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2020 Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 004C - Cremona Circuit - Jesse Glickenhaus - Helmet Cam Onboard


2017 Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S

2017 Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S
A Scuderia Cameron Glickenhaus revelou seu novo modelo, o SCG003S, que fará sua estreia ao público no Salão de Genebra 2017. Será o primeiro carro da marca destinado às vias públicas.

Bem parecido com o modelo para as pistas SCG003C, com a última letra vindo da palavra "Competizione", o carro de passeio SCG003S, cuja letra final do nome significa "Stradale", possui um motor 4.4 V8 que produz 750 CV de potência.

2016 Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003C Race Car - Hockenheim Kleiner Kurs - Thomas Mutsch - Onboard


2015 SCG 003 Stradale and 2015 SCG 003 Competizione

2015 SCG 003 Stradale
A Scuderia Cameron Glickenhaus revelou seus novos modelos, o SCG 003 Stradale, um carro para as vias públicas, e a sua respectiva versão unicamente para uso em pistas, o SCG 003 Competizione.

Os carros foram desenvolvidos pela mesma equipe de produziu o P4/5 Stradale, baseado na Ferrari Enzo, e o P4/5 Competizione, a partir da Ferrari 430 Scuderia. O 2015 SCG 003 Stradale e o 2015 SCG 003 Competizione compartilham a mesmo modelo de chassis em fibra de carbono.

James Glickenhaus: "o que eu teria feito diferente"

Ele foi produtor de cinema. Entrou no mundo dos negócios de Wall Street. Possui uma garagem repleta de joias automotivas, entre elas, a única Ferrari P4/5 construída.

James Glickenhaus, agora, quer construir seus próprios carros. Ele concedeu entrevista à revista Car And Driver.
James Glickenhaus Ferrari P4/5
Como se tornou apaixonado por carros?

Sempre gostei de mecânica, desde que eu era jovem. A concessionária da Ferrari de Luigi Chinetti ficava a vinte quilômetros da casa de meus pais, em New Rochelle, New York. Pegava minha bicicleta e saía de casa rumo à concessionária. O dono me deixava entrar nos carros e girar seus volantes de direção. Foi uma época mágica para mim. Eu me lembro que Chinetti comprava Ferraris e as enchia de buracos na carroceria, a fim de deixá-las mais leves. Sempre sonhei em dirigir carros de corrida nas vias públicas. O sonho de Chinetti era que eu pagasse a ele para que ele pudesse correr em Le Mans. Ele tinha uma Ferrari 512 S, e queria vendê-la para mim por vinte mil dólares, com um ingresso a Le Mans, para que pudesse dar umas voltas. Eu era esperto o suficiente para perceber que não era uma grande ideia.