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AC Spark Plugs. On every Cadillac since 1914.

AC Spark Plugs. On every Cadillac since 1914. For thirty-nine years, Cadillac, 'the Standard of the World,' has stand-ardized on AC Spark Plugs. Stressing quality in design, engineering and construction, it is natural that Cadillac should choose the quality spark plug—ACs with patented CORALOX Insulator. CORALOX—AC's greatest contribution to spark plug efficiency — stays clean longer, assuring smoother per-formance, greater gasoline economy and longer plug life. You can enjoy the same spark plug performance in your car that Cadillac owners do—because ACs with patented CORALOX Insulator are now available for all makes of cars, regardless of year. An AC equipped 175 hp V-16 engine powered this fast and sleek 1930 Cadillac Sports Roadster. The first American car with a V-8 engine, this 1914 Cadillac 'Salon for four' was AC equipped. In 1925 this Cadillac 7 passenger Custom Touring had an 87 hp V-8 with AC Spark Plugs. Original Equipment on Nearly as Many New Cars as All Other Makes Combined Cadillac's 210 hp B Dorado—equipped with ACs—typifies the finest in 1953 Sports Car power. AC SPARK PLUG DIVISION GENERAL MOTORS, CORPORATION

Veja mecânicos preparando motocicletas para a Isle Of Man TT Tourist Trophy de 1948!

Norton prepare for the Isle of Man TT Races 1948 Video Thumbnail
Um registro visual pra lá de nostálgico mostra as atividades realizadas pelos participantes da famosa corrida de motocicletas realizada na Ilha de Man em 1948.

Naquele ano, um número enorme de participantes se inscreveu para a prova, em sua maioria, veículos de duas rodas das marcas Norton, Velocette and Moto Guzzis. Vários pilotos que se tornaram astros do pós-guerra, como Freddie Frith, Bob Foster e Artie Bell, estiveram presentes no evento.

Veja como funciona o sistema de lubrificação de um motor quatro tempos neste vídeo de 1937

Jam Handy :: 1937 : Riding the Film - Oils and Lubricants
Um grande número de desafios de engenharia encarados pelos que desenvolvem motores a combustão interna envolvem um único fator: o atrito. Vários anos foram gastos para criar superfícies, revestimentos, rolamentos e óleos que reduzissem a fricção.

Já o sistema de lubrificação, a forma mais básica de reduzir o atrito, que é a distribuição uniforme de uma quantidade suficiente de óleo limpo, não mudou muito nos últimos 80 anos. Por isto, este vídeo educacional, criado em 1937 por Henry Jamison "Jam" Handy, é atemporal.

O vídeo, chamado "Riding the Film", começa mostrando várias pessoas andando sobre esquis na neve e patinando no gelo. Qual a semelhança disso com o funcionamento de um motor a combustão? Em ambos os casos, há a presença de atrito.

Assim, o filme explica como é possível esquiar sobre a neve, patinar sobre o gelo e fazer um motor funcionar: eliminando o atrito, através da lubrificação. Nos primeiros dois casos, através da água congelada. Já no último, é usado o óleo lubrificante.

ZF 8-Speed Plug-In Hybrid Automatic Transmission

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A ZF criou uma nova versão da sua famosa transmissão ZF 8HP, que é automática de oito marchas. Esta atualização é especialmente desenvolvida para sistemas propulsores híbridos Plug-In Hybrid. A nova transmissão estreou em 2015, no BMW X5 xDrive40e.

Esta nova transmissão possui um motor elétrico incorporado, que ajuda a atingir velocidades mais elevadas e obter maior economia de combustível. A redução de consumo de combustível, dependendo do tamanho das baterias do modelo, pode chegar a 70%.

Kit Ishi-Turbo. A pequena maravilha tecnológica. Exclusivo para seu Ford.

Kit Ishi-Turbo. A pequena maravilha tecnológica. Exclusivo para seu Ford.

Bosch desenvolve pedal de acelerador que avisa o motorista quando deve trocar de marcha

Bosch Active Gas Pedal
A Bosch criou um novo tipo de pedal de acelerador, chamado "Active Gas Pedal", que possui um sistema de vibração, para alertar o motorista do momento exato para efetuar uma mudança de marcha.

