Airbag para motos chega ao Brasil

Os motociclistas brasileiros poderão contar com mais um acessório para a sua segurança a mais: o airbag! Exatamente isso que você leu! O sistema, criado com o mesmo princípio dos airbags de automóveis, é um colete que promete reduzir em mais de 80% os índices de fraturas e lesões provocadas por acidentes.

Quando o motociclista é projetado para longe da motocicleta, um cabo preso ao veículo aciona o colete, que infla em até 0,25 segundo, criando uma barreira protetora para pontos do corpo como tórax, coluna vertebral, cóccix e cervical. O cartucho de gás CO2 que faz o sistema inflar pode ser substituído, o que torna o produto reutilizável.

Uma das empresas que traz a novidade para o país é a marca japonesa Mugen Denko, que criou e patenteou o produto. São três modelos de jaqueta à venda na internet, que custam de 1.799 a 2.762 reais, e o cartucho de CO2 pode ser adquirido por 73 reais. Para os motociclistas que procuram um preço mais acessível, o site airbag moto oferece um modelo mais barato por 479 reais, e o cilindro por 49 reais.

Terrafugia Transition

Após seis anos de planejamento, a Terrafugia começa a produzir seu carro-avião: o Transition. Já foram feitas cem reservas, pelo valor de 10 mil dólares cada uma, e algumas unidades já devem ser entregues no final de 2012. O primeiro avião do mundo que se transforma em carro acabou sendo classificado pelos órgãos estadunidenses de "aeronave esportiva leve", custa a partir de 279 mil dólares, e será apresentado no Salão de Nova Iorque.

O Terrafugia Transition tem capacidade para dois ocupantes e seu tanque, que possui 87 litros de capacidade, pode ser abastecido com gasolina comum, em qualquer posto de combustíveis. O motor Rotax produz 101 CV, o suficiente para fazer o veículo alcançar os 105 km/h na estrada, tendo um consumo de 14,9 km/l. Já no ar, o avião pode voar até 724 km com uma velocidade máxima de cruzeiro de 172 km/h, gastando 18,9 litros por hora.

Acionando apenas um botão, as asas do Transition são dobradas em 30 segundos, e o veículo passa a ter de 2,3 metros de largura, ao invés de 8 metros com as asas na posição horizontal. o veículo possui vidros de plástico, para proteger os ocupantes de batidas com pássaros, e tem pneus especiais para pouso. Para pilotá-lo, é preciso um treinamento de vinte horas.

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2012 Porsche 911 driven at Porsche Experience Centre Silverstone

Formula Truck by Reiza Studios - First Preview Video

2012 12 Hours Of Sebring Highlights

Start




Marcel Fässler Audi R18 Onboard




Onboard Mix




Crazy Traffic




Darren Turner loses wheel




Henry Richard Big Crash




GT Lead Battle: Uwe Alzen vs. Joey Hand vs. Tommy Milner




Henrique Cisneros Big Crash




Finish | Dramatic Battle in GT Beretta vs Hand