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2011 Ford Focus RS500
A Ford mostrou o Focus RS500, edição limitada do Focus RS, para encerrar a terceira geração do modelo. O motor é 2.5 de cinco cilindros, que produz 345 CV de potência, 15% a mais que o Ford Focus RS original, e 460 Nm de torque, 4,5% a mais que o modelo sem aprimoramentos.
O Ford Focus RS500 acelera de 0 a 100 Km/h é estimada em 5,6 segundos, 0,3 segundos a menos que o Focus RS. A velocidade máxima do veículo é em torno de 265 Km/h. Algumas melhorias feitas no veículos são um ECU com software atualizado, intercooler e filtro de ar maiores, bomba de combustível melhorada e escapamento mais largo.
Cada Ford Focus RS500 será pintado de preto e terá rodas de 19 polegadas, além de conjuntos de freio vermelhos. Na parte interna, motorista e passageiro dispõem de um console com uma placa onde está gravado o número da unidade que foi construída na linha de montagem, além de bancos Recaro, sistema de ar condicionado dual-zone, Bluetooth e disqueteira de seis CDs da Sony.
O Ford Focus RS500 será vendido em vinte países da Europa a partir de maio, e foi oficialmente lançado em 9 de abril, em Leipzig, Alemanha. O hotsite do veículo pode ser acessado em www.focusrs500.com.
Hummer com 2CV de potência
O artista plástico norte-americano Jeremy Dean comprou um Hummer H2, em Orlando, Flórida, por 15 mil dólares, após ter sido disputado por outros compradores, inclusive um homem que viajou de Nova Iorque apenas para arrematar o jipão em oferta.
Depois, Jeremy o transformou em uma carruagem de tração animal, no estilo das diligências que cortavam o Velho Oeste. Por dentro, o veículo esbanja tecnologia, com sistema de som e imagem, como num carro normal. A diferença fica na parte dianteira, que foi elevada, para posicionar o condutor como nas antigas carruagens de madeira, além da retirada do motor e transmissão.
Depois, Jeremy o transformou em uma carruagem de tração animal, no estilo das diligências que cortavam o Velho Oeste. Por dentro, o veículo esbanja tecnologia, com sistema de som e imagem, como num carro normal. A diferença fica na parte dianteira, que foi elevada, para posicionar o condutor como nas antigas carruagens de madeira, além da retirada do motor e transmissão.
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