60 Anos de James Bond: Parte 6 - Goldfinger

James Bond 007 Goldfinger Poster
"007 Contra Goldfinger" é o terceiro filme da série 007, lançado em 1964, com Sean Connery no papel do agente secreto James Bond. Produzido por Albert R. Broccoli e Harry Saltzman e realizado por Guy Hamilton, "Goldfinger" é baseado no livro homônimo de Ian Fleming, que morreu alguns meses antes da estreia do filme.

Um comerciante de ouro chamado Auric Goldfinger tem um plano para assaltar Fort Knox, a reserva federal de ouro dos Estados Unidos. Bond é enviado por "M" para boicotar o seu plano e evitar a queda do Ocidente, dado que os EUA, sem ouro, seriam um desastre econômico.

Goldfinger é o primeiro filme em que um cantor interpreta uma música durante a vinheta inicial. Neste filme, Shirley Bassey canta a música "Goldfinger", composta por John Barry.

Confira os outros episódios da série:

Parte 1 - O Início
Parte 2 - Cinema
Parte 3 - Os Carros
Parte 4 - Dr. No
Parte 5 - From Russia With Love
Parte 6 - Goldfinger
Parte 7 - Thunderball
Parte 8 - You Only Live Twice
Parte 9 - On Her Majesty's Secret Service
Parte 10 - Diamonds Are Forever
Parte 11 - Live And Let Die
Parte 12 - The Man With The Golden Gun
Parte 13 - The Spy Who Loved Me
Parte 14 - Moonraker
Parte 15 - For Your Eyes Only
Parte 16 - Octopussy
Parte 17 - A View To A Kill
Parte 18 - The Living Daylights
Parte 19 - Licence To Kill
Parte 20 - GoldenEye
Parte 21 - Tomorrow Never Dies
Parte 22 - The World Is Not Enough
Parte 23 - Die Another Day
Parte 24 - Casino Royale
Parte 25 - Quantum Of Solace
Parte 26 - Skyfall
Parte 27 - Top Gear Special: 50 Years Of Bond Cars
Parte 28 - Programa Volante: Especial da SIC
Parte 29 - Fifth Gear Special: James Bond Cars
Parte 30 - Hunt, James Hunt
Parte 31 - Batido, não mexido
Parte 32 - Quem faria parte de seu filme?
Parte 33 - Seja o agente secreto 007

Hay lugar para todos. Fiat Grand Siena.


Veja os pit stops da equipe Mercedes AMG do ponto de vista dos mecânicos


Com a proibição dos reabastecimentos, realizar pit stops por volta de três segundos passou a ser corriqueiro. No entanto, os mecânicos das equipes tentam baixar ainda mais seus "tempos de parada". Por isso, precisam treinar à exaustão.

Assim, Lewis Hamilton e Nico Rosberg, juntamente com os mecânicos, treinaram pit stops, e filmaram tudo com câmeras onboard. Sinta-se na pele de cada um deles, percebendo como o sincronismo quase coreográfico de cada um contribui para que o cronômetro não avance demais.

Fórmula Truck Simulator - Autódromo Internacional de Tarumã - #77 RM Competições Volkswagen - 1:20.456


Track: Autódromo Internacional de Tarumã
Truck: #77 RM Competições Volkswagen
Driver: Julio Kronbauer
Lap Time: 1:20.456

2013 Caterham R600 Superlight review by Auto Express' Damion Smy


You meet the nicest people on a Honda.

You meet the nicest people on a Honda.

Cutaway Insights: Sauber F1 Team - Episode 2: Lap Trigger and FIA Transponders


Episode 1: Pitot
Episode 2: Lap Trigger and FIA Transponders
Episode 3: Driver Seats
Episode 4: Airhorn
Episode 5: Team Radio
Episode 6: GPS Transmitter
Episode 7: Telemetry Data Transmitter
Episode 8: Pedals
Episode 9: Security Data Recorder (SDR)
Episode 10: Correvit Optical Sensor
Episode 11: Standard Electronics Control Unit (SECU)
Episode 12: Damping System
Episode 13: Knee Padding
Episode 14: Antennas
Episode 15: Steering Wheel

Bola de golfe para em cima de uma árvore


Na última etapa do Arnold Palmer Invitational 2013, em Bay Hill, Orlando, Estados Unidos, o golfista Sergio García teve que subir em uma árvore para realizar sua segunda tacada para o décimo buraco, no quarto par. Como se não bastasse a dificuldade, ele teve que manipular o taco usando somente uma mão e de costas para a direção onde queria tocar a bola.

