Ferrari 250 GTO vs. Polaris Ranger RZR XP 900

Raspberry Pi

O Raspberry Pi, com seu baixíssimo preço de US$ 25, estará disponível para compra no final de 2011. De acordo com David Braben, co-desenvolvedor do projeto, cerca de dez mil unidades serão disponibilizadas para desenvolvedores até antes do Natal, para que possam criar softwares para o sistema.

Braben ainda diz que o PC está quase pronto. Já há algumas especificações técnicas, como o formato final do dispositivo, que tem quase o tamanho de um cartão de visita, contendo diversas entradas para monitor ou TV, teclado, mouse, roteadores USB e diversos outros periféricos de encaixe simplificado que já estão no mercado. Usando a arquitetura ARM, o Pi pode, hoje, rodar algumas distribuições Linux e softwares ultra-leves.

Your Citi. Your Life.

2012 Suzuki GSX-R1000

A Suzuki lançou a nova versão de seu GSX-R1000, com melhorias mecânicas a uma plataforma que já era excelente. O peso do veículo foi diminuído em 2 kg, e parte desse "emagrecimento" vem dos pistões, que estão 11% mais leves, e do conjunto de válvulas, que estão pesando 2,5 gramas a menos cada uma, graças à tecnologia vinda da MotoGP.

A compressão do motor foi alterada de 12,8:1 para 12,9:1, e um sistema de exaustão mais leve ajuda a melhorar o desempenho. Os freios são Brembo Monoblock para uma melhor performance, e a motocicleta também ganhou um conjunto rodas-pneus mais leve. A Suzuki ainda não divulgou os dados de performance da versão 2012 da GSX-R1000.

SUZUKI ANNOUNCES 2012 GSX-R1000 DETAILS

Suzuki Motor Corporation has today revealed details of its 2012 flagship Superbike – the GSX-R1000, offering enhanced capability thanks to technical innovations that provide heightened engine and chassis performance as well as weight-loss for the new model.

Announced in unison across the world today, the 2012 GSX-R1000 retains its original styling but with a host of revisions all implemented to make this the very best GSX-R1000 ever produced.

Shaving two kilograms from its kerb weight, the new GSX-R features a plethora of updates, incorporating Brembo's highly acclaimed Monoblock calipers for incredible braking and engine revisions that provide even more mid-range power.

Engine technical highlights include the adoption of MotoGP derived finite-element-analysis and fatigue-analysis techniques, which allow for newly developed pistons that are now 11% lighter and aid acceleration and overall performance. This combined with a finer material for engine tappets shaves a further 2.5 grams off per tappet, resulting in optimized valve lift with a revised exhaust cam profile for a slight reduction in valve overlap. Compression ratio also increases from 12.8:1 to 12.9:1.

Along with the utilisation of the Brembo Monoblock calipers, the 2012 GSX-R1000 features further chassis enhancements that offer greater manoeuvrability thanks to a reduction in weight for the front tyre and axle, offering superior unsprung weight advantages. This weight saving is amplified with the return to a lightweight 4-2-1 exhaust system, further enhanced with a new lightweight titanium silencer also.

With the current GSX-R1000 a proven track performer, narrowly missing out in this year's British Superbike Championship by just 0.006 seconds, and current holder of the Brands Hatch Superbike lap record, the 2012 GSX-R1000, with its detailed update looks set to continue Suzuki's front of the pack performance.

The 2012 GSX-R1000 will make its European debut on the Suzuki stand at the Eicma International Motorcycle Exhibition in Milan on 8th November 2011.

BMW registra patente de turbo elétrico

Depois de meses de especulação, a BMW registrou uma partente de um turbocompressor elétrico. Há poucos detalhes técnicos, mas o sistema utiliza um motor elétrico e séries de embreagens para reduzir o lag do turbo.

Quando o motorista pisa no pedal do acelerador, o motor aciona o sistema para otimizar a performance. No momento em que o motor não é mais necessário para realizar força, ele atua como um alternador, para carregar sua própria bateria. Além disso, previne o turbo de girar muito rápido, o que elimina a necessidade de uma válvula de escape.

Não há informações de quando a BMW utilizará a tecnologia, mas rumores sugerem que o primeiro carro da marca a receber o turbo elétrico é a próxima geração do M3.

Fiat 147. Enfim, um carrão pequeno.