Julio Cezar Kronbauer's Blog: James Cottingham

Mostrando postagens com marcador James Cottingham. Mostrar todas as postagens

Mostrando postagens com marcador James Cottingham. Mostrar todas as postagens

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento do McLaren P1 é digno de manual do proprietário

The McLaren P1 User's Guide Video Thumbnail

Para competir com a Ferrari LaFerrari e o Porsche 918 Spyder, a McLaren criou o P1, completando o trio de hipercarros que ficou conhecido como a "santíssima trindade". De produção limitada a apenas 375 unidades, o McLaren P1 possui um sistema de propulsão composta por um motor 3.8 V8 biturbo, que produz 727 CV de potência a 7.500 RPM e 720 Nm de torque a 4.000 RPM, operando em conjunto com um sistema elétrico, que entrega 177 CV de potência e 260 Nm de torque.

Assim, a potência total que pode impulsionar o McLaren P1 é de 903 CV. Todo este poder é despejado em uma transmissão Graziano de sete marchas com dupla embreagem, que impulsiona as rodas traseiras. Considerado o sucessor espiritual do Mclaren F1, o P1 teve, além da versão destinada às vias públicas, o GTR, versão que pode rodar apenas em circuitos fechados, além da LM, que é um GTR adaptado pela Lanzante Motorsport para uso fora das pistas.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento da Ferrari Enzo é digno de manual do proprietário

The Ferrari Enzo User's Guide Video Thumbnail

Para comemorar o primeiro título de Fórmula 1 da Ferrari do novo milênio, a Ferrari Enzo foi produzida entre 2002 e 2004. Recebeu o nome do criador da companhia, Enzo Anselmo Ferrari. Foi desenvolvida com tecnologias usadas na Fórmula 1, como a carroceria inteiramente em fibra de carbono, a transmissão eletro-hidráulica, freios a disco com carbeto de silício reforçados com fibra de carbono (C/SiC) e um sistema de aerodinâmica ativa, que levanta um pequeno aerofólio traseiro, criando maior aderência aerodinâmica.

O motor 6.0 V12 com 48 válvulas, baseado no V8 do Maserati Quattroporte, foi o primeiro da nova geração da Ferrari. Com o diâmetro dos cilindros 104 mm maior, este projeto substituiu as antigas arquiteturas dos V12 e V8 usados na maioria das outras Ferraris da época. Desenvolve 660 CV de potência a 7.800 RPM e 67 kgfm de torque a 5.500 RPM.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento da Ferrari 250 GT Berlinetta SWB é digno de manual do proprietário

The Ferrari 250 GT Berlinetta SWB User's Guide Video Thumbnail

A famosa restauradora de automóveis DK Engineering é conhecida no YouTube por produzir vídeos dignos de material a ser disponibilizado a adquirentes de veículos clássicos, como o McLaren F1, o Porsche 911 GT1 Straßenversion, o Mercedes-Benz CLK GTR Straßen Version, a Ferrari F50, e vários outros.

Além disso, no seu canal nesta mídia social, a DK Engineering publica vídeos demonstrando os passos de restauração de alguns veículos antigos que chegam à sua oficina. Desta vez, quem rouba a cena é a Ferrari 250 GT Berlinetta SWB.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento do Gordon Murray Automotive T.50 é digno de manual do proprietário

The Gordon Murray Automotive T.50 User's Guide Video Thumbnail

Gordon Murray, responsável por carros de Fórmula 1 da Brabham e da McLaren que se tornaram vitoriosos e pelo modelo F1 de rua, que já nasceu clássico, em virtude de suas características únicas para a época, como assento do motorista em posição central e cofre do motor banhado a ouro, resolveu que, na década de 2020, deveria criar uma espécie de releitura do mesmo.

Assim nasceu o Gordon Murray Automotive T.50, que é praticamente uma reinterpretação moderna do Mclaren F1. As principais diferenças estão no motor V12, que é fabricado pela Cosworth, e cujo virabrequim pode girar mais de doze mil vezes por minuto, bem mais que o construído pela BMW, e numa particularidade que o carro concebido nos anos 1990 não tinha: a geração artificial de efeito solo, através de um sistema de sucção do ar que está abaixo do assoalho.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento da Ferrari 288 GTO é digno de manual do proprietário

The Ferrari 288 GTO User's Guide Video Thumbnail

Ao contrário do que foi reportado na imprensa em 1982, a Ferrari GTO não foi projetada para participar das corridas de rali do Grupo B. Enzo Ferrari não tinha total controle da divisão de carros de rua, que estava sob comando de Eugenio Alzati, diretor geral da marca, e de Vittorio Ghidella, CEO da Fiat.