E você achava que essas coisas só aconteciam no desenho do Pica-Pau...

Renato Bellote dirige o Volkswagen Gol GT 1984


Chevrolet Kadett GLS 1998. Com muito mais para você.


Porsche 911 GT3 RS 4.0 - Nürburgring Nordschleife - Timo Kluck - Onboard


Fórmula Truck Simulator - Autódromo Internacional de Guaporé - #77 RM Competições Volkswagen - 1:26.907


Track: Autódromo Internacional de Guaporé
Truck: #77 RM Competições Volkswagen
Driver: Julio Kronbauer
Lap Time: 1:26.907

Inside Koenigsegg: Episode 4 - Feels Like a Million Bucks


Episode 1 - Carbon Fiber
Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job
Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job
Episode 4 - Feels Like a Million Bucks
Episode 5 - The Ultimate Test Drive
Episode 6 - Inside the Brain of a Swedish Bombshell
Episode 7 - The Future of the Internal Combustion Engine
Episode 8 - The 1140 hp Heart of a Hypercar
Episode 9 - Putting 1140 hp to the Ground

Your story with Subaru. Confidence in motion.


Drag Race: Lamborghini Reventón Roadster vs. 2013 Nissan GT-R vs. Ducati 1098


2013 Ford Mustang GT


Matt Farah drives AVI Racing Corvette GT1


Definitely a Morgan Girl!

Definitely a Morgan Girl! Speed, she likes. Comfort, she appreciates. She admires men sensible enough to choose the rather exclusive Morgan Plus Four Plus—and occasionally let her drive. 2138 c.c. TR4A engine. 110 m.p.h. Front Disc Brakes. And superb Morgan controllability. Try on for ever—this week.

Carlos Lago drives 2013 BMW Alpina B7


Esse motoqueiro aí nunca mais vai parar na faixa de pedestres...


Basem Wasef drives 2013 Nissan GT-R


O editor da revista Car And Driver, Basem Wasef, tenta fazer sua mulher passar mal a bordo do Nissan GT-R. Será que ele conseguirá?

Agrale TX 1600 Diesel. Força no desempenho e na economia.

A AGRALE sabe que o mais importante em um caminhão não é o tamanho e sim as vantagens que ele proporciona. Por isso ela desenvolveu o melhor: O Caminhão AGRALE TX. Nas versões 1200 álcool, 1600 diesel, com várias opções de carroceria, e Furgovan. Este Caminhão leva vantagem em tudo. No tamanho, no desempenho, na economia de combustível e manutenção, na capacidade de carga, no espaço útil, na praticidade e na durabilidade comprovadas pela AGRALE. Tudo isso faz do AGRALE TX o veículo ideal para os trabalhos de apanha/entrega de qualquer tipo de mercadoria, tanto no campo como na cidade. E sempre com muita eficiência. Não deixe de ter o seu. O Caminhão AGRALE TX deixa qualquer grandão morrendo de inveja.

A História do Velocímetro


O velocímetro possui mais de cem anos de existência. O seu formato sofreu alterações ao longo das décadas. Com a evolução do sistema e design, além de ser um componente obrigatório em automóveis, caminhões, ônibus e motocicletas, o velocímetro conservou sua importância para a segurança e o visual do veículo automotor.

Ducati 1199 Panigale R - Circuit Of The Americas - Jensen Beeler - Onboard


Racing Through Time: Great Circuits: Silverstone


Leave your worries behind. With Ford Figo's extra-large boot. (With Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton and Fernando Alonso)

Leave your worries behind. With Ford Figo's extra-large boot. Ad With Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton and Fernando Alonso

Carlos Lago drives 2013 Chevrolet Corvette 427


200 Miglia di Imola Revival 2010 - Kenny Roberts - Onboard


60 Anos de James Bond: Parte 5 - From Russia With Love

James Bond 007 From Russia With Love Poster
"Moscou Contra 007" é o segundo filme da série James Bond, de 1963, com Sean Connery no papel do agente secreto. A película voltou a reunir os produtores Albert Broccoli e Harry Saltzman, além do diretor Terence Young. É baseado no romance homônimo de Ian Fleming, escrito em 1957.

James Bond é enviado à Turquia para trazer à Inglaterra uma secretária da embaixada da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas, em troca de uma máquina decodificadora Lektor. Porém, repara que tudo isso não passa de um ato de vingança da SPECTRE pela morte de Dr. No, para obter a decodificadora.

