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Legends Of F1: John Watson


Os melhores momentos de John Watson, ex-piloto das equipes Brabham, Lotus e McLaren.

O ápice de sua carreira foi um terceiro lugar na tabela de classificação dos pilotos na temporada 1982.

Veja os outros episódios da série:

Legends Of F1: Jack Brabham
Legends Of F1: Ayrton Senna
Legends Of F1: Frank Williams
Legends Of F1: Alain Prost
Legends Of F1: Juan Pablo Montoya
Legends Of F1: Niki Lauda
Legends Of F1: John Surtees
Legends Of F1: Nigel Mansell
Legends Of F1: Jody Scheckter
Legends Of F1: Gerhard Berger
Legends Of F1: Eddie Irvine
Legends Of F1: John Watson
Legends Of F1: Murray Walker
Legends Of F1: Emerson Fittipaldi
Legends Of F1: Mika Hakkinen
Legends Of F1: Jackie Stewart
Legends Of F1: Alan Jones

Legends Of F1: Eddie Irvine


Steve Rider se encontra com Eddie Irvine, ex-piloto das equipes Jordan, Ferrari e Jaguar.

Veja os outros episódios da série:

Legends Of F1: Jack Brabham
Legends Of F1: Ayrton Senna
Legends Of F1: Frank Williams
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Legends Of F1: Juan Pablo Montoya
Legends Of F1: Niki Lauda
Legends Of F1: John Surtees
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Legends Of F1: Jody Scheckter
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Legends Of F1: Emerson Fittipaldi
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Legends Of F1: Jackie Stewart
Legends Of F1: Alan Jones

Legends Of F1: Gerhard Berger


Steve Rider se encontra com Gerhard Bergher, ex-piloto das equipes Ferrari, McLaren e Benetton.

Veja os outros episódios da série:

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Legends Of F1: Ayrton Senna
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Legends Of F1: Emerson Fittipaldi
Legends Of F1: Mika Hakkinen
Legends Of F1: Jackie Stewart
Legends Of F1: Alan Jones

Legends Of F1: Jody Scheckter


Por 21 anos, de 1979 a 2000, o sul-africano Jody Scheckter foi o último campeão de Fórmula 1 pela Ferrari.

Jody ainda é o único campeão de Fórmula 1 da África do Sul.

Veja os outros episódios da série:

Legends Of F1: Jack Brabham
Legends Of F1: Ayrton Senna
Legends Of F1: Frank Williams
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Legends Of F1: Alan Jones

Lauda: The Untold Story Trailer


O produtor de cinema austríaco Hannes M. Schalle está criando outro filme sobre Fórmula 1, e mostrará a história não contada sobre o acidente que quase custou a vida de seu compatriota, Niki Lauda, em 1976.

Com estreia marcada para julho de 2015, "Lauda: The Untold Story" contará a história do desastre em Nürburgring e do período de recuperação do piloto, com uso mesclado de imagens da época e entrevistas com vários pilotos, como Jochen Mass, Hans-Joachim Stuck, Jackie Stewart, Mark Webber e David Coulthard.

Claro que Niki Lauda também marcará presença no filme como entrevistado. Além disso, o filme mostrará os avanços em segurança automobilística que surgiram desde 1976.

Legends Of F1: Nigel Mansell


Se você sempre quis ver um piloto levar um carro ao limite para obter resultados, Nigel Mansell foi esse cara. Bravo, determinado e corajoso, e mesmo campeão de Fórmula 1 em 1992, parece que seu talento merecia mais feitos.

Com a combinação inconfundível de bigode grosso e sotaque Brummie, o estilo de Nigel Mansell fez dele um herói para uma geração de fãs do automobilismo britânico, e ganhou o respeito de muitos pilotos, e nestes se incluem Ayrton Senna e Alain Prost.

Veja os outros episódios da série:

Legends Of F1: Jack Brabham
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Legends Of F1: John Surtees


Mais de sessenta anos após seu título de Fórmula 1, John Surtees ainda é o único piloto a ser campeão do mundo em duas e quatro rodas.

