Imagine a agonia de um proprietário de uma Ferrari que foi humilhado por perder uma corrida de arrancada para um reles Toyota Corolla... e o pior, esta prova foi realizada de marcha à ré!
Normalmente, a velocidade máxima de uma F430 em marcha à ré é de 82 km/h, entretanto, o Toyota Corolla consegue chegar aos 106 km/h!
Como isso é possível? Simples: o Corolla em questão estava equipado com a transmissão de relações de câmbio continuamente variáveis Super CVT-i. Esta transmissão, assim como as marchas para a frente, possui marcha à ré que não tem relação fixa.
Portanto, o carro pode atingir velocidades maiores que muitos supercarros, pelo menos, quando está andando para trás...
Fazer cerveja em casa é um serviço demorado, desgastante, e exige uma força braçal considerável. Até o surgimento da WilliamsWarn, uma máquina que promete fazer sozinha o processo todo em sete dias, com o mínimo de esforço, e ainda tem uma torneira, para você tirar o chope pronto e geladinho quando a semana acabar.
Existem alguns problemas. É que a máquina usa extrato líquido de malte, o que elimina as fases de moagem do malte, brassagem, filtração, enfim, elimina várias etapas do processo tradicional, além de tirar tudo o que possa haver de autoral no processo de fazer uma cerveja. Para os adeptos do hobby, é como aquecer uma lasanha congelada em vez de cozinhar.
O outro problema é o preço. Na Nova Zelândia, onde a máquina é fabricada, ela custa o equivalente a 7 mil reais. Você acha que vale a pena?
Foram divulgadas as primeiras imagens oficiais do novo Porsche 911 GT3 RS. A nova versão do superesportivo é equipada com um motor 4.0 derivado do 911 GT3 RSR de competição, com 499 CV de potência a 8.250 RPM, 45 CV a mais que o modelo GT3 RSR e 50 CV a mais que o convencional 911 GT3 RS, com seu motor 3.8, e 45,7 mkgf de torque a 5.750 RPM. O novo motor vem com pistões forjados, bielas de titânio e virabrequim vindos também do RSR.
As principais mudanças no visual do carro são palhetas no para-choque dianteiro, para dissipar o ar e melhorar a estabilidade, um aerofólio mais esportivo e teto de fibra de carbono. O chassis foi beneficiado pelas lições aprendidas no desenvolvimento do GT2 RS, já que usa as mesmas molas na suspensão traseira, juntas únicas na parte inferior dos braços, além das calibragens dos amortecedores, tornando o conjunto mais preciso que a versão do 911 GT3 RS com motor 3.8.
O vidro e as janelas traseiras laterais, agora, são de plástico, diminuindo o peso em 10 kg, chegando a 1.360 kg, o que, combinado com a nova motorização, resulta em uma relação peso/potência de 367 CV por tonelada.
Apenas 600 unidades do Porsche 911 GT3 RS 2012 serão produzidas. Na Europa, cada carro deverá custar em torno de 150 mil euros.
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