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Anísio Campos, ícone do design automotivo brasileiro, ganhará documentário
Trajetória do criador de Puma e Mini Dacon será contada pela filha
O envolvimento de José Anísio Barbosa de Campos com a criação de projetos automotivos começou há 50 anos. Desde então, ele sempre investiu em propostas ousadas, que resultaram em modelos como o Kadron, primeiro bugue brasileiro (na década de 80), o Puma GT, o esportivo Carcará e o pequeno Dacon 828. Isso sem falar dos carros de competição que foram pilotados por José Carlos Pace e Émerson Fittipaldi, além do próprio Anísio.
Nascido em 6 de março de 1933, ele ficou conhecido como Anísio Campos. Agora, próximo de comemorar 80 anos, continua saudável e na ativa. Vive e trabalha em uma casa às margens da represa Bilings, em São Paulo, onde "adora vasculhar as gavetas e, entre muitos projetos, escolher alguns que saíram do papel e foram realizados com sucesso", como descreve em seu site. É justamente a partir dos que ganharam as ruas que a cineasta Raquel Valadares pretende contar a história do pai no documentário que tem o nome provisório "Homem-Carro". "A ideia é que eu possa mostrar como ele observa as coisas, o que ele cria. E para ver sob a perspectiva dele, preciso reunir toda a sua obra e mostrar como ela amadureceu e se transformou", diz.
Para conseguir juntar todos os modelos criados pelo pai, ela saiu em busca de ajuda. "Meu pai é do meio automobilístico, não eu... Por isso, me senti muito desprovida de meios quando comecei a tentar encontrar os carros. Assim, recorri a antigos amigos dele e a pessoas com interesses comuns, como membros do clube do Puma", conta. O pedido surtiu efeito e teve um alto volume de respostas. Tantas pessoas se manifestaram, que ela cogita adaptar o roteiro original. "A grande virada pode ser falar da história desses personagens, os donos dos carros", diz.
Uma das dificuldades de Raquel é achar modelos mais raros, como o Escorpion Ergo Cabine e o Escorpion pick-up, ambos de 1985. Além deles, tem sido uma tarefa árdua encontrar uma picape dupla Topazzio, de 1987, desenhada na época da Engerauto. "Ela tem o desenho preferido por meu pai", fala.
Abaixo, segue trecho da carta que ela publicou na internet e a lista de modelos:
"Quero localizar carros que constituem a obra do Anísio Campos e conversar com seus donos. Quero conversar com quem sabe de alguém que conhece alguém. Ou mesmo que sabe onde os carros, mesmo abandonados, jazem. Tudo isso interessa ao meu filme. Tudo isso interessa para resgatar esta memória."
1964 – Puma GT DKW (e Malzoni)
1966 – Carcará (réplica única com Paulo Trevisan)
1968 – AC biposto de corrida
1969 – Puma GT-4R
1970 – Tropí
1974 – AC monoposto Fórmula Super-Vê
S/data – Karmann-Ghia/Porsche, Equipe Dacon
S/data – Corcel Hatch, Souza Ramos
S/data – P.A.G. Dacon
1982 – 828
1985 – Escorpion Ergo Cabine
1985 – Escorpion pick-up
1987 – Topazzio
1988 – Nickinho
1988 – Nickão
1990 – Chubby
2005 – 828/3 (protótipo único com Ricardo Machado)
Quem souber do paradeiro dos automóveis deve procurar diretamente a cineasta.
Contatos
E-mail: raqvaladares@gmail.com
Telefones: (21) 7864-5745, (21) 3269-7391, (21) 3164-4626
Nextel: (ID) 10*5553
Skype: (ID) kelcampos
Auto Esporte
Nascido em 6 de março de 1933, ele ficou conhecido como Anísio Campos. Agora, próximo de comemorar 80 anos, continua saudável e na ativa. Vive e trabalha em uma casa às margens da represa Bilings, em São Paulo, onde "adora vasculhar as gavetas e, entre muitos projetos, escolher alguns que saíram do papel e foram realizados com sucesso", como descreve em seu site. É justamente a partir dos que ganharam as ruas que a cineasta Raquel Valadares pretende contar a história do pai no documentário que tem o nome provisório "Homem-Carro". "A ideia é que eu possa mostrar como ele observa as coisas, o que ele cria. E para ver sob a perspectiva dele, preciso reunir toda a sua obra e mostrar como ela amadureceu e se transformou", diz.