O filme tem a primeira aparição de Desmond Llewelyn como Major Boothroyd, mais conhecido como "Q", um personagem que ele iria interpretar em todos os filmes subsequentes de Bond, com a exceção de dois ("Live and Let Die" e, obviamente, "Dr. No"), até sua morte, em 1999.

Entretanto, o crédito para Llewelyn foi omitido na abertura do filme, sendo reservado apenas para os créditos finais, onde ele é creditado simplesmente como "Boothroyd". O personagem de Llewelyn não foi chamado por esse nome em nenhum momento do filme, porém "M" o apresenta como sendo da Seção "Q".

Confira os outros episódios da série:

Parte 1 - O Início
Parte 2 - Cinema
Parte 3 - Os Carros
Parte 4 - Dr. No
Parte 5 - From Russia With Love
Parte 6 - Goldfinger
Parte 7 - Thunderball
Parte 8 - You Only Live Twice
Parte 9 - On Her Majesty's Secret Service
Parte 10 - Diamonds Are Forever
Parte 11 - Live And Let Die
Parte 12 - The Man With The Golden Gun
Parte 13 - The Spy Who Loved Me
Parte 14 - Moonraker
Parte 15 - For Your Eyes Only
Parte 16 - Octopussy
Parte 17 - A View To A Kill
Parte 18 - The Living Daylights
Parte 19 - Licence To Kill
Parte 20 - GoldenEye
Parte 21 - Tomorrow Never Dies
Parte 22 - The World Is Not Enough
Parte 23 - Die Another Day
Parte 24 - Casino Royale
Parte 25 - Quantum Of Solace
Parte 26 - Skyfall
Parte 27 - Top Gear Special: 50 Years Of Bond Cars
Parte 28 - Programa Volante: Especial da SIC
Parte 29 - Fifth Gear Special: James Bond Cars
Parte 30 - Hunt, James Hunt
Parte 31 - Batido, não mexido
Parte 32 - Quem faria parte de seu filme?
Parte 33 - Seja o agente secreto 007

Dispense with a horse. The Winton Motor Carriage.

DISPENSE WITH A HORSE and save the expense, care and anxiety of keeping it. To run a motor carriage costs about IA cent a mile. THE WINTON MOTOR CARRIAGE is the best vehicle of its kind that is made. It is handsomely, strongly and yet light-ly constructed and el-egantly finished. Easily managed. Speed from to 2fl miles an Price $1,000. No Agents. hour. 3 The hydrocar-bon  motor is simple and powerful. No odor, no vibra-tion. Suspension Wire Wheels. 'Pneumatic Tires. Ball Bearings. W' Send for Catalogue. THE WINTON MOTOR CARRIAGE CO., Cleveland, Ohio.
"Pode aposentar o cavalo.". Segundo o Copyranter, este é o primeiro anúncio de carro da história da publicidade. Trata-se de um veículo da Winton Motor Carriage, uma das pioneiras nos Estados Unidos, e foi publicado na revista Scientific American, em 1898.

Renato Bellote dirige o Porsche Cayman S


Assetto Corsa: 3D Previews

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Caso não tenha óculos 3D, aprenda a fazê-los!

Jackie Stewart: "A Racecar Is Like A Woman"


"It's very sensitive. It's very nervous. It's very highly strung. Sometimes it responds very nicely. Sometimes it responds very viciously. Sometimes, to get the best out of it, you have to coax it and almost caress it to do the things you want it to do. And even after you've done all these things and the car is doing exactly as you want it to do, it will immediately and with no warning change its mind and do something very suddenly and very abruptly."

"É muito sensível. É muito nervoso. É fácil de provocar. Às vezes ele responde muito bem. Em outras, responde perigosamente. Às vezes, para conseguir extrair o máximo dele, você precisa persuadi-lo e quase acariciá-lo para que ele faça o que você quer que ele faça. E mesmo que você tenha feito tudo isso e o carro esteja fazendo exatamente o que você quer que ele faça, ele vai, imediatamente e sem aviso, mudar de ideia e fazer outra coisa abruptamente, repentinamente."

Shell products are chosen by champions all over the world like Phil Hill.

Champion. This is Phil Hill — current World Champion Racing Driver and the first American to hold this honor. He drove as a member of the Ferrari team, and he used exclusively Supershell with I.C.A. and Shell X-100 Moto Oil — as most good drivers do. Shell products are chosen by champions all over the world. It’s got to be good to be Shell.

