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O código de barras da Marlboro é substituído por apenas uma borda branca.
Enquanto isso, em Mônaco...
Bom, nem tanto assim, né?
Ferrari finalmente adere ao acordo anti-tabagismo na F1
O código de barras da Marlboro é substituído por apenas uma borda branca.
Enquanto isso, em Mônaco...
Bom, nem tanto assim, né?
McLaren altera suspensão traseira. Renault apresenta difusor traseiro inovador. Mercedes GP mostra tomada de ar diferente.
A fase europeia da temporada 2010 da Fórmula 1 começa com várias alterações, tanto aerodinâmicas como mecânicas, por parte de McLaren, Renault e Mercedes GP.
A começar pela equipe de Woking, que alterou quase que completamente seu sistema de amortecimento da suspensão traseira.
Já a Renault apresentou um difusor traseiro com apêndices aerodinâmicos que se estendem até a base do aerofólio traseiro.
Por sua vez, a Mercedes GP apresentou nesta quinta-feira (6) uma tomada de ar, para o resfriamento do motor, totalmente nova. Em vez do tradicional buraco único no santo-antônio, há duas entradas menores, logo acima do cockpit, mas bem mais atrás do dispositivo de proteção em capotamento.
A começar pela equipe de Woking, que alterou quase que completamente seu sistema de amortecimento da suspensão traseira.
Já a Renault apresentou um difusor traseiro com apêndices aerodinâmicos que se estendem até a base do aerofólio traseiro.
Por sua vez, a Mercedes GP apresentou nesta quinta-feira (6) uma tomada de ar, para o resfriamento do motor, totalmente nova. Em vez do tradicional buraco único no santo-antônio, há duas entradas menores, logo acima do cockpit, mas bem mais atrás do dispositivo de proteção em capotamento.
O voo de Ricardo Teixeira em Marrocos
Na etapa de Marrocos da Fórmula 2, disputada no circuito de rua de Marrakech, Ricardo Teixeira forçou demais a freada para a tomada da chicane, acertou a roda traseira esquerda do carro à sua frente e literalmente voou por vários metros.
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