Foi um feito extraordinário, e parece cada vez mais improvável que algum dia será igualado.

Veja os outros episódios da série:
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Legends Of F1: Niki Lauda


Niki Lauda sempre foi uma lenda da Fórmula 1.

Depois do filme "Rush", sua história tornou-se conhecida por muito mais pessoas.

Veja os outros episódios da série:

Legends Of F1: Jack Brabham
Legends Of F1: Ayrton Senna
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Legends Of F1: Alain Prost
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Legends Of F1: Juan Pablo Montoya


Ele pilotou pelas equipes Williams e McLaren, venceu a Indy 500, foi campeão da Champ Car World Series, e venceu duas provas da NASCAR. Neste episódio de "Legends Of F1", Juan Pablo Montoya foi entrevistado por Steve Rider.

Veja os outros episódios da série:

Legends Of F1: Jack Brabham
Legends Of F1: Ayrton Senna
Legends Of F1: Frank Williams
Legends Of F1: Alain Prost
Legends Of F1: Juan Pablo Montoya
Legends Of F1: Niki Lauda
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Legends Of F1: Gerhard Berger
Legends Of F1: Eddie Irvine
Legends Of F1: John Watson
Legends Of F1: Murray Walker
Legends Of F1: Emerson Fittipaldi
Legends Of F1: Mika Hakkinen
Legends Of F1: Jackie Stewart
Legends Of F1: Alan Jones

Legends Of F1: Alain Prost


Alain Prost, conhecido durante sua longa e distinta carreira como "O Professor", tem um recorde na Fórmula 1 que poucos podem igualar, mas, estranhamente, é muitas vezes esquecido, quando os maiores pilotos da história da categoria são levados em conta.

Veja os outros episódios da série:

Legends Of F1: Jack Brabham
Legends Of F1: Ayrton Senna
Legends Of F1: Frank Williams
Legends Of F1: Alain Prost
Legends Of F1: Juan Pablo Montoya
Legends Of F1: Niki Lauda
Legends Of F1: John Surtees
Legends Of F1: Nigel Mansell
Legends Of F1: Jody Scheckter
Legends Of F1: Gerhard Berger
Legends Of F1: Eddie Irvine
Legends Of F1: John Watson
Legends Of F1: Murray Walker
Legends Of F1: Emerson Fittipaldi
Legends Of F1: Mika Hakkinen
Legends Of F1: Jackie Stewart
Legends Of F1: Alan Jones

Legends Of F1: Frank Williams


Sir Frank Williams fala de sua vida na Fórmula 1. Com participações especiais de Claire Williams e Patrick Head.

Veja os outros episódios da série:

Legends Of F1: Jack Brabham
Legends Of F1: Ayrton Senna
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Legends Of F1: Alain Prost
Legends Of F1: Juan Pablo Montoya
Legends Of F1: Niki Lauda
Legends Of F1: John Surtees
Legends Of F1: Nigel Mansell
Legends Of F1: Jody Scheckter
Legends Of F1: Gerhard Berger
Legends Of F1: Eddie Irvine
Legends Of F1: John Watson
Legends Of F1: Murray Walker
Legends Of F1: Emerson Fittipaldi
Legends Of F1: Mika Hakkinen
Legends Of F1: Jackie Stewart
Legends Of F1: Alan Jones

Homem-Carro: A História de Anísio Campos

Homem-Carro: A História de Anísio Campos
Anísio Campos é um designer de carros, responsável pela criação de mais de quinze automóveis, entre 1960 e 1990. Estes veículos, conhecidos no Brasil como "carros especiais", foram criados de forma quase artesanal.

As mãos de Anísio fizeram maravilhas sobre rodas. A princípio, pode-se dizer que, aos oitenta anos de idade, Anísio Campos não tem mais nada para realizar, a não ser deixar seu apartamento em ordem.

Todos os seus arquivos, que ele armazena desde o começo de sua carreira, estão deixando-o louco. A filha de Anísio, Raquel Valadares, diretora de "Homem-Carro", aceita a tarefa de organizar todos os arquivos.

