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Primeira curva do Nürburgring Nordschleife será renomeada para "Sabine-Schmitz-Kurve"
Desde então, uma petição no site Change.org vem sendo assinada por internautas do mundo todo, a fim de que uma curva do Nürburgring Nordschleife recebesse o nome da piloto que percorreu mais de 33 mil voltas no circuito de mais de 20 quilômetros de extensão.
Enfim, após mais de 50 mil assinaturas, e debates entre os oficiais da pista, a decisão foi tomada, e foi escolhida a curva que receberá o nome da "Rainha do Nürburgring".
Assista ao episódio especial de Top Gear em homenagem à Sabine Schmitz
Chris Harris, Freddie Flintoff, Paddy McGuinness, Jeremy Clarkson, Richard Hammond, James May, Matt LeBlanc e Rory Reid, além de pilotos, como Jessica Hawkins, Susie Wolff e David Coulthard, pronunciaram algumas palavras a respeito de Sabine Schmitz.
Sabine Schmitz (14/05/1969 - 16/03/2021)
Nascida em Adenau, filha de donos de um restaurante local, cresceu no "Hotel am Tiergarten", dentro do Nürburgring Nordschleife, juntamente com suas duas irmãs mais velhas. Sabine obteve a graduação em hotelaria, catering e sommelière. De 2000 a 2003, foi proprietária de um bar e restaurante, chamado Fuchsröhre. Em 2004, obteve o brevê para piloto de helicóptero.
Depois de algumas voltas ocasionais no Nordschleife a bordo do carro da família, todas as três irmãs Schmitz começaram a participar de corridas, mas só Sabine continuou e obteve vitórias na Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN) e na Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (VLN), hoje denominada Nürburgring Langstrecken Serie (NLS). Venceu as 24 Horas de Nürburgring em 1996 e 1997, a bordo de um BMW M3 compartilhado com Johannes Scheid, e conquistou o Campeonato de Endurance da VLN em 1998.
Em 2011, Sabine parou de dirigir o BMW M5 Taxi, depois que ela abriu sua própria empresa, a Sabine Schmitz Motorsport, que oferece treinamento de pilotos e seu próprio serviço de "Ring Taxi". Schmitz aceitou o convite para se tornar comentarista de automobilismo, e ficou famosa por suas descrições alegremente áridas de acidentes. Ela também foi apresentadora do programa "D Motor", do canal de televisão DMAX, além de aparições no programa "Fifth Gear", do Channel Five.
Tudo isto fez com que ela também aparecesse pela primeira vez na televisão britânica em 2002, na emissora BBC, no programa "Jeremy Clarkson Meets the Neighbours", quando ela levou Jezza na carona do "Ring Taxi" em Nürburgring Nordschleife.
Em dezembro de 2004, Schmitz repetiu a dose, desta vez no afamado "Top Gear". Clarkson, com um Jaguar S-Type movido a diesel, marcou o tempo de nove minutos e 59 segundos no traçado Touristenfahrten, onde a única diferença é a ausência de aceleração na grande reta, sendo mais conhecido como "Bridge to Gantry", pois a marcação de tempo de volta é iniciada na ponte após a reta e é terminada na passarela logo no início da mesma.
Sabine pegou o mesmo carro e marcou um tempo de volta 47 segundos menor que Jeremy. Ela era tão rápida que a equipe de filmagem não conseguia acompanhá-la com os carros da emissora. Então Wolfgang Schubauer, piloto de testes da Jaguar, perseguiu-a com um Jaguar S-Type R equipado com toda a aparelhagem necessária para filmar a atuação. Logo após, Schmitz fez um desafio a si mesma: apostou que bateria seu próprio tempo a bordo de um Ford Transit. Só que ela não conseguiu: o tempo marcado foi de 10 minutos e oito segundos.
Em fevereiro de 2016, Sabine Schmitz foi anunciada pela BBC como integrante fixa do programa "Top Gear", juntamente com Rory Reid, Matt LeBlanc, Chris Evans, Chris Harris e Eddie Jordan. Ela ficou no elenco até 2020.
Veja Chris Harris e Andrew Frankel disputarem corridas de arrancada a bordo de seus Citroën 2CV... no meio do campo!
O propulsor que impulsiona o Citröen 2CV possui apenas dois cilindros e produz apenas 14 CV de potëncia, em compensação, o carro tem itens de série como bancos removíveis, portas "suicidas" e teto solar inteiriço estilo "sky window", disponível apenas em carros mais modernos e caros.
Além de tudo isto, a suspensão do Citröen 2CV foi projetada de modo que, de acordo com a publicidade da marca francesa na época do lançamento, um agricultor poderia dirigir com um cesto de ovos dentro do carro e chegar ao seu destino sem danificar nenhuma casca.
Com isto em mente, Chris Harris e Andrew Frankel, jornalistas automotivos consagrados e proprietários de Citröen 2CV, tiveram uma ideia. Já que a suspensão destes carros é tão macia, que tal apostar uma corrida de arrancada no mesmo tipo de terreno no qual os habitantes do campo trabalham todos os dias?
Sem querer dar spoilers, mas já antecipo que o sistema de exaustão do Citröen 2CV de Andrew Frankel possui um opcional de época que prometia gerar mais potência, mas, segundo o próprio dono, não cumpre.
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