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Este é o dia em que Claudia Schiffer trocou grandes estilistas para vestir um Citroën. Citroën Xsara VTS 1.8. Arrojado até a última peça.

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Citroën Berlingo. Tudo o que você quer num carro e fora dele.

Renato Bellote dirige o 1993 Citroën ZX Volcane

Renato Bellote dirige o 2004 Citroën C4 VTS

Henry Catchpole drives 2008 Citroën C4 WRC Rally Car

O problema não era você. Era o carro. Citroën Xsara Picasso. Talento em todos os detalhes.

Novo Citroën Xsara. Um carro com todos os motivos para ser seu.

Assista agora o incrível crash-test do novo Citroën Xsara realizado ao vivo com Claudia Schiffer.

Existe uma grande diferença entre fazer propaganda de um carro e confiar nele. Novo Citröen Xsara. Quem confia faz ao vivo.

Comercial do Citroën Xsara Hatch com Claudia Schiffer

Henry Catchpole drives 2008 Citroën C4 WRC Rally Car

Citroën Xsara Picasso. Agora com 138 CV.

Tem gente lá em cima babando por esse novo design. Novo Citroën Xsara Picasso 2007. Vai chover elogios.

Citroën C5. Um carro como os outros vão ser.

Peter Hilhorst drives 1971 Citroën SM

Veja Chris Harris e Andrew Frankel disputarem corridas de arrancada a bordo de seus Citroën 2CV... no meio do campo!

Chris Harris drag races his glorious old Citroën 2CV | Chris Harris Drives | Top Gear Video Thumbnail
O Citroën 2CV foi um dos poucos carros que, apesar de terem sido produzidos após a Segunda Guerra Mundial, e por isso sofreram severos cortes de orçamento, baixíssimos custos de produção e motores fraquíssimos, marcaram seu lugar na história.

O propulsor que impulsiona o Citröen 2CV possui apenas dois cilindros e produz apenas 14 CV de potëncia, em compensação, o carro tem itens de série como bancos removíveis, portas "suicidas" e teto solar inteiriço estilo "sky window", disponível apenas em carros mais modernos e caros.

Além de tudo isto, a suspensão do Citröen 2CV foi projetada de modo que, de acordo com a publicidade da marca francesa na época do lançamento, um agricultor poderia dirigir com um cesto de ovos dentro do carro e chegar ao seu destino sem danificar nenhuma casca.

Com isto em mente, Chris Harris e Andrew Frankel, jornalistas automotivos consagrados e proprietários de Citröen 2CV, tiveram uma ideia. Já que a suspensão destes carros é tão macia, que tal apostar uma corrida de arrancada no mesmo tipo de terreno no qual os habitantes do campo trabalham todos os dias?
E foi exatamente isto que fizeram! Melhor de três, largada em uma ladeira, chegada em um portão. Como tudo aconteceu? Aperte o play e confira.

Sem querer dar spoilers, mas já antecipo que o sistema de exaustão do Citröen 2CV de Andrew Frankel possui um opcional de época que prometia gerar mais potência, mas, segundo o próprio dono, não cumpre.

Michiel Stam drives his own 1978 Citroën Ami 8


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