Ao fazê-lo, Raquel passa a conhecer histórias sobre a vida de seu pai e seus carros. Histórias que merecem ser contadas. Ao evocar as memórias frágeis de seu pai, Raquel tenta compreender um passado, quando o sonho de uma indústria automobilística brasileira parecia possível, e um presente, quando tal sonho já faz parte do passado.

Conduzindo Anísio em diversas viagens em busca de suas memórias, Raquel promove o encontro de um artista com suas obras, em uma experiência tocante e duradoura, que nos faz repensar nossos próprios sonhos.

Produção: Anima Lucis
Coprodução: Segunda-Feira Filmes
Direção: Raquel Valadares

A senha para assistir ao vídeo é anisiocampos.

Tim Richmond: To The Limit


Considerado o "James Hunt americano", acelerou além dos seus limites e aproveitou as melhores coisas da vida. Tim Richmond significou para a NASCAR o mesmo que o inglês representou para a Fórmula 1.

Sua carreira foi tão intensa quanto curta. Diagnosticado com AIDS, assim como a Guerra Fria, a coisa mais temida pelas pessoas nos anos 1980, Tim Richmond teve que encerrar suas atividades nas pistas de corrida precocemente.

No entanto, não revelou a ninguém que estava com a Síndrome da Imunodeficiência Adquirida, apenas disse que possuía pneumonia dupla. Apenas sua família sabia da doença. Nem mesmo a namorada de Tim Richmond tinha conhecimento do que ocorria com o piloto, até a morte de Tim, em 1989, quando a família Richmond contou a verdade.

Neste documentário, produzido pela ESPN, você irá descobrir, através de depoimentos de familiares, amigos e pilotos que conviveram com Tim Richmond, que, em 1976, com 21 anos, passou a integrar a equipe de NASCAR do piloto Dave Shoemaker, amigo do pai de Tim.

No oval de Lakeville, em Ohio, Richmond pediu para dar uma volta no carro da equipe, apenas para matar a curiosidade. Sem nunca ter pilotado um carro de competição antes, marcou tempos mais rápidos que Shoemaker. Surgia o piloto Tim Richmond.

Em 1979, Richmond estabeleceu-se na Fórmula Indy. Seu talento apareceu para o mundo nas 500 Milhas de Indianápolis de 1980. Classificando-se apenas em 19º, Richmond foi evoluindo durante a prova, até ficar entre os dez primeiros, arrancando elogios de ninguém menos que Jackie Stewart, que comentava a Indy 500.

No entanto, o combustível do carro de Tim acabou na última volta. Richmond não se deixou abater, e, para atenuar a situação, pediu carona aos boxes para o vencedor da prova, Johnny Rutherford. Todos os olhos deixaram de mirar o vencedor e se voltaram para o empenhado.

Uma sucessão de fortes acidentes criou um impasse. Tim Richmond recebeu um convite da NASCAR, e se adaptou mais rapidamente aos carros da stock car estadunidense. Entretanto, fora da pista, as coisas tornaram-se mais complicadas.

Com carros esportivos, apartamentos luxuosos e belas mulheres, Tim Richmond era a soma da aparência de Keke Rosberg, do apetite sexual de James Hunt e do carisma de Tom Cruise. Isso era estrelismo demais para os padrões da NASCAR na época, e o piloto criou desafetos, como Dale Earnhardt, Richard Petty, Terry Labonte e Bobby Allison.

Tim Richmond e Dale Earnhardt protagonizaram duelos nas pistas, e Richmond venceu Earnhardt algumas vezes. Dale era um ídolo dos Estados Unidos, uma espécie de "Ayrton Senna norte-americano".

O auge do duelo entre os dois ocorreu em 1986, quando eles disputaram centímetro a centímetro o título da temporada. Earnhardt foi o campeão, mas Richmond venceu mais corridas, e levou o time da Hendrick ao status de grande equipe.

Ao longo de 1986, ninguém reparou que Tim Richmond tossia com frequência, e foi ficando com fisionomia cada vez mais debilitada. O piloto constantemente se queixava de uma gripe que não curava, e chegou a faltar alguns treinos. Fez exames, e eles revelaram um abismo: ele havia contraído AIDS.

