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Como a vela de ignição ainda não tinha sido inventada ou aperfeiçoada, um tubo oco, fora da cabeça do cilindro, é usado como uma extensão da câmara de combustão. Um injetor de gasolina externo coloca o combustível para dentro do tubo, gerando a faísca, que inflama a mistura do líquido com o ar.
A transmissão é de três marchas, e a tração na roda traseira é de responsabilidade de uma correia de couro. O sistema que faz o veículo parar é bastante peculiar também: em vez do freio vir à roda, é a roda que vem ao freio! Todo o conjunto da roda traseira é movido contra o bloco do freio, o que diminui a tensão da polia de transmissão, o que também contribui para a frenagem.
