Julio Cezar Kronbauer's Blog

Guitarrista diz que as novas bandas "não são boas". Grupo influenciou a geração atual de grupos emo.

Os pioneiros da segunda onda do emo, The Get Up Kids, acabaram de voltar, após um hiato que começou em 2005, e já estão pedindo desculpas pelo que aconteceu com a música pop nesse intervalo de tempo.

"Se este é um mundo que ajudamos a criar, então eu peço desculpas", teria dito o guitarrista James Suptic, depois de ver o público em um dos shows de retorno, segundo o jornal inglês "The Guardian".

E uma parcela de "culpa" realmente pode ser atribuída à banda. A influência é confessada por grupos como o Fall Out Boy. Em entrevista à Alternative Press em 2005, Pete Wentz, baixista e líder do Fall Out Boy, disse que "deveria existir um Kit de Como Ser Um Garoto Pop-Punk, que trouxesse bandas como o Get Up Kids, para que os novatos soubessem nos ombros de quem estão se apoiando. O Fall Out Boy não existiria se não fosse o Get Up Kids".

"Honestamente, eu não costumo pensar muito no estado do emo atual. Tocamos no festival Bamboozle neste ano e realmente nos sentimos deslocados", disse Suptic ao site Drowned in Sound. "Eu consigo lembrar de umas três bandas com quem tocamos. Era só um mar de camisetas com cores neon para nós. A cena punk da qual viemos e a cena punk que existe agora é completamente diferente. É algo como glam rock agora".

Apesar dos elogios, os integrantes do Get Up Kids não sentem o mesmo por artistas como o Fall Out Boy. "Se uma banda fica famosa e diz que a influenciamos, ótimo. Mas o problema é que a maioria delas nem é boa. O que isso quer dizer sobre a gente? Não sei. Talvez fôssemos uma droga", encerra Suptic.

Acertou em cheio!

A BMW confirmou na manhã desta quarta-feira (29) o seu desligamento das atividades na Fórmula 1, em conferência de imprensa, realizada em Munique, decidida como uma espécie de "redirecionamento dos trabalhoes da empresa no esporte a motor". Estiveram presentes no evento o diretor da equipe BMW Sauber F1 Team, Mario Theissen, o Dr. Norbert Reithofer, presidente da BMW, e o Dr. Klaus Draeger, diretor de desenvolvimento.

"Só levamos três anos a chegar ao topo, mas, infelizmente ,este ano não chegamos nem perto dos objetivos planejados. De qualquer forma, os dez anos que passamos na F1 tiveram um grande impacto no nosso setor de engenharia. Fomos para as corridas também devido ao espírito competitivo que nos move no desenvolvimento dos carros de passeio", disse Klaus.

As operações da equipe BMW Sauber F1 Team se concentravam nas fábricas localizadas em Hinwil, Suiça, e Munique, Alemanha. No início de 2009, para a equipe de Fórmula 1 da marca bávara, trabalhavam mais de 400 pessoas na Suiça e 250 na Alemanha.

A BMW esteve presente na Fórmula 1 desde os anos 1980, mais precisamente, entre 1982 e 1986, quando desenvolveu os motores turbo de quatro cilindros, vencendo pela Brabham e Benetton, conquistando oito vitórias e dando a oportunidade a Nelson Piquet vencer um título mundial, em 1983, além de ser fornecedor das equipes ATS e Arrows. Após uma retirada de 14 anos, voltaram em 2001, fornecendo motores para a equipe Williams. Em 2005, comprou a equipe Sauber, para fundar sua própria equipe, mas ainda mantendo o antigo nome de Peter Sauber. Venceu um único GP, o Grande Prêmio do Canadá, com Robert Kubica.

Press Release da BMW

The BMW Group will not continue its Formula One campaign after the end of the 2009 season. Resources freed up as a result are to be dedicated to the development of new drive technologies and projects in the field of sustainability. BMW will continue to be actively involved in other motor sports series. The landmark decision to restructure BMW Motorsport's activities was made at the Board of Management's meeting yesterday.

"Of course, this was a difficult decision for us. But it's a resolute step in view of our company's strategic realignment," explained Dr. Norbert Reithofer, Chairman of the Board of Management of BMW AG. "Premium will increasingly be defined in terms of sustainability and environmental compatibility. This is an area in which we want to remain in the lead. In line with our Strategy Number ONE, we are continually reviewing all projects and initiatives to check them for future viability and sustainability. Our Formula One campaign is thus less a key promoter for us. Mario Theissen has been in charge of our motor sports program since 1999. We have scored a large number of successes in this period, including some in Formula One racing. I would like to express my sincere gratitude to Mario Theissen and his team for this", said Reithofer.

Dr. Klaus Draeger, the member of the Board of Management responsible for development, said: "It only took us three years to establish ourselves as a top team with the BMW Sauber F1 Team. Unfortunately, we were unable to meet expectations in the current season. Nevertheless, our ten years of Formula One experience have had a major impact on our development engineers. We have racing to thank for numerous technological innovations as well as the competitive spirit that drives us to develop mass-produced cars." Possible redundancies in Munich and Hinwil cannot be quantified at present. Says Draeger: "Since we only made this decision yesterday, we cannot provide any more precise information. We will develop and assess various scenarios and do our best to find a solution for the employees in Hinwil and the staff members involved in the Formula One project in Munich. We are aware of the responsibility we shoulder and will inform the staff as soon as we can make a clear statement".

Says BMW Motorsport director Dr. Mario Theissen: "Of course, we, the employees in Hinwil and Munich, would all have liked to continue this ambitious campaign and show that this season was just a hiccup following three successful years. But I can understand why this decision was made from a corporate perspective. We will now focus sharply on the remaining races and demonstrate our fighting spirit and put in a good result as we bid farewell to Formula One racing".

BMW will continue its programs in a number of motor sports series: BMW will appear on the starting grid in the touring car series and young driver promotion program in Formula BMW. This will be supplemented by BMW's participation in ALMS, the American Le Mans Series, endurance races and close-to-production customer sports. Furthermore, BMW Motorrad Motorsport will continue its campaigns, with the super bike world championship leading the way.

BMW looks back on a long track record of success in the field of motor sports: BMW achieved eight Formula One victories from 1982 to 1985 with Brabham. In 1983, BMW won the driver's championship with Nelson Piquet (Brabham BMW). The last win with the legendary turbo engine followed with Benetton in 1986. Ten victories were scored during the partnership with Williams (2000-2005). BMW had a total of 19 grand prix wins and 33 pole positions before the BMW Sauber F1 Team era.

In its debut season in 2006, the newly established BMW Sauber F1 Team wound up fifth in the constructor's championship. In 2007, the German-Swiss team came in second after McLaren-Mercedes' exclusion from the points standings. The 2008 season saw the team in the hunt for the world championship until the end of the season, winding up third. Polish-born Robert Kubica achieved the first and hitherto only GP victory in Canada on June 8, 2008. So far, the BMW Sauber F1 Team has taken one pole position (Kubica in Bahrain in 2008) and 16 podium finishes. The BMW Sauber F1 Team occupies the eighth spot in the manufacturer's standings in the season presently underway.