Porsche oferece pacotes Sport Classic e PDK paddle shift retrofits para o 911

O Porsche 911 Sport Classic foi feito somente para 250 clientes, mas a marca de Stuttgart está oferecendo alguns itens exclusivos do Sport Classic car na forma de um pacote de upgrades para os modelos 911. Entre estes itens estão as clássicas rodas Fuchs no design que esteve presente nos modelos fabricados de 1966 até os anos 1980, disponíveis nas medidas 8.5 x 19 para as rodas dianteiras e 11.5 x 19 para as traseiras.

Quem adquiriu um Porsche com câmbio PDK de dupla embreagem nos últimos dois anos, com exceção do 911 Turbo, pode ter os trocadores de marcha montados atrás do volante, como no 911 Turbo.

Para os proprietários da série 997 do 911 poderão adquirir um novo kit aerodinâmico dianteiro e uma nova asa traseira, inspirados nos carros da Porsche Mobil 1 Supercup.

Porsche Tequipment with Four New Highlights for Individual Retrofitting

Stuttgart. Four new retrofit highlights from Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, are dedicated entirely to the spirit of sporting performance. Particularly the 19-inch Sport Classic wheels in the unmistakable look of Porsche's legendary Fuchs rims developed especially for the 911 Sport Classic built in a production run of just 250 units are an outstanding example of Porsche's history and a striking design feature of the 911 Carrera.

Re-interpreted in individual style, the wheels in five-spoke design with the rim star painted black, the wheel hump in gloss-lathed finish, and the Porsche logo in colour on the wheel hub, are a genuine eye-catcher. Introduced by Porsche for the first time in 1966, these unique wheels are now making an outstanding come-back. The new wheels measure 8.5 J x 19 ET 55 and come together with tyres in 235/35 ZR 19 (front) and, respectively, 11.5 J x 19 ET 50 with tyres in 305/30 ZR 19 (rear) on all current all-wheel-drive models of the 911 Carrera and Targa as well as the 911 Turbo at an all-in price per set of Euro 5,569.20 including VAT (cars with tyre pressure control Euro 5,866.70).

Another particularly sporting feature is the three-spoke sports steering wheel with gearshift paddles for the PDK transmission already well known from the new 911 Turbo. Starting immediately, this unique leather steering wheel with gearshift paddles behind the right and left steering wheel spokes carried over from motorsport is available at a price of Euro 940.10 including VAT also for individual retrofitting on all versions of the 911, Boxster, Cayman, and Panamera with PDK and, starting in August 2010, on the new Cayenne with Tiptronic S.

The high-quality shift paddles are naturally made of metal. Through their stretched sickle shape, the gearshift paddles allow the driver to shift gears manually with perfect ease, from a wide range of individual holding positions on the steering wheel. The driver shifts up on the right and down on the left.

The newly developed Aerokit Cup available on all versions of the 911 Carrera Coupé shows a close and direct link to the fastest brand trophy in the world, the Porsche Mobil 1 Supercup. At the front of the car the most outstanding feature is the new apron with its striking trim bars in the centre air intake and the characteristic spoiler lip. At the rear the unique rear lid with the wing fitted in position takes up the highly successful design of the former model. It almost goes without saying that all components have been optimised in Porsche's wind tunnel to improve both driving behaviour and aerodynamics.

Already available on new cars at a price of Euro 4,968.25 including VAT, the Aerokit Cup may now also be retrofitted on current models of the 911. In this case the price from Porsche Tequipment is Euro 4,522.00 including VAT, plus fitting and paintwork.

While so far the Aerokit with its particularly sporting look was not available to drivers of the 911 Cabriolet and Targa (997), the new, striking Sport Design front apron now closes this gap, with the spoiler lip matched aerodynamically to the regular rear spoiler. Naturally, the new front panel also fits on all other versions of the 911 Carrera and 911 Targa in the 997 model series. Finished in the same colour as the car itself, the front apron in Sport Design blends harmoniously with the overall contours and silhouette of the 911.

The Aerokit retails on new cars at a price of Euro 2,368.10 including VAT and is available from Porsche Exclusive. It may also be retrofitted individually by Porsche Tequipment at a price of Euro 2,159.85 including VAT, plus the cost of fitting and paintwork.

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Falta de preparo leva lojas virtuais ao fracasso

O empresário brasileiro ainda não está acostumado a planejar. E isso no mundo virtual tem se revelado um erro crucial, especialmente para as micro e pequenas empresas. Dados de entidades que acompanham o setor revelam que cerca de 60% das lojas abertas na internet não duram mais do que 12 meses.

Isso acontece, principalmente, porque os microempresários lançam as suas operações virtuais sem conhecer as peculiaridades desse segmento e sem uma estratégia que atenda às expectativas desse perfil de cliente. “É um padrão de comportamento similar ao do mundo real. As empresas de menor porte entram despreparadas no mercado eletrônico e acabam sucumbindo”, lamenta Pedro Guasti, diretor-geral da e-bit, empresa de informações de comércio eletrônico.