Além de ser o grande medo do mundo na década de 1980, havia um enorme problema de origem social: a doença era inicialmente associada aos homossexuais, era chamada "a praga gay".

No auge da fama e da carreira, Tim Richmond escondeu a doença do público, apenas ele e sua família sabiam disso. O preconceituoso mundo da NASCAR não aceitaria que um piloto poderia possuir uma doença que era associada apenas aos gays. Então, Tim Richmond passou a dizer que estava com pneumonia dupla.

Segundo a família Richmond, o choque que Tim recebeu foi tamanho que ele não conseguia acreditar que havia contraído AIDS, chegando a negar o fato para si mesmo. Apesar de ter iniciado o tratamento, o piloto continuou vivendo sua vida normalmente, sem se importar no perigo que estava expondo às pessoas em sua volta.

Uma das vítimas acabou sendo a própria namorada, Lagena Lookabill Greene. Em setembro de 1986, Tim Richmond a pediu em casamento, supostamente, antes do diagnóstico da doença. Entretanto, acredita-se que ele já sabia que tinha AIDS quando tiveram relações sexuais naquele dia.

Tim Richmond perdeu boa parte da temporada de 1987, e ninguém entendia o motivo. Ainda assim, o piloto conquistou duas vitórias espetaculares em Pocono e Riverside. Sua última corrida foi em agosto, no oval de Michigan, abandonando a prova com problemas de motor. Em setembro, demitiu-se da Hendrick Motorsports.

O piloto sabia que iria morrer em breve, e queria encerrar sua carreira em grande estilo. Participando das 500 Milhas de Daytona, em 1988, mas a pressão da mídia e dos organizadores para que ele contasse exatamente o que acontecia com sua saúde estava aumentando, e os primeiros testes anti-dopping foram realizados naquele ano.

O laudo de Tim Richmond apontou positivo. Entretanto, aquele exame foi manipulado pela NASCAR, para retirar Richmond definitivamente da categoria. O piloto processou a entidade, e um novo teste foi realizado, que não apontou nenhuma espécie de dopagem, nem mesmo o vírus HIV. Até mesmo Dale Earnhardt, o maior desafeto de Tim Richmond, concedeu apoio a ele para participar da Daytona 500.

Tim ganhou da NASCAR fora dos tribunais, mas perdeu nas pistas. Sem um carro para correr no restante da temporada 1988, não restou outra saída a não ser encerrar sua carreira e se retirar em seu condomínio na Flórida. Mais tarde, Richmond foi hospitalizado em West Palm Beach.

Em julho de 1989, durante a transmissão da etapa de Pocono, a ESPN realizou uma pequena homenagem a Tim Richmond, com os melhores momentos de sua vitória em 1987, além de entrevistas com pessoas que conviveram com ele. O piloto assistiu à homenagem do hospital, onde morreria em 13 de agosto.

Tim Richmond nunca admitiu publicamente estar com AIDS. A confirmação veio apenas depois de sua morte, pela família, o que gerou um verdadeiro rebuliço entre os que conviveram com ele. Sua ex-noiva, Lagena Lookabill Greene, por exemplo, recebeu mais de trinta telefonemas, de mulheres apavoradas.

O próximo esportista famoso a ser diagnosticado com a doença, o jogador de basquete "Magic" Johnson, fez exatamente o oposto. Em 1991, numa "inspiração reversa" em Tim Richmond, declarou-se publicamente ser portador do vírus.

Com 13 vitórias e 14 poles, Tim Richmond foi considerado, em 1998, um dos 50 melhores pilotos da história da NASCAR. Em 2002, tornou-se parte do Hall da Fama do automobilismo.

Tom Cruise, ao interpretar o personagem Cole Trickle no filme "Dias de Trovão", revelou que se inspirou na história de Tim Richmond.

Racing Legends: Barry Sheene


Jim Moir, mais conhecido como Vic Reeves, conta a história de Barry Sheene, ícone dos anos 1970, e pilota as motos que fizeram parte da carreira da lenda do motociclismo.

