que, aproximando-se de um semáforo, foi fechado por um sedã, e o motorista do carro, um policial do Estado de Maryland, Estados Unidos, saiu do seu veículo, com uma arma em punho, e ordenou que Graber descesse de sua motocicleta.
Anthony foi apenas notificado e intimado a comparecer a uma delegacia dentro de alguns dias, mas com um detalhe: levando consigo, como garantia, quatro computadores, dois notebooks e sua câmera de capacete, por quê? Simplesmente por que é proibido realizar filmagens de pessoas sem devida autorização.
Aí estão dois problemas: Graber e o policial estavam em uma via pública, o que não impede ninguém de realizar gravações de vídeo ou áudio, e o tira realizou uma simples abordagem com uma arma de fogo em punho. Atualmente, a polícia do Estado de Maryland enfrenta uma crise, depois que dois de seus integrantes foram flagrados agredindo um estudante da Universidade local.
Start/Stop: economia de combustível
Existem, atualmente, tecnologias auxiliares que permitem avanços na economia de combustível. O preço não seria baixo, porém, eventual estímulo fiscal e ganhos no custo por quilômetro rodado, compensariam com folga. Dois desses recursos são os sistemas Start/Stop, que desliga e liga automaticamente o motor, no para e anda do trânsito, e de Recuperação de Energia no Alternador. Estima-se que até 85% dos veículos novos vendidos na Europa em 2015 terão ambos. Os EUA também induzem os fabricantes a diminuir o consumo e essas tecnologias ajudam bastante.
A filial brasileira da Bosch acredita que a versão de custo reduzido do Start/Stop pode interessar às fábricas e aos motoristas. "Medições reais, no Centro de São Paulo, têm indicado redução de consumo de até 15%, no mesmo ciclo de rodagem, quando comparado ao sistema não acionado", explica o diretor de engenharia para motores de partida e alternadores, Jair Pasquini.
O S/S simplificado inclui sensores de pedal de embreagem e de ponto morto do câmbio, software específico de gerenciamento eletrônico do motor, botão no painel para desligar o sistema, além de motor de partida para 150 mil ciclos, ou seja, grande margem de robustez para este uso. A fim de reduzir o ruído ao religar, adotaram-se mola de amortecimento de impacto pinhão-cremalheira e aumento de rotação para abreviar o tempo de partida.
Nos dias quentes, desligar o motor a combustão significa limitar a eficiência do ar-condicionado. No entanto, pesquisas de campo apontaram que quase dois terços dos tempos de parada se situam no máximo em 25 segundos. No verão, este intervalo equivale a uma variação de até 3 graus Celsius na temperatura do habitáculo, enquanto o motor permanecer desligado. Para melhorar o conforto térmico a bordo, o sistema bloqueia a entrada de ar externo e diminui a velocidade do ventilador. Tais expedientes compatibilizam economia de combustível e uso do ar-condicionado.
Quanto à recuperação de energia, o ganho é bem menor, no máximo de 3%. O sistema trabalha administrando o torque do alternador. Durante a aceleração, limita o fornecimento de corrente elétrica, aliviando a carga do motor a combustão, o que libera potência e reduz o consumo. Em desaceleração, quando não há injeção de combustível, o alternador trabalha com máxima eficiência, recarregando a bateria do veículo.
Top Gear: Communist Cars
Jeremy Clarkson e James May mostram vários carros criados por russos, chineses e outros países comunistas. Várias curiosidades a respeito destes carros são mostrados, como a presença de uma tomada para lanterna e um buraco no assoalho, que foi criado para que se possa pescar de dentro do carro.
Ferrari finalmente adere ao acordo anti-tabagismo na F1
O código de barras da Marlboro é substituído por apenas uma borda branca.
Enquanto isso, em Mônaco...
Bom, nem tanto assim, né?
McLaren altera suspensão traseira. Renault apresenta difusor traseiro inovador. Mercedes GP mostra tomada de ar diferente.
A fase europeia da temporada 2010 da Fórmula 1 começa com várias alterações, tanto aerodinâmicas como mecânicas, por parte de McLaren, Renault e Mercedes GP.
A começar pela equipe de Woking, que alterou quase que completamente seu sistema de amortecimento da suspensão traseira.
Já a Renault apresentou um difusor traseiro com apêndices aerodinâmicos que se estendem até a base do aerofólio traseiro.
Por sua vez, a Mercedes GP apresentou nesta quinta-feira (6) uma tomada de ar, para o resfriamento do motor, totalmente nova. Em vez do tradicional buraco único no santo-antônio, há duas entradas menores, logo acima do cockpit, mas bem mais atrás do dispositivo de proteção em capotamento.
A começar pela equipe de Woking, que alterou quase que completamente seu sistema de amortecimento da suspensão traseira.
Já a Renault apresentou um difusor traseiro com apêndices aerodinâmicos que se estendem até a base do aerofólio traseiro.
Por sua vez, a Mercedes GP apresentou nesta quinta-feira (6) uma tomada de ar, para o resfriamento do motor, totalmente nova. Em vez do tradicional buraco único no santo-antônio, há duas entradas menores, logo acima do cockpit, mas bem mais atrás do dispositivo de proteção em capotamento.
Assinar:
Postagens (Atom)