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Com Red Bull, até as rodas ganham asas! Quer estratégia de marketing melhor que essa?
Não seria cômico se tivesse sido trágico...
Red Bull: Gives Wheels Wings
As rodas do Scuderia Toro Rosso de Sébastien Buemi se soltaram em plena reta, em razão de uma falha nas pontas dos braços de suspensão, que ligam o chassi às rodas dianteiras, no momento da freada para o grampo depois do speed trap.
Com Red Bull, até as rodas ganham asas! Quer estratégia de marketing melhor que essa?
Não seria cômico se tivesse sido trágico...
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Dando o sangue pelo trabalho
Os veteranos do Gang Of Four estão com uma estratégia diferente a fim de arrecadarem uma grana para o financiamento da gravação de um novo disco. A banda de pós-punk está vendendo sangue, dos próprios músicos!
A estratégia de marketing inusitada visa a produção do disco independente Content. Além de comercializar frascos de sangue, o grupo também está vendendo uma fita cassete com a gravação do primeiro show da carreira deles e um livro ilustrado pela próprio Gang Of Four que revela os últimos 40 anos da banda. Dá até para comprar um voo de helicóptero com os membros no site Pledge Music.
"Nós reconhecemos que houve uma mudança radcial na maneira das bandas se comportarem para criarem alguma música", disse o vocalista Jon King, para o jornal britânico The Guardian.
SaaS: confiar ou não confiar?
A diminuição dos custos e o aumento da segurança do sistema informatizado nas empresas passa por uma profunda revisão de conceitos. Mas a terceirização dos serviços de TI com o chamado Software as a Service, por exemplo, ainda suscita a desconfiança de muitos.
O SaaS é um sistema pelo qual a empresa repassa suas tarefas informatizadas a fornecedores especializados e deixa de se preocupar com manutenção de servidores, atualização de aplicativos, antivírus, back ups, licenciamento de softwares e mesmo aquisição de hardware. Trata-se de uma opção prática para gerenciar tarefas desde folha de pagamentos, departamento financeiro, comercial e manufatura, que suporta toda a gestão e deixa mais tempo para que a empresa se concentre no seu próprio desenvolvimento.
Recentemente, a brasileira Totvs, que é a 7a. maior desenvolvedora de softwares empresariais (ERPs) do mundo para pequenas e médias empresas, fechou acordo com a IBM Brasil para ofertar essa tecnologia ao mercado. Mas os brasileiros permanecem um tanto receosos com a terceirização do serviço por medo de que o sigilo seja quebrado. Contudo, qualquer correntista de banco hoje em dia tem seus dados seguros o suficiente para poder acessá-los via internet, fazer transferências e pagamentos, aplicações e alterações cadastrais. Nem todos se dão conta de que os softwares que permitem esses serviços e o dinheiro não estão fisicamente em seu poder. É uma relação de confiança.
O SaaS funciona de forma bem similar ao sistema bancário. De maneira inversa à ideia que se tem do SaaS no Brasil, já tive a oportunidade de atender um cliente norteamericano que se recusava a ter serviços de TI dentro da empresa, justamente para ter mais segurança, estrutura enxuta e se livrar de maiores problemas. O uso da tecnologia SaaS permite que o cliente pague somente pelo que realmente usa, através de uma tarifa mensal, como a internet banda larga, celular ou tevê por assinatura. O Brasil tem ido quase na contramão dessas vantagens: pesquisa recente da consultoria norteamericana AMI-Partners mostrou que, aqui, o interesse das pequenas empresas em SaaS caiu dos 73% detectados em uma sondagem anterior para 54%. As empresas de porte médio, porém, mantiveram os 86% de interesse. Quem é do setor de TI fala em amadurecimento do mercado.
De acordo com o presidente da Assespro (Associação das Empresas Brasileiras de Tecnologia da Informação) no Paraná, Mauro Sorgenfrei, há quatro ou cinco anos, a infraestrutura disponível para o uso do SaaS não inspirava muita confiança. O problema é que ter dados armazenados fora da empresa e serviços operados remotamente requer uma relação de extrema confiança com o fornecedor, algo que ultrapassa cláusulas contratuais de perdas e danos, porque nada compensa a indisponibilidade das informações de uma corporação. Daí a relutância em partir para um novo modelo, mesmo que mais barato, que dispense a manutenção de hardwares, softwares e contratação de funcionários extras só para a monitoração de toda essa estrutura. É uma mudança que também exige a readequação de plataformas, de aplicativos, mas uma mudança em andamento. Para a Assespro, a consolidação do SaaS acontece nos próximos dois anos e algumas das suas maiores afiliadas já estão migrando para o novo sistema. A maior resistência, diz a associação, vem das corporações estatais.
