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Mostrando postagens com marcador Ayrton Senna da Silva. Mostrar todas as postagens
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Ayrton Senna, nosso herói maior. Eras para o orgulho do Brasil a encarnação da bravura santa, do destemor sem bravatas. Buscavas no sopro da velocidade um jeito quase inocente de repartir conosco as glórias de teu jovem reinado. Em cada corrida, levavas, pulsando contigo, a nossa certeza de mais um triunfo. Eras um vencedor. Escondias a doçura de teu rosto no fantasma do elmo e do capuz branco, mas teu límpido coração estava sempre à vista. O coração de um menino predestinado às venturas deste mundo... e do outro mundo também. Agora que já estais, mais que sempre, nas mãos do Senhor, guarda contigo a nossa prece. Que, de ti, guardaremos, com saudade eterna, a lembrança de um herói, de um amigo. Que Deus o tenha, Ayrton Senna.
Veja as imagens do acidente fatal de Ayrton Senna captadas por cinegrafista amador em arquibancada de Ímola
Em quatro de março de 2020, Stefano Maffei, em seu canal no YouTube, fez o upload da filmagem em VHS do momento em que o Williams FW16 de Ayrton Senna colide no muro da curva Tamburello.
Apesar de o cinegrafista amador estar na arquibancada localizada após a curva Tosa, sua câmera de vídeo possuía zoom analógico o suficiente para registrar com exatidão o momento da batida.
O vídeo continua até o momento em que o helicóptero deixa o autódromo, levando Ayrton Senna até um hospital de Bologna.
A aposta de Monza: como Ayrton Senna ganhou o 1990 McLaren MP4/5B de Ron Dennis
Este carro foi uma evolução do 1989 McLaren MP4/5, e já era o sexto chassis do projeto. Com este bólido, Ayrton Senna venceu em Montreal, Hockenheim e Spa-Francorchamps. Chegando à Monza, o circuito mais veloz da temporada.
Como a Ferrari tinha um motor mais potente que o Honda RA100E V10 que impulsionava os carros da McLaren, Ayrton Senna fez uma aposta com Ron Dennis: caso vencesse a corrida, reinvindicaria a propriedade do carro que pilotava no momento.
A história de como este carro veio parar no Brasil é muito interessante, e é melhor explicada com depoimentos de Bruno Senna, sobrinho de Ayrton, de Jo Ramirez, ex-coordenador da McLaren, e de Paul Lanzante, especialista em carros de Fórmula 1 antigos.
Veja o momento em que a ESPN anuncia a morte de Ayrton Senna durante transmissão de etapa da NASCAR
Na volta 112, durante o processo de relargada, após uma bandeira amarela, Bob Jenkins, narrador da ESPN, aproveitando-se do fato de o canal também transmitir a Fórmula 1 nos Estados Unidos, deu a informação ao vivo sobre a morte do brasileiro tricampeão.
Como forma de homenagem a Ayrton Senna, Bob Jenkins decidiu que a relargada da prova da NASCAR seria com duas voltas de silêncio nos microfones do estúdio, apenas o som ambiente seria passado para o telespectador. Dale Earnhardt Sr., vencedor da prova, também prestou condolências à família e aos fãs de Ayrton Senna.
A bizarra técnica de aceleração de Ayrton Senna dentro de curvas explicada em vídeo
A técnica de frenagem, redução de marcha e controle da aceleração, conhecida como punta-tacco, é conhecida por poucos. Ayrton Senna desenvolveu uma forma de trabalhar os três pedais bem característica.
Veja Ayrton Senna dirigindo um Lada 2101 no Hungaroring antes do Grande Prêmio da Hungria de 1986
Em qualquer circuito onde estreou em sua carreira, Ayrton Senna sempre pedia emprestado algum carro que era popular naquele país. Ele conseguiu uma unidade do Lada (ou VAZ ou AvtoVAZ) 2101, emprestado pela Lada Sport.
Assim, Beco levou o projeto russo baseado no Fiat 124 ao limite nas curvas e retas de Hungaroring. Zsolt Mitrovics, que foi membro da equipe de resgate do circuito húngaro de 1986 a 1992, conseguiu emparelhar com o piloto brasileiro e bater esta rara foto.
No aniversário de 60 anos de Ayrton Senna, Alain Prost compartilha memórias da rivalidade e convivência com o piloto brasileiro
E quem conta detalhes de tudo isto é o próprio tetracampeão francês, em entrevista exclusiva ao canal da Fórmula 1 no YouTube.
O que fez Ayrton Senna bater na curva Portier no GP de Mônaco de 1988?
Desde então, várias teorias foram levantadas a respeito do que fez Ayrton Senna a colidir? Erro do piloto? Falha mecânica? Furo em pneu? Tom Clarkson volta à curva Portier para tentar evidenciar o acontecido.
Veja uma simulação da pole de Ayrton Senna no GP de Mônaco de 1988 que nunca foi filmada
Na qualificação, Ayrton Senna marcou a pole de 1:23.998, exatamente 1,427 segundo mais rápido que Alain Prost, que completou a primeira fila. Este feito é tão impressionante, mas sequer foi registrado pelas câmeras de televisão.
Fiat Tempra 1993 Safety Car no qual Ayrton Senna andou sentado na janela será restaurado e exibido ao redor do Brasil
Dado como perdido há vários anos, o carro foi encontrado por um empresário baiano, no interior de São Paulo, mais precisamente, no município de São Roque.
Crashed At Portier: veja a planilha de performance do carro de Ayrton Senna no GP de Mônaco de 1988
Trata-se da planilha com os dados da participação do piloto brasileiro no Grand Prix de Monaco de 1988. Nela, você encontra dados sobre o chassis, pressão, cambagem e convergência dos pneus, as regulagens de suspensão, aerodinâmica, freios, carroceria, câmbio, quantidade de combustível na largada, e muito mais.
Senna: The Test
Poderia Senna trocar a equipe McLaren, que passava por dificuldades, pela Penske, para experimentar a Indy 500? Estaria ele preparado para trocar Mônaco por Milwaukee, ou a Itália por Cleveland? Vinte e cinco anos depois, no aniversário do acontecimento simplesmente conhecido como "O Teste", quando Ayrton Senna esteve no deserto na companhia de Émerson Fittipaldi, Rick Mears e Paul Tracy, e este dia tornou-se uma nota de rodapé digna de fascínio em sua enorme carreira.
"Senna: The Test" é o primeiro documentário feito pelo escritor e repórter de automobilismo Marshall Pruett, produzido em colaboração com o veterano cineasta Travis Long, e contém entrevistas com Roger Penske, Rick Mears, Paul Tracy, Hélio Castroneves, Tony Kanaan e Jeremy Shaw.
Veja Ayrton Senna quase atropelar um fiscal de pista durante o Grande Prêmio de Mônaco de 1991
Ayrton admitiu no final da corrida que ficou bastante aliviado por nada ter acontecido e tudo não ter passado de apenas um susto. "Foi mesmo um susto tremendo, mas tentei me acalmar logo, ainda bem que nada aconteceu", disse aos jornalistas após a corrida.
O tricampeão venceu de ponta a ponta e ainda aplicou uma volta sobre o quarto colocado, Alain Prost, da Ferrari. Nigel Mansell e Jean Alesi completaram o pódio.
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