Para conseguir juntar todos os modelos criados pelo pai, ela saiu em busca de ajuda. "Meu pai é do meio automobilístico, não eu... Por isso, me senti muito desprovida de meios quando comecei a tentar encontrar os carros. Assim, recorri a antigos amigos dele e a pessoas com interesses comuns, como membros do clube do Puma", conta. O pedido surtiu efeito e teve um alto volume de respostas. Tantas pessoas se manifestaram, que ela cogita adaptar o roteiro original. "A grande virada pode ser falar da história desses personagens, os donos dos carros", diz.
Abaixo, segue trecho da carta que ela publicou na internet e a lista de modelos:
"Quero localizar carros que constituem a obra do Anísio Campos e conversar com seus donos. Quero conversar com quem sabe de alguém que conhece alguém. Ou mesmo que sabe onde os carros, mesmo abandonados, jazem. Tudo isso interessa ao meu filme. Tudo isso interessa para resgatar esta memória."
1964 – Puma GT DKW (e Malzoni)
1966 – Carcará (réplica única com Paulo Trevisan)
1968 – AC biposto de corrida
1969 – Puma GT-4R
1970 – Tropí
1974 – AC monoposto Fórmula Super-Vê
S/data – Karmann-Ghia/Porsche, Equipe Dacon
S/data – Corcel Hatch, Souza Ramos
S/data – P.A.G. Dacon
1982 – 828
1985 – Escorpion Ergo Cabine
1985 – Escorpion pick-up
1987 – Topazzio
1988 – Nickinho
1988 – Nickão
1990 – Chubby
2005 – 828/3 (protótipo único com Ricardo Machado)
Quem souber do paradeiro dos automóveis deve procurar diretamente a cineasta.
Contatos
E-mail: raqvaladares@gmail.com
Telefones: (21) 7864-5745, (21) 3269-7391, (21) 3164-4626
Nextel: (ID) 10*5553
Skype: (ID) kelcampos
Auto Esporte
Honda CR-Z Hybrid GT300
O modelo estreará na quarta etapa da temporada, no Sportsland Sugo, entre os dias 28 e 29 de julho.
TOKYO, Japan, July 4, 2012 - Honda Motor Co., Ltd. has announced its intent to provide technical support to Team Mugen, operated by M-TEC Co., Ltd., for its competition with the MUGEN CR-Z GT in the GT300 class of SUPER GT Series. Honda will supply a 2.8-liter V6 twin-turbo engine and the racing hybrid system developed exclusively for this Team Mugen racing machine and will start actual test runs.
Team Mugen's first race with the MUGEN CR-Z GT featuring the Honda racing hybrid system will be the 2012 SUPER GT Series Round 4 SUGO GT 300km Race held on July 28-29, 2012.
Komporsche ou Porkombi?
Ele levou a máquina até o circuito de Spa-Francorchamps. O resultado? Ele andou de igual para igual com vários supercarros, inclusive "jantando" um Porsche e um Aston Martin na La Source!
Volkswagen Kombi 1962: 500 euros
Motor do Porsche 993 biturbo: 40.000 euros
Transmissão do Porsche 996 GT3: 10.000 euros
Ultrapassar Porsches e Aston Martins com uma "fôrma de pão": não tem preço!
Mitsubishi Lancer. O futuro é mesmo surpreendente.
O cliente comprou os direitos de uso de imagem do filme e trilha sonora em negociação com o próprio Spielberg, além dos produtores Neil Canton, Bob Gale, Kathleen Kennedy e Frank Marshall; os Estúdios Universal; o ator Cristopher Lloyd e o compositor de trilhas sonoras Alan Silvestri. Spielberg deu o aval para uso das cenas, em uma espécie de cocriação. Ele fez sugestões e pediu alterações no roteiro para deixar o comercial mais divertido. As vozes foram dubladas no Brasil com os mesmo dubladores da versão original, tudo para fazer o público se identificar e lembrar do grande sucesso “De volta para o futuro”.
Desde outubro a Africa está em processo de desenvolvimento da campanha que estreia nesta sexta-feira 2. O co-presidente da agência, Sérgio Gordilho, está muito satisfeito com o resultado e acredita que esta ação vai coroar o novo momento da montadora que é lembrada no segmento off road e agora entra em outro segmento do mercado brasileiro. “O cliente pediu algo grandioso e buscamos isso num grande sucesso do cinema”. A Africa atende a Mitsubishi há seis anos e segundo Gordilho, o trabalho realizado com a marca no País impressiona até mesmo os executivos que ficam no Japão, onde está a sede da montadora.
Com redação de Rafael Pitanguy e Alexandre Abu, a direção de arte é de Humberto Fernandez e Erico Braga. A produção de som é da Junk e Om.
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