O artefato é designado para detectar o momento onde a aceleração do motor e a economia de combustível cheguem ao máximo de eficiência, e se necessário, o pedal empurra seu pé, a fim de eliminar a aceleração excedente e diminuir o consumo de combustível.

Shockgun marriage. Ajustomatics for the front. Hi Jackers for the back. From Gabriel. The shocking difference.

Shockgun marriage. Ajustomatics for the front. Hi Jackers for the back. From Gabriel. The shocking difference. What goes on in front counts as much as what goes on in back. You need more than just heavy-duty shock absorbers. You need Gabriel's Performance Team. For extra muscle, extra control at all four wheels. For the front: Heavy-duty Ajustomatics pull through curves flat and level. Front wheels hold firm against pavement to minimize wheel bounce. Adjustable for the way you drive. 'Regular,' 'Firm:' or 'Extra Firm:' For the rear: Heavy-duty, air-adjustable Hi Jackers lift up to 1,000-pound loads while still maintaining a level ride in station wagons, campers, trailers. And for the performance buff, Hi Jackers give the extra muscle needed for better traction and acceleration. It's as easy as filling a tire with air. Hi Jackers and Ajustomatics.Don'tget trapped into accept-ing anything less.

If you manufacture Foreign car parts, you've got to be good. If you remanufacture them, you've got to be better. Beck/Arnley Remanufactured Parts... Made Better Again.

If you manufacture Foreign car parts, you've got to be good. If you remanufacture them, you've got to be better. Beck/Arnley Remanufactured Parts... Made Better Again. Why have leading Original Equipment Manufacturers approved Beck / Arnley's remanufactured parts? Because, with our European trained specialists, years of technical knowledge, and specially designed, precision equipment-our exacting, remanufacturing process is comprehensive and unique. The quality Arnley remanufactured line is available excluseively coast-to-coast from your regional Beck / Arnley Distributor for most imported cars. Of course, he also features other imported replacement parts for nearly every type of Foreign car. So the next time your clutch, water pump, brake shoe or electric fuel pump wears out, trade it in for a remanufactured part from Beck/Arnley. We make them better again. And they cost less, too.

Como funciona o Koenigsegg FreeValve, comando de válvulas sem corrente da marca de megacarros sueca

Koenigsegg FreeValve
Um comando de válvulas tradicional de motor quatro tempos possui um eixo principal, que gira na metade da velocidade do eixo de manivelas (virabrequim). Desde o primeiro protótipo de Nikolaus Otto, o comando de válvulas, assim como quase todas as outras partes do motor, passou por diversas evoluções.

O motor VTEC da Honda é conhecido por alterar o tempo de abertura e fechamento das válvulas em altas rotações. A BMW e a Nissan possuem sistemas que alteram o tempo de abertura das válvulas de admissão, controlando a quantidade de ar inserida no cilindro de acordo com a posição do pedal do acelerador.

Só que a Koenigsegg, conhecida por seus carros mega rápidos, também inova em seus motores. Para atingir um desempenho excepcional nas pistas, várias partes do carro precisam sair do lugar comum. E uma delas é justamente o comando de válvulas, que dispensa a movimentação de partes mecânicas do motor, como corrente e eixo de manivelas.

STP motor oil fights engine enemies for 15,000 miles between oil changes.

STP MOTOR OIL FIGHTS ENGINE ENEMIES FOR 15,000 MILES BETWEEN OIL CHANGES. Your engine needs protection from engine enemies: wear, sludge, heat and cold. And STP Motor Oil gives your engine the protection it needs to fight engine enemies for 15,000 miles between oil changes... 15,000 miles or one year, whichever comes first, under normal driving conditions. That's extra protection. That's STP Motor Oil. STP Motor Oil is a specially formulated 10W-50 all-season oil. It has been laboratory tested, and proven for hundreds of thousands of miles in cars like yours. Now you can Motor 0l tsp. miles between changes LOZ. (101.)0.9461-11.! buy STP Motor Oil in stores near you. Get 15,000 miles of protection — that's extra protection. Get STP Motor Oil. STP Motor Oil. It keeps on fighting for 15,000 miles. STP Corp . Fort Lat..... Fla 33350 V1377, Corporawn

Too hot to cool down. Maremont Cherry Bomb. It's boss, man.