Porsche 911 RSR - 2012 Le Mans Classic - Jim Pace - Onboard


Japanese Binocular Soccer


Inside Koenigsegg: Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job


Episode 1 - Carbon Fiber
Episode 2 - Triplex Suspension Explained
Episode 3 - Getting A Million-Dollar Paint Job
Episode 4 - Feels Like a Million Bucks
Episode 5 - The Ultimate Test Drive
Episode 6 - Inside the Brain of a Swedish Bombshell
Episode 7 - The Future of the Internal Combustion Engine
Episode 8 - The 1140 hp Heart of a Hypercar
Episode 9 - Putting 1140 hp to the Ground

The Lotus Elite is not delivered race-ready.

The Elite Is Not Delivered Race-Ready

Contrary to some delightfully flattering folk tales, the Elite is not delivered race-ready. This myth arises, no doubt, from the factory practice of road driving each new car. By the same token, these factory jaunts do have virtues and one should not be deceived by the fresh, virginal appearance of a new Elite.

Colin Chapman’s crews have a bit of a go with each new one. It’s rather an old world tradition. nothing beats an English country road for relieving any maidenly tensions that might inhibit a new machine, and wilful tendencies can be discovered and corrected before they become evil habits.

The Chapman suspension has been thoroughly scrunched and wiggled till it carries through fast corners on all fours with the tenacious grace one expects from a Lotus. The overhead cam Coventry Climax gets a thorough-going physical on the test bench even before it goes into the car, and on the road the Girling discs get a brisk exercising along with the clutch gearbox combo to assure a proper assortment of changes.

In short, a new Elite has had at least a taste of the fast heel and toe work that lies ahead in high speed touring or prize competition. To the owner we leave the details of final break-in and the selection of various racing accessories, plus painting on the number. A dandy job for a decorative crew member. And if you do come off a winner, there is a comfortable inside passenger seat to carry off your trophy.

$4,780 in 1958 is about $36,660 today. Damnit.

Uma imagem

Jochen Mass driving a modified Citroen DS transporter with an AC Cobra strapped on the back

Se eles fossem expostos em um concurso de elegância, qual faria mais sucesso?

Como extrair o "ouro" das redes sociais

Há poucos anos, quase ninguém reconhecia as redes sociais como fonte de informações úteis para as empresas, muito menos o seu poder e impacto comercial. As corporações modernas estão pensando nas mídias sociais não só como um canal de relacionamento, mas sim como mais um canal de vendas, objetivando um maior retorno financeiro.

Especialistas nesse tema vislumbram que o mercado está caminhando para grandes mudanças, na forma de interação entre consumidores e empresas, e também na formulação das estratégias de marketing. Prevê que o resultado será uma maior abrangência na comunicação, dirigida a um público cujo perfil demográfico e psicográfico, totalmente conhecido pela empresa, e ainda a possibilidade de realizar muito mais ofertas e customização de produtos e serviços a cada segmento dos seus consumidores.

Ferrari FXX - Autodromo Internazionale del Mugello - Onboard


The baddest cars don't need a roof. Fiat 500 Abarth Cabrio. (With Felipe Massa and Fernando Alonso)


Carlos Lago drives a 2013 BMW M5 with 6-speed manual transmission


2013 Geneva Motor Show Highlights


Lamborghini Veneno




Ferrari LaFerrari




Mclaren P1


Renato Bellote dirige o Porsche 356 B T6 1963


Coisas incríveis saem do padrão. Carros também. Chevrolet Onix.


