Mostrando postagens com marcador Renault Sport Technologies. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Renault Sport Technologies. Mostrar todas as postagens

2015 Renaultsport Mégane 275 Trophy-R vs. 2015 Audi S3 - Nicolas Prost vs. Bruno Senna


2015 Renaultsport Mégane 275 Trophy-R vs. 2015 Honda Civic Type R


2016 Renault Sport R.S. 01 Race Car - Circuito de Jerez de la Frontera - Onboard


2015 Mazda MX-5 Miata 2.0 160 Sport Nav vs. 2015 MINI Cooper S John Cooper Works vs. 2015 Renault Clio R.S. 220 Trophy vs. 2015 Toyota GT86


Werner Budding drives Renault Sport R.S. 01 Race Car at Circuito de Jerez de la Frontera


Steve Sutcliffe drives Renault Sport R.S. 01 at Circuito de Jerez de la Frontera


Renault Clio RS 220 Trophy vs. Peugeot 208 GTi


2016 Renaultsport Sandero R.S. - Autódromo Velo Città - Juliano "Kowalski" Barata - Onboard


James Disdale drives 2015 Renaultsport Mégane 275 Trophy R


2015 SEAT Leon Cupra 280 vs. 2015 Renaultsport Mégane 275 Trophy vs. 2015 Honda Civic Type R


Max Verstappen scares his dad Jos again in a Renault R.S. 01 Race Car at Circuit de Spa-Francorchamps

Max Verstappen and Jos Verstappen at Spa-Francorchamps Video Thumbnail
Max Verstappen teve a chance de mostrar a seu pai Jos como se deve fazer em Mônaco a bordo de um Renault Clio.

Pois o garoto teve outra oportunidade de fazer a mesma coisa. Desta vez, em Spa-Francorchamps, em um Renault R.S. 01 Race Car.

Max Verstappen shows his dad Jos how a lap in Monaco Street Circuit is done onboard in a Renaultsport Clio R.S.




Max had another oportunity to scare his dad Jos again, in a Renault R.S. 01 Race Car at Spa-Francorchamps.

Do you wanna see it? Click here.

2014 Renaultsport Clio Cup Race Car - Blyton Park Driving Centre - Marino Franchitti - Onboard


2014 Renaultsport Mégane 275 Trophy-R - Blyton Park Driving Centre - Marino Franchitti - Onboard


Renault Clio Renaultsport 220 Trophy EDC

Renault Clio Renaultsport 220 Trophy EDC
A Renault revelou, no Geneva Motor Show 2015, o Clio Renaultsport 220 Trophy EDC. O motor 1.6 quatro cilindros em linha produz 220 CV de potência e 26,51 kgfm de torque, com a opção de aumento temporário de torque de 2,04 kgfm nas quarta e quinta marchas.

A transmissão EDC recebeu atualizações de software que prometem trocas de marcha até 40% mais rápidas nos modos Normal e Sport, e 50% mais rápidas no modo Race.

SEAT Leon Cupra 280 vs. Renault Megane R.S. 275 Trophy-R - Hockenheim Kleiner Kurs - Christian Gebhardt - Onboard


2015 Renault Mégane GT220

2015 Renault Mégane GT220
A Renault lançou a modificação GT220 do modelo Mégane. Disponível nas versões Hatch, Coupé e Sport Tourer, o Renault Mégane GT220 possui chassis com engenharia da Renault Sport, rodas de liga leve Serdard de 18 polegadas, freios com discos ventilados com 320 mm nas rodas dianteiras e 360 mm nas traseiras, cilindro-mestre RS e servo-assistência melhorada.

A dianteira foi redesenhada, com entrada de ar central, enquanto que a traseira ganhou um novo difusor aerodinâmico e acabamento inferior na cor do veículo. O motor é um 2.0 turbo 16 válvulas, que produz 220 CV a 4.750 RPM e 34,67 kgfm de toque a 2.400 RPM. A transmissão é manual de seis marchas. O conjunto mecânico permite que o carro acelere de zero a 100 km/h em 7,6 segundos e atinja a velocidade máxima de 240 km/h.

2015 Autosport International Highlights


Renault Sport R.S. 01 Race Car




Ariel Nomad


Bob Sharp dirige o Renault Sport Mégane R.S. 265


Renaultsport R.S. 01 Race Car

Renaultsport R.S. 01 Race Car
A Renault revelou, no Moscow Motor Show, seu modelo para uma competição que será realizada pela própria marca. Trata-se do R.S. 01, que possui monocoque desenvolvido pela Dallara em fibra de carbono, e que pode ser regularizado para a categoria LMP1.

O carro pesa menos de 1.100 kg, e possui um motor 3.8 V6 biturbo, proveniente do Nissan GT-R e preparado pela Nismo, capaz de produzir mais de 500 CV de potência e 61 kgfm de torque.

O splitter dianteiro canaliza o fluxo de ar para os extratores que estão posicionados atrás das rodas dianteiras. Estes extratores percorrem o contorno das rodas e terminam nas entradas do intercooler, ajudando na refrigeração do equipamento. Já na traseira, há um enorme aerofólio e difusor, lanternas de LED e sistema de escapamento duplo.