No ano seguinte, Enzo descobriu via clientes e amigos próximos que as vendas não estavam indo bem, devido à competição entre as montadoras de Maranello e de Turim e, como o próprio signore Ferrari descreveu, excessiva gentrificação da linha de modelos de sua marca.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento da Ferrari F40 é digno de manual do proprietário

DK Engineering's Ferrari F40 User's Guide

A Ferrari F40 é um superesportivo de tração traseira e motor central-traseiro, projetado com conceitos aerodinâmicos utilizados em carros de competição, de forma que fosse destinado apenas ao cliente final, sem intenções em ser usado em competições. Foi o último modelo feito com a supervisão de Enzo Ferrari.

A F40 foi apresentada em 21 de julho de 1987, a fim de comemorar o quadragésimo aniversário da Ferrari. Na época, foi o carro produzido em série mais veloz do mundo, com 324 km/h de velocidade máxima. Seu design foi desenvolvido pelo estúdio Pininfarina.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento do Mercedes-AMG GT3 Evo é digno de manual do proprietário

Mercedes-AMG GT3 User's Guide Video Thumbnail

A famosa restauradora de automóveis DK Engineering é conhecida no YouTube por produzir vídeos dignos de material a ser disponibilizado a adquirentes de veículos clássicos, como o McLaren F1, o Porsche 911 GT1 Straßenversion, o Mercedes-Benz CLK GTR Straßen Version, a Ferrari F50, e vários outros.

Além disso, no seu canal nesta mídia social, a DK Engineering publica vídeos demonstrando os passos de restauração de alguns veículos antigos que chegam à sua oficina. Não seria por causa disso que a empresa não produziria um vídeo demonstrando como funciona um carro moderno. E, neste caso, é mais especial ainda, pois se trata de um carro de corrida.

Este vídeo criado pela DK Engineering para os proprietários do Mercedes-Benz SLR McLaren é a melhor coisa que você assistirá hoje

DK Engineering Mercedes Benz SLR McLaren User's Guide

O Mercedes-Benz SLR McLaren é um superesportivo fabricado pela Mercedes-Benz de 2003 até 2009. Seu design foi inspirado no Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, dos anos 1950. Seu motor 5.4 V8, que produz 626 CV de potência, utiliza um supercharger produzido pela McLaren. O modelo também teve versões fabricadas pelas marcas AMG, Brabus e Mansory.

Enquanto que sua mecânica não era algo moderno mesmo para a época, com três válvulas por cilindro e transmissão automática com conversor de torque e apenas cinco marchas à frente, seu grande trunfo tecnológico é o chassis, de fibra de carbono, que foi artesanalmente construído.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento do Pagani Zonda F é digno de manual do proprietário

Pagani Zonda F User's Guide Video Thumbnail

Em 1999, a Pagani criou o Zonda C12, um carro superesportivo com opções de carroceria cupê e roadster, e com motor AMG V12, em versões de 6.0, 7.0 e 7.3 litros de cilindrada. Alguns aspectos da engenharia do Zonda foram concebidos pelo pentacampeão de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.

Inicialmente, o carro era para ser chamado "Fangio F1" em homenagem ao ex-piloto, mas, após a sua morte, em 1995, ele foi renomeado para "Zonda", um termo regional para um vento que sopra acima da Argentina. Até 2011, foram produzidas 140 unidades do Zonda, incluindo as versões C12, S, F, R, Cinque, Tricolore e as unidades especiais 760RS, 760LH e 764 Passione.

Este vídeo criado pela DK Engineering para os proprietários do Porsche Carrera GT é a melhor coisa que você assistirá hoje

DK Engineering Porsche Carrera GT User's Guide

Em 1998, quando a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e a Automobile Club de l'Ouest (ACO) mudaram as regras das competições de longa duração (endurance), a Porsche cancelou ambos os desenvolvimentos dos carros que tinha em andamento, o 911 GT1 e o LMP1-98, além de um novo protótipo que vinha preparando para 1999.

O Porsche Carrera GT foi pela primeira vez apresentado ao público na forma de protótipo, em 2000, no Salão de Genebra. Pode-se dizer que o carro é um sucessor espiritual dos dois modelos de endurance, mas destinado às vias públicas. Inicialmente, pretendia-se usar um motor boxer de 6 cilindros, tradicional nos modelos da linha 911, mas foi, mais tarde, decidido que o carro teria um novo motor V10.