Too hot to cool down. Maremont Cherry Bomb. It's boss, man. Cherry Bomb is boss man. The big red bomb is America's most exciting high-performance muffler. We've given that bullet-shaped body 360° welded end tubes. Toughened it with heavy-gauge steel. And jammed it solid with long-strand fiberglass. The result is a hot, throaty sound scientifically tuned to do more than just hum along. Take the one that's too hot to cool down. Slap it on your muscle machine. Then run for the ice.

Is there a way of reducing the consequences of unpleasant surprises in bends? Yes. The electronic stability program ESP keeps cars safely on track. Bosch. We bring innovation.

Is there a way of reducing the consequences of unpleasant surprises in bends? Yes. The electronic stability program ESP keeps cars safely on track. Bosch. We bring innovation. A study conducted by the General Association of the German Insurance Industry has shown that in 25% of all accidents with serious personal injuries, the car skidded off the road. According to the study, this percentage could be greatly reduced if all cars were fitted with ESP.

The Porsche 944 Turbo with Intercooler by Callaway Turbo Systems. Unleash the potential.

The Porsche 944 Turbo with Intercooler by Callaway Turbo Systems. Unleash the potential. State of the Art Turbosystems designed to intelligently unleash the potential of the Porsche 944, 928, Audi Coupe, BMW 3, 5, 6 and 7 series, Toyota Supra and the Volkswagen Scirocco & GTI. For more information, please specify model and send $3.

Robert Bosch Spark Plugs. The great European spark plug for American cars.

Robert Bosch Spark Plugs. The great European spark plug for American cars. For a set of 4 different racing posters like this, size 21'x25', send $1.00 to Robert Bosch Corporation 2800 South 25th Avenue, Broadview, Illinois 60153. NEW YORK • CHICAGO • SAN FRANCISCO

Por que havia cambagem positiva nas rodas dianteiras dos carros antigos?

Frazer Nash TT Replica
Bom, você, com certeza, já viu muitas fotos e vídeos de carros antigos, tanto de passeio como de competição, e até mesmo alguns tratores atuais, com rodas dianteiras dispostas com a inclinação do eixo do pino mestre muito próxima à vertical, mais conhecida como cambagem positiva.

Muitos dizem que o motivo para isso seria a estabilidade e reduzir o esforço do volante para o piloto, já que estes carros não possuíam assistência de direção, seja hidráulica ou o sistema mais recente, com a ajuda de um motor elétrico.

Bem, não deixa de ser verdade, mas só a cambagem positiva não fará o volante ficar mais leve. A suspensão é um conjunto complexo, com vários elementos, que recebem e reagem às aplicações de força exercidas pelo movimento da carroceria e o contato com o solo.

Como dar partida em um carro com bateria descarregada usando outro carro, a famosa "ponte" ou "chupeta"

How to Jump-Start a Car Battery Video Thumbnail
Se você deixou os faróis do seu carro ligados, ouviu o aparelho de som durante muito tempo, ou por qualquer outro motivo, a bateria descarregou e você não consegue dar mais partida no carro, é necessária outra fonte de energia para carregar novamente.

Se você não tiver um carregador de baterias ou uma tomada por perto para ligá-lo, pode usar outro carro para ligar as duas baterias e providenciar a corrente elétrica necessária para dar partida no carro que está com a bateria "morta".

Every one of these fine cars comes to you Lucas equipped. For peak performance for the life of your car always replace Lucas with Lucas.

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You'll never know how good your car is until you install an Abarth free-exhaust system.

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For a new thrill in motoring pleasure, supercharge with Judson.

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Around The Corner: How The Differential Steering Works


Um excelente tutorial, feito pela Chevrolet, em 1937, mostra como funciona o diferencial, sistema que permite que o carro faça curvas.