
Os Willys Interlagos, com motores de 845 cm³, eram os únicos esportivos nacionais, até a primeira metade da década de 1960. O espanhol Rigoberto Soler convenceu a direção da Brasinca, fábrica de carrocerias para ônibus e caminhões, a fazer um carro que tivesse desempenho semelhante a esportivos estrangeiros similares.