McLaren F1 vs. Porsche 911 GT1 vs. Mercedes-Benz CLK GTR

Este vídeo criado pela DK Engineering para os proprietários do Maserati MC12 Stradale é a melhor coisa que você assistirá hoje

DK Engineering Maserati MC12 Stradale User's Guide

O Maserati MC12 é um carro produzido para competir no FIA GT Championship. Era a volta da marca às corridas depois de 37 anos. Ela teve que produzir algumas unidades de homologação para uso em vias públicas. Um total de 25 carros foram produzidos em 2004. Em 2005, depois que a FIA mudou as regras, aumentando o limite máximo de unidades, a Maserati fabricou mais 25 unidades, estas 150 mm mais curtas que as produzidas no ano anterior.

Somando-se os 12 carros de competição construídos, tem-se um total de 62 Maserati MC12 fabricados. Usando como base o chassi da Ferrari Enzo, o motor Ferrari F140 V12 levemente modificado, e o mesmo câmbio, o resultado final foi um veículo mais largo e com menor coeficiente aerodinâmico. O conjunto mecânico pode levar o carro à velocidade máxima de 330 km/h, vinte a menos que a Ferrari Enzo.

Este vídeo criado pela DK Engineering para os proprietários da Ferrari F50 é a melhor coisa que você assistirá hoje

DK Engineering Ferrari F50 User's Guide

A Ferrari F50 é um roadster apresentado em 1995, em celebração ao quinquagésimo aniversário da empresa. Possui motor Tipo F130B V12, o mesmo usado pela marca na Ferrari 641, veículo com o qual disputou a temporada 1990 da Fórmula 1.

No entanto, para ser usado em vias públicas, o propulsor foi modificado. Teve sua cilindrada aumentada de 3.5 para 4.7 litros. Outra curiosidade do motor é que ele possui 60 válvulas, sendo 3 de admissão e 2 de exaustão por cilindro. O câmbio é manual de seis marchas.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento do McLaren F1 é digno de manual do proprietário

McLaren F1 User's Guide Video Thumbnail

Em 1989, a McLaren fundou a marca McLaren Cars, com o objetivo de fazer um superesportivo avançado, que proporcionasse uma experiência única ao motorista. Em 1991, Gordon Murray começou a criar este carro.

Foram feitos vários testes em túnel de vento, mudando a posição e o tamanho do radiador, sistema de admissão, pressão aerodinâmica positiva, refrigeração dos freios, entre outros.

Assim surgiu o McLaren F1, produzido de 1993 até 1998. Com chassis em fibra de carbono e motor de alumínio, o peso total do veículo é de apenas 1.140 kg.

O vídeo criado pela DK Engineering mostrando o funcionamento do Mercedes-Benz CLK GTR Straßen Version é digno de manual do proprietário

CLK GTR User’s Guide Video Thumbnail

Quando o Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) foi encerrado no final de 1996, quando Opel e Alfa Romeo deixaram a categoria, devido ao alto custo de manutenção dos carros de competição com tração nas quatro rodas, a Mercedes-Benz não estava presente em nenhuma outra categoria de topo do automobilismo.

Com o sucesso da recém-criada BPR Global GT Series, e a FIA transformando a categoria em um certame internacional e renomeando-a para FIA GT Championship, a Mercedes-Benz viu uma oportunidade de competir contra as marcas mais famosas quando o assunto é carros superesportivos, como Porsche e Ferrari.

McLaren F1 vs. Porsche 911 GT1 vs. Mercedes-Benz CLK GTR

Este vídeo criado pela DK Engineering para os proprietários do Porsche 911 GT1 Straßenversion é a melhor coisa que você assistirá hoje

Porsche GT1 Straßenversion User's Guide

Na metade dos anos 1990, a Porsche decidiu que iria competir na categoria máxima dos carros esportivos. Assim, ingressou na BPR Global GT Endurance Series, que, na época, era dominada e disputada ferrenhamente pelos modelos McLaren F1 e Ferrari F40, que também eram as versões de rua mais performáticas do momento.

Um requisito básico para participar do campeonato era que o modelo a ser construído para disputar a competição também deveria possuir, pelo menos, 25 unidades autorizadas para circularem em vias públicas, mais conhecida como versão de homologação.

Assinar: Postagens (Atom)