Estima-se que existam pelo menos 60 mil micro e pequenas no e-commerce brasileiro, sendo 5 mil formalmente estabelecidas. Elas faturam R$ 2 bilhões, do total de R$ 10,8 bilhões movimentados no ano passado. A briga é contra gigantes. Há uma concentração dos grandes grupos no País na web, com 50 empresas abocanhando 90% do faturamento geral.

“Quando abre uma loja no seu bairro, o empresário pelo menos tem alguma noção do que as pessoas esperam. Já na internet é tudo maior e qualquer estratégia errada de preço ou posicionamento pode ser fatal”, observa o diretor-executivo da Câmara e-net, Gerson Rolim.

Além disso, dependendo do perfil da operação convencional que possui, o microempresário não está acostumado a se preocupar com questões como marketing, logística confiável e formas de pagamento, estratégias que não podem faltar no mundo online. Se uma loja virtual não oferece, por exemplo, a opção de pagamento através do cartão de crédito, perde praticamente 80% dos consumidores, já que esta é a modalidade mais usada pelos usuários.

Antes de começar uma operação online, é preciso montar um plano de negócios. A partir desse estudo, o gestor vai investigar e entender previamente o mercado no qual vai atuar, onde encontrará o seu público, o produto que irá vender e os investimentos necessários. “Comércio eletrônico não é videogame. É uma iniciativa empresarial que exige investimentos e muita atenção”, alerta o consultor em e-commerce Alberto Valle, acrescentando que uma loja virtual não se vende e não se administra sozinha.

Uma loja virtual de pequeno porte pode ser montada com investimentos a partir de R$ 10 mil, o que atende às necessidades iniciais de tecnologia, com a escolha de uma plataforma para a venda de produtos e ações iniciais de divulgação.

Já quando o assunto é o posicionamento de mercado, uma dica é tentar fugir dos nichos atendidos pelos gigantes do e-commerce brasileiro, como Submarino, Lojas Americanas e Casas Bahia. “É importante escolher um nicho. Se a ideia é vender livros, então se especialize em livros esotéricos ou de fotografia”, exemplifica. Isso é importante porque as lojas de menor porte não conseguem competir com as grandes no frete oferecido.

Principais erros cometidos

Falta de planejamento: Muitos empreendedores subestimam a complexidade do comércio eletrônico. Isso se reflete em um aumento de custos operacionais com redução de margens de lucro e consequente perda de competitividade.

Falta de foco: É muito comum abrir uma loja virtual para vender de tudo. Isso não funciona para o pequeno e médio empresário. A tendência do mercado virtual é cada vez mais se concentrar em nichos de mercado e conseguir excelência nesses segmentos. A competição com as grandes redes é inviável.

Improviso na modelagem do negócio: Ótimos projetos de e-commerce podem fracassar em função da escolha errada da plataforma. Outro erro é optar por uma solução improvisada de serviço de otimização para ferramentas de busca.

Mão de obra não qualificada: Gerenciar uma loja virtual requer mais que conhecimento sobre navegação na internet. O gerenciamento e a manutenção de uma loja virtual exigem conhecimento em diversas áreas como marketing digital, otimização para ferramentas de busca e monitoramento de tráfego.

Divulgação ineficiente: Boa colocação em ferramentas de busca, anúncios em sites de comparação de preços e presença atuante nas redes sociais são hoje em dia instrumentos decisivos para o sucesso de um negócio virtual.

Fraudes nos pagamentos online: Uma boa estrutura nas formas de pagamento online, principalmente no caso de cartões de crédito, é indispensável para qualquer lojista virtual.

Falta de monitoramento: Toda loja virtual precisa ter seus dados constantemente monitorados para que a administração possa saber o que realmente está acontecendo no negócio.

Jornal do Comércio

BMW High Security Vehicles

A BMW é uma das poucas marcas de luxo a oferecer blindagem de fábrica em alguns de seus veículos. O serviço é realizado pela própria montadora e, consequentemente, não anula a garantia do veículo, o que acontece caso o comprador realize a blindagem em uma oficina paralela.

Para demonstrar a qualidade do serviço oferecido pela empresa, um teste prático com armas de alto poder de destruição. Este vídeo mostra um Série 7 sendo alvejado com diversos tipos de projéteis.

Além da proteção, a BMW também oferece um curso de pilotagem especial, que ensina manobras evasivas para fugir de situações de emergência, como um assalto ou emboscada.

A blindagem é oferecida nos modelos X5, X6, 750Li e 760Li. A montadora garante que realiza testes com cada veículo blindado para assegurar que a plataforma aguentará o peso extra da proteção nos vidros e na carroceria. Os níveis de proteção variam entre armas menores, como pistolas, até pequenas explosões.

McLaren's "F-duct" explained

Martin Brundle explica como o sistema aerodinâmico RW80, criado pela McLaren, ajuda a aumentar a velocidade final do carro.

Trem com 2 CV de potência!