Lotus: 9 Days In Summer

O documentário "Nine Days in Summer" é o registro definitivo do desenvolvimento de um icônico carro de corrida e de um motor pulverizador de recordes. Colin Chapman e Keith Duckworth uniram-se para produzir o lendário Lotus 49, com o fabuloso motor Ford DFV, que se tornou o motor mais vitorioso da história da Fórmula 1.

O Lotus 49 venceu na estreia da temporada 1967, chegando na frente em mais três oportunidades naquele ano. Itroduzido por Simon Taylor, especialista no esporte a motor, "Nine Days in Summer" traz inúmeros detalhes da construção do carro e de suas conquistas, além de imagens de nove Grandes Prêmios, das oficinas da Cosworth e da Lotus, de Chapman, Duckworth, Jim Clark e Graham Hill.

Sunrise belongs to moderate drinkers. Heineken. Open your world.

Novo Uno para as crianças

A linha Fiat Toys, que cria produtos inspirados nos carros vendidos pela marca, lançou o Uni Duni Baby, um Novo Uno para crianças acima de dois anos. O produto é fabricado pela Grow. O brinquedo emite sons de buzinas, motor e alarme, além de ter rodas livres. Ele é feito de vinil e pintado nas cores azul, laranja e amarelo.

"O Uni Duni Baby é mais um produto que lançamos com o objetivo de estabelecer uma comunicação lúdica, aproximando a Fiat das famílias e das crianças. O carrinho entretém e leva aos pequenos uma alegria de gente grande", disse Rosália Andrade, coordenadora da Fiat Toys.

O Uni Duni Baby está à venda na loja virtual da grife Fiat Fashion, e em lojas de brinquedos espalhadas pelo país, por 70 reais.

Shell. Algo mais em sua vida. (Com Os Mutantes)

Chevrolet Aerovette

O Aerovette foi criado pela Chevrolet, na época, uma divisão da General Motors, sob o nome "Experimental Project 882" (XP-882). Seu motor V8 ficava transversalmente instalado no centro do veículo. Em 1969, os engenheiros da Zora Arkus-Duntov construíram duas unidades, mas John DeLorean, diretor da Chevrolet, cancelou o projeto, pois era custoso e impraticável.

No entanto, quando a Ford anunciou seus planos de vender o De Tomaso Pantera nas concessionárias Lincoln-Mercury, DeLorean comprou um dos XP-882 para exibi-lo no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 1970. Em 1972, John autorizou a continuidade do projeto, sob um novo código, XP-895, com carroceria em alumínio, por isso foi chamado de "Reynolds Aluminum Car".

Dois motores Chevrolet Vega 2-rotor engines foram unidos, tornando-os um único 4-rotor, com 420 CV de potência, para equipá-lo no XP-895 e mostrá-lo em 1973. Outro Corvette carro-conceito, o XP-897GT, também apareceu no mesmo ano, mas usando um motor 2-rotor. Entretanto, com a crise energética que surgiu na época, a General Motors cancelou todos os seus projetos envolvendo carros impulsionados por motores Wankel. O XP-897GT 2-rotor Concept foi vendido a Tom Falconer, que, em 1997, colocou um motor Mazda 13B no veículo.

Em 1997, o motor 4-rotor foi substituído por um Chevy V-8 de 6.600 cm³ de cilindrada, e, finalmente, recebeu o nome "Aerovette", e foi aprovado para produção, em 1980, mas com motor de 5.700 cm³. O carro tinha portas no estilo "asa de gaivota" e seu preço ficava entre 15 e 18 mil dólares.

Entretanto, depois que Duntov, Bill Mitchell e Ed Cole saíram da General Motors, David R. McLellan decidiu que um carro com motor dianteiro ou central seria mais econômico de produzir e teria melhor performance, e, com isso cancelou o projeto do Aerovette. As vendas de carros importados com motor central da época eram fracas nos Estados Unidos, em comparação do Datsun 240Z, o que determinou o encerramento dos planos de produção em série do Aerovette.

As mídias sociais estão mudando seu cérebro para sempre

As redes sociais estão cada vez mais fazendo parte de nossas vidas. Cientistas acreditam que é inevitável que interagir nesses sites interferem na forma como nosso cérebro funciona, tanto individualmente quanto coletivamente.

De acordo com os pesquisadores, as mensagens curtas do Twitter, com até 140 caracteres, afetaram a forma como enviamos e recebemos informações. E nossa paciência para prestar atenção em algo ou mesmo assistir a vídeos online também está encurtando, ao mesmo tempo que muitos links do YouTube são compartilhados entre os internautas.

Não se pode culpar as redes sociais por todo o imediatismo do mundo atual, mas os estudos sobre o impacto desses canais são frequentes, e os pesquisadores querem entender a maneira como nossas mentes estão absorvendo essas mudanças.

O infográfico abaixo, produzido pela Assisted Living Today, direciona o olhar para isso. Cientistas afirmam que o cérebro está em constantes mudanças e adaptações, de acordo com as nossas experiências. Cinco horas diárias de internet já bastam para você sentir as consequências dessa mudança de vida.

Olhar Digital