O documentário contém raras imagens de arquivo e registros da família, e possui depoimentos de familiares de Barry Sheene, amigos próximos, como o companheiro de equipe Steve Parrish, e adversários nas pistas, como Giacomo Agostini, Ángel Nieto e Kenny Roberts.

Racing Legends: John Surtees


Paul Hollywood encontra John Surtees, um de seus heróis, o único piloto a ser campeão mundial em duas e quatro rodas. Hollywood vai até o Isle of Man TT Circuit para recriar uma das melhores corridas de Surtees.

O documentário mostra como John Surtees saiu da origem humilde para trabalhar para ser piloto de fábrica das marcas Ferrari e MV Agusta. Também há depoimentos de Jane Surtees, esposa de John, e filhas, além de jornalistas e adversários nas pistas, como Stirling Moss.

Racing Legends: Graham Hill


Jeremy Irons mostra a vida de Graham Hill, um de seus heróis, conta a história de como o piloto se tornou muito popular e uma figura carismática, e pilota alguns carros que fizeram parte da carreira.

O documentário possui raras imagens de arquivo e registros da família, contém depoimentos do filho Damon Hill, David Coulthard, Murray Walker, David Tremayne e Bernie Ecclestone, além de familiares, amigos próximos e adversários de Graham Hill nas pistas.

Dodge Viper: DNA of a Supercar

Dodge Viper: DNA of a Supercar Video Thumbnail
A Dodge lançou um documentário de 22 minutos sobre a junção de mais de 3.700 peças para criar uma unidade do Viper. Você irá ver que 48% do exterior do carro é composto de fibra de carbono, e mais de 90% do interior do Viper é de couro e construído à mão, e são precisos de 140 a 160 horas para pintá-lo.

"O Dodge Viper é uma máquina construída com a previsão das mãos, expressivamente feita para estimular todos os sentidos da alma do entusiasta", disse o presidente da Dodge e da SRT, Tim Kuniskis.

Férias na Coreia do Norte


Um grupo de turistas franceses chega à Coreia do Norte para passar duas semanas no país, e realizar um tour que é autorizado a poucos, que vai da capital, Pyongyang, passa pela Zona Desmilitarizada, vai até a fronteira com a China e termina em Chongjin.

Durante a viagem, visitam uma escola, os principais pontos turísticos do pais e uma aldeia militar, onde são constantemente monitorados, seja pelos próprios guias, como por câmeras de vigilância, e a maioria das fotos tiradas e vídeos filmados são terminantemente excluídos das memórias das câmeras.

Coreia do Norte: Por Trás da Cortina do Medo


Em 2009, Ana Paula Padrão foi até a Coreia do Norte. Depois de muitas negociações, a equipe do SBT conseguiu entrar no país. Toda a visita foi planejada pelos norte-coreanos nos mínimos detalhes.

Foi difícil para os jornalistas fazerem transparecer a realidade do dia-a-dia de um cidadão norte-coreano. Não foi possível entrar na casa de ninguém. Dos poucos que andavam pela rua, apenas algumas pessoas, escolhidas a dedo pelo governo, puderam ser entrevistadas.

Os guias acompanharam a equipe durante 24 horas por dia, e muitos dos locais eram próprios para estrangeiros. A reportagem mostra muito pouco sobre a vida dos norte-coreanos, mas já é possível saber como funciona o país mais fechado do mundo, e mostra mais uma vez o controle que o regime comunista do Querido Líder exerce sobre tudo e todos, e o isolamento do povo da Coreia do Norte.

North Korea Undercover


O repórter John Sweeney, da BBC, passa oito dias sob sigilo dentro da Coreia do Norte, a ditadura mais controlada da Terra. Enquanto o seu comandante supremo, Kim Jong-un, tem ameaçado os Estados Unidos com uma guerra nuclear, John Sweeney testemunha pessoas que passam por uma lavagem cerebral há três gerações, e um regime satisfeito em dar a impressão de marchar rumo ao Armagedon, cenário de um vazio que vai além das palavras.

O resultado desta viagem é um documentário, apresentado no programa "Panorama", da emissora inglesa.