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Você sabia que foi Dan Gurney quem criou o spray de champagne no pódio?
Porsche 962 no trânsito
Mais raridade do que isso? Só conseguindo o original...
Hans-Joachim Stuck: "o que eu teria feito diferente"
A revista americana Car And Driver entrevistou o piloto alemão, ex-Fórmula 1 e duas vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans.Que carros o senhor tem na garagem?
Um VW Touareg diesel, um VW Tiguan diesel e um Škoda Yeti.
Há dois anos, o senhor bateu um Audi R8 e se machucou na cabeça em Nürburgring. Recuperou-se totalmente?
Estava tudo melhor até o acidente. Fiquei dez dias no hospital. Foi quando tomei a decisão de abandonar o automobilismo depois de participar de uma 24 Horas de Nürburgring com meus filhos Ferdinand e Johannes, onde comecei minha carreira, em 1969. Pilotamos um Lamborghini Gallardo LP600 GT3. Foi fantástico!
Raro Porsche 911 GT1 Strassenversion está à venda
Como se não bastasse, o carro que está à venda é o último Porsche 911 GT1 Strassenversion fabricado. Por causa das novas normas de emissões de poluentes, a Porsche teve que reduzir a força do propulsor, mas o motor flat-six 3.2 está produzindo mais que suficientes 537 CV de potência, que empurram os 1.149 kg do veículo, tirando-o da inércia e acelerando-o até os 100 km/h em 3,9 segundos, podendo atingir a velocidade máxima de 307 km/h.
Comparado ao modelo de competição, o Porsche 911 GT1 Strassenversion possui suspensão mais alta, transmissão com relações de marcha adequadas para a locomoção nas ruas, discos de freio em aço em vez de carbono-cerâmica, bancos esportivos, interior carpetado e painel completo.
O Porsche 911 GT1 Strassenversion posto à venda tem registrado em seu odômetro apenas 4.900 km e já foi revisado pela Porsche. O carro está registrado como "item de museu" e está em Monheim, Alemanha. O vendedor ainda anunciou que o carro pode passar por vistoria.
O preço do veículo? Somente 2.325.000 dólares.
The Deadliest Crash: The 1955 Le Mans Disaster
O documentário da BBC resgata a história do desastre e motivos que levaram a teorias conspiratórias, escândalos e tentativas de se encontrar culpados pelo acontecido.
A explosão foi causada por tecnologias aplicadas pela Mercedes-Benz sem prévios testes ou experiências anteriores? As autoridades francesas têm vindo a esconder a verdade desde então? Ou foi o vencedor, Mike Hawthorn, pela sua pilotagem, julgada pelos outros de ser imprudente, e pelo seu desejo de vencer a todo custo, ter iniciado o terrível acidente?
Truth in 24
2012 24 Heures du Mans Highlights
Start
#29 Gulf Accident w/ DeltaWing + Super Slow-mo Spin
Close GT Battles
Toyota TS030 Onboard
GT Lead Battle Tommy Milner vs. Darren Turner
Romain Dumas Audi R18 Ultra Crash
Lead Battle Audi vs. Toyota
Anthony Davidson Huge Crash
DeltaWing gets wrecked by Kazuki Nakajima in a Toyota TS030
Satoshi Motoyama tries to revive Nissan DeltaWing
#1 Audi R18 e-tron quattro Onboard
Chevrolet Corvette C6 ZR1 Onboard at Night
Romain Dumas spins during the night
Simon Dolan's front lights go off
Signatech Nissan #23 Crash
Marcel Fässler Spins while leading
Al Faisal Big Crash
Early Morning Restart Onboard
Andre Lotterer Onboard
Brian Vickers on Fire
Going Offroading in Super Slow Motion
Marc Gene Audi R18 Ultra Crash
Allan McNish crashes while leading
Finish! Audi Wins!
Truth in 24 II: Every Second Counts
O documentário fala mais sobre os pilotos e os carros. A engenheira Leena Gade se tornou oficialmente a primeira chefe de equipe do sexo feminino a comandar uma equipe vencedora das 24 Horas de Le Mans.
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