Porsche 935 Moby Dick - Romain Dumas - 2012 Le Mans Classic - Onboard


Drunk guy sings "Bohemian Rhapsody" on New York City train


Six Generations Of Speed: The Evolution Of NASCAR Styles

SIX_FARIAIERATIONS OF SPEED: THE EVOLUTION OF STOCK CAR STYLES 
2013 FORD FUSION NASCAR adds showroom style to its Sprint Cup Series racetracks. 
2012 CHEVROLET IMPALA The end of Generation 5 also marked the end of this model in NASCAR. 
2006 FORD FUSION Man Kenneth drove this Ford during the final full season of Generation 4 cars. 
1991 CHEVROLET LUMINA The Intimidator became a legend in this third-generation Chevrolet. 
1977 CHEVROLET MONTE CARLO American muscle hit the track in full force as aerodynamics became more advanced, 
1965 FORD GALAXIE This is the last year Ford raced with a stock chassis before the introduction of the unibody Fairlane and Torino. 
IF: 2013 - 
• Manufacturer-unique body panels placed on existing chassis • Enhanced body designs better resemble the cars found in showrooms across the United States • Design puts the 'stock' back into stock car racing 
ERATION 5: 2007-2012 
Q, 
• Introduced new era of safety • Common body and chassis for all manufacturers reduced need for track-specific racecars • Front splitter, rear wing offer teams aero adjustment options 
• Highly-modified body • Teams spent hours in wind tunnel to gain aero edge • Bumpers/nose and tail composed of molded fiberglass based off of production counterparts 
ION 3: 1991-1991 
• Wheel base reduced to 110 inches • NASCAR downsizes cars to better resemble cars on the showroom floor Body panels still purchased through manufacturers 
ERATION 2: 1957-1980 
• Stock body with a modified frame • Modified chassis became part of the sport with Holman-Moody, Banjo Matthews and Hutchenson-Pagan building chassis for teams 
GENERATION 1: 1040-1955 
• Strictly stock frame and body • Doors strapped or bolted shut, seat belts required • Heavy-duty rear axles required to keep cars from flipping during the race 
The development and design of the latest NASCAR Sprint Cup Series cars continues a robust tradition of styling that dates back to the earliest days of our sport. Here's a quick-hit look at how stock cars have changed through the years, including some important transitional makes and models. 
2012 DODGE CHARGER Brad Keselowski's Blue Deuce featured a new front splitter that better resembled production models. 
2001 DODGE INTREPID Dodge made its return to NASCAR with this Bill Elliott-driven Intrepid owned by Ray Evernham. 
1987 PONTIAC GRAND PRIX GM extended the rear windshield and shortened the decklid of its Aero Coupe model. 
1973 DODGE CHARGER King Richard Petty won his fourth Daytona 500 with Hemi power under the hood of this classic ride, 
1956 FORD CONVERTIBLE Despite the new four-point roll cage, convertible cam competed for the last time in 1962 at Darlington 
2010 TOYOTA CAMRY Competitors and fans missed the look of the spoiler, soil returned at Marfinsville on 3127/2010. 
1998 FORD TAURUS This was the first four-door stock car model approved for NASCAR competition in the modern era. 
1987 FORD THUNDERBIRD On April 30. 1987, Bill Elliott set the NASCAR qualifying speed record at Talladega in this carol 212,809 mph. 
1970 DODGE DAYTONA Aerodynamics took center stage at Daytona and Talladega with the introduction of the 'wing cars' 
Au. se. gt 
1952 HUDSON HORNET Hudson was the first manufacturer to provide factory support to NASCAR racing teams, 
2008 CHEVROLET IMPALA SS Jimmie Johnson's championship can featured a front splitter, rear wing and a whole lot of dominance. 
1995 CHEVROLET MONTE CARLO Chevrolet switched from the Lumina also Monte Carlo and Jeff Gordon drove it to four championships 
al( 
1981 BUICK REGAL This is the first 110-inch wheelbase model driven to a championship in NASCAR's premier series. 
1967 FORD FAIRLANE Due to unibody construction on the stock vehicle, NASCAR allowed purpose built race chassis for safety. 
1939 FORD COUPE NASCAR's earliest races featured pre-World War II models due to a post-World War II car shortage. 
SOURCE:BUZ McIfIMMASCAR HALL OF FAME

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Ford challenges Ferrari on the track, agrees with him on motor oil: both pick Shell.

Ford challenges Ferrari on the track, agrees with him on motor oil: both pick Shell. The new Ford GT, first car ever entered in European races by a major American automobile manufacturer, aims to put an end to Enzo Ferrari’s world championship reign. Like Ferrari, Ford puts its faith exclusively in Shell oil. Below, they tell why: Says Ford’s Roy Luss, chief design engineer o the GT, "A lot of time and talent have gone into the building of this car. We want to be sure we’re protecting our investment with the best racecar oil we can buy—Shell oil." Says Enzo Ferrari: "My loyalty to Shell springs from my experience first as a racing driver, then as director of the Ferrari racing team, and finally as a car manufacturer. Thirteen world championships have been the results of the happy association with Shell." I’ll spare you the faux engineering sales-speak that follows, but you have to envy the unique position that Shell was in at the time: able to gain by either side winning the Ford-Ferrari wars.