Julio Cezar Kronbauer's Blog: Arquivo Pessoal

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Uma das vantagens de ser viciado em automobilismo...

Revista Coquetel Vinte Anos Sem Ayrton Senna Palavras Cruzadas Direteste

Rudimentos de Instrucção Militar

Vejam só este pequeno livro que minha mãe achou na casa da minha bisavó. Trata-se de um manual de regras e orientações para os recrutas do Exército. Tirei fotos de todas as páginas da publicação para mostrar esta verdadeira relíquia a vocês.

Não consegui encontrar o ano da publicação, mas, de acordo com a página 18, que mostra a lista de todos os presidentes que a República dos Estados Unidos do Brasil, a denominação oficial do país tupiniquim na época, e Epitácio Pessoa como sendo o atual, então este livro foi impresso entre julho de 1919 e novembro de 1922.

O meu 1º de Maio de 1994

F1 1994 San Marino GP Ayrton Senna Roland Ratzenberger

O dia 29 de abril de 1994 em San Marino foi complicado. Voltei da escola com a notícia de que Rubens Barrichello decolou por cima de uma zebra da Variante Bassa a 225 km/h e quase transpassou a barreira de pneus, quebrando seu nariz e braço direito, e deixando-o inconsciente. Os médicos tiveram que reanimá-lo antes de levá-lo ao hospital. O piloto teve que ficar de fora do Grande Prêmio.

No sábado, durante a etapa de classificação, o austríaco Roland Ratzenberger vinha a 306 km/h, quando a asa dianteira de seu Simtek número 32 quebrou, provalvelmente pelo fato de o piloto ter passado por cima de uma zebra na curva Acque Minerali na volta anterior.

Test-Drive do Smart fortwo Cabrio, no Country Ville, em Santa Cruz do Sul

A convite da Savarauto, concessionária Mercedes-Benz de Porto Alegre, RS, estive no Country Ville, em Santa Cruz do Sul, RS, para conhecer os últimos modelos da marca alemã, e fazer um test-drive do minicarro Smart Fortwo Cabrio.

O cameraman era meu primo Guilherme, que acabou me entregando, dizendo que não possuo carteira de habilitação, falando que não posso frear com o pé esquerdo, mas, como o carro possui apenas dois pedais, por que tirar o pé do acelerador? Já com três pedais, é impossível não tirar o pé do acelerador para parar o carro...

Até hoje, não possuo habilitação para dirigir em via pública, mas não foi por falta de oportunidade, mas sim, de dinheiro. Mas, logo, logo, vou realizar o meu "sonho de independência de um garoto de 18 anos". Depois, só preciso do carro...

Mas, chega de desculpa, e vamos falar do carro...

O Smart é um carro muito bom de dirigir. Possui um motor 1.0 Turbo que produz 85 CV de potência e fica localizado na parte traseira do carro.

O radiador situa-se na frente do veículo, a fim de aproveitar a aerodinâmica produzida pela locomoção do carro para baixar a temperatura da água.

Com um câmbio de cinco marchas automatizado, é possível realizar as trocas com as borboletas no volante, sem precisar tirar a mão da direção. Apesar disso, o câmbio não é muito eficiente, e a cada subida de marcha, é necessário tiar o pé do acelerador, caso contrário, no momento em que a caixa de marchas é novamente embreada, o desagradável solavanco é inevitável. No entanto, as reduções de marcha são realizadas sem maiores problemas ou desconfortos.

No interior, um acabamento impecável! Os controles de ar condicionado, alavancas de freio de mão e de câmbio possuem um design único, fazendo jus ao carro que é o próprio diferencial materializado. A chave de ignição é inserida atrás da alavanca de marchas, uma alternativa para compensar a falta de espaço no painel, que possui os demais controles bem posicionados.

O painel é um caso à parte: o relógio e o tacômetro são localizados próximo ao para-brisa, na parte central do console, e na visão mais próxima do motorista, um velocímetro de fácil visualização, além dos indicadores de marcha atual, nível de combustível e configuração do câmbio em um mostrador digital.

O Smart é um carro designado para um público seletivo, feito para um proprietário de carro de luxo, não necessariamente um Mercedes-Benz, que quer um carro mais fácil de conduzir em vias urbanas durante a semana, e muito mais fácil de manobrar, mas que não abre mão da exclusividade no trânsito.

Um conversível divertido de guiar, tanto para quem gosta de esportividade e para os que preferem uma condução mais tranquila.

Ao mestre com carinho

Ele sempre foi uma pessoa muito querida pela família, tanto que, de tão ranzinza, chegava a ser engraçada, fazendo-nos rir a cada um de seus xingamentos sobre tudo o que acontece ao nosso redor, seja sobre nós, política, futebol, e tudo mais que viesse à sua cabeça.

Eis que, repentinamente, a morte ceifa essa pessoa de nosso convívio, fazendo-nos sofrer muito, mas ao mesmo tempo, essa dor da perda é anestesiada pelas boas lembranças dos tempos que passamos juntos, e isso, nem mesmo a morte é capaz de levar de nós.

Esse é o nosso vovô Egon! Rimos, sofremos, tivemos bons e maus momentos, e no final, o que fica é o legado de um homem que nos ensinou a não levar a vida tão a sério, a brincar feito crianças de vez em quando, como no tempo que íamos na escola.

Tudo isto que falei acima é visualmente exemplificado pelo vídeo que meu Mateus, meu irmão, fez em homenagem a nosso Don Egon, como a gente o chamava, depois dessa fase do jogo "The Godfather". Inclusive a trilha sonora do vídeo é do filme "O Poderoso Chefão", do qual Mateus é fã. Inclusive, depois que viu a trilogia, ele leu o livro que originou a obra cinematográfica.

Gott segne dich, Großvater! God bless you, grandpa! Deus te abençoe, vovô Egon! Descanse em paz! Até qualquer dia...

Onboard na motoca

Mais uma vez, "aluguei" a Honda XLX 250R do "velho" para criar mais vídeos onboard com a GoPro Motorsports Hero Wide, que já estava parada faz duas semanas.

Consegui achar o jeito para colocar a ventosa na carenagem adesivada da moto, o que garantiu a visão do passeio de diversos ângulos.

Quero só ver a hora que comprar os outros acessórios para a câmera...

Onboard na magrela

Para quem não conhece, a Assis Brasil, rua central de Vale Verde, onde "me escondo" nos finais de semana, filmada pela GoPro Motorsports Hero Wide, a bordo da minha Caloi 10.

De carona na motoca

Sábado à tarde, nada a fazer, uma ideia para sair do tédio: testar a câmera importada dos ianques na Honda XLX 250 do velho.

Fiquei a tarde inteira fuçando na câmera até achar a regulagem e posição ideais, que este, o último vídeo feito, foi feito lá pelas 5 da tarde, e a luz solar já não era das melhores.

Pelo menos, de tanto andar, deu para perceber que a moto estava sem freio na frente, depois de entrar errado numa curva e quase bater numa árvore, e o pai providenciar a regulagem.