Edemar Kluck
Totvs
iMasters
O SaaS é um sistema pelo qual a empresa repassa suas tarefas informatizadas a fornecedores especializados e deixa de se preocupar com manutenção de servidores, atualização de aplicativos, antivírus, back ups, licenciamento de softwares e mesmo aquisição de hardware. Trata-se de uma opção prática para gerenciar tarefas desde folha de pagamentos, departamento financeiro, comercial e manufatura, que suporta toda a gestão e deixa mais tempo para que a empresa se concentre no seu próprio desenvolvimento.
Recentemente, a brasileira Totvs, que é a 7a. maior desenvolvedora de softwares empresariais (ERPs) do mundo para pequenas e médias empresas, fechou acordo com a IBM Brasil para ofertar essa tecnologia ao mercado. Mas os brasileiros permanecem um tanto receosos com a terceirização do serviço por medo de que o sigilo seja quebrado. Contudo, qualquer correntista de banco hoje em dia tem seus dados seguros o suficiente para poder acessá-los via internet, fazer transferências e pagamentos, aplicações e alterações cadastrais. Nem todos se dão conta de que os softwares que permitem esses serviços e o dinheiro não estão fisicamente em seu poder. É uma relação de confiança.
O SaaS funciona de forma bem similar ao sistema bancário. De maneira inversa à ideia que se tem do SaaS no Brasil, já tive a oportunidade de atender um cliente norteamericano que se recusava a ter serviços de TI dentro da empresa, justamente para ter mais segurança, estrutura enxuta e se livrar de maiores problemas. O uso da tecnologia SaaS permite que o cliente pague somente pelo que realmente usa, através de uma tarifa mensal, como a internet banda larga, celular ou tevê por assinatura. O Brasil tem ido quase na contramão dessas vantagens: pesquisa recente da consultoria norteamericana AMI-Partners mostrou que, aqui, o interesse das pequenas empresas em SaaS caiu dos 73% detectados em uma sondagem anterior para 54%. As empresas de porte médio, porém, mantiveram os 86% de interesse. Quem é do setor de TI fala em amadurecimento do mercado.
De acordo com o presidente da Assespro (Associação das Empresas Brasileiras de Tecnologia da Informação) no Paraná, Mauro Sorgenfrei, há quatro ou cinco anos, a infraestrutura disponível para o uso do SaaS não inspirava muita confiança. O problema é que ter dados armazenados fora da empresa e serviços operados remotamente requer uma relação de extrema confiança com o fornecedor, algo que ultrapassa cláusulas contratuais de perdas e danos, porque nada compensa a indisponibilidade das informações de uma corporação. Daí a relutância em partir para um novo modelo, mesmo que mais barato, que dispense a manutenção de hardwares, softwares e contratação de funcionários extras só para a monitoração de toda essa estrutura. É uma mudança que também exige a readequação de plataformas, de aplicativos, mas uma mudança em andamento. Para a Assespro, a consolidação do SaaS acontece nos próximos dois anos e algumas das suas maiores afiliadas já estão migrando para o novo sistema. A maior resistência, diz a associação, vem das corporações estatais.
Edemar Kluck
Totvs
iMasters
BMW Baby Racer II Motorsport
A BMW lançou um veículo dedicado àqueles que estão longe da idade permitida para obter a habilitação para dirigir. O Baby Racer II Motorsport é impulsionado pelas pernas do pequenino motorista.
O volante foi criado para facilitar curvas fechadas e o assento tem tecnologia para absorver vibrações. Os pneus são feitos com borracha especial que diminui ruídos, tornando os trajetos mais silenciosos.
O Baby Racer tem 73 cm de comprimento, 32,5 cm de altura e 40 cm de largura, distância entre-eixos de 44 cm e comporta um motorista entre 1,5 ano a 3 anos. O carrinho ainda tem spoiler dianteiro, velocímetro e contagiros no cockpit.
Disponível apenas na mescla de cores branca, azul e vermelha, ele ainda não teve preço divulgado.
2011 Ford Focus RS500
A Ford mostrou o Focus RS500, edição limitada do Focus RS, para encerrar a terceira geração do modelo. O motor é 2.5 de cinco cilindros, que produz 345 CV de potência, 15% a mais que o Ford Focus RS original, e 460 Nm de torque, 4,5% a mais que o modelo sem aprimoramentos.
O Ford Focus RS500 acelera de 0 a 100 Km/h é estimada em 5,6 segundos, 0,3 segundos a menos que o Focus RS. A velocidade máxima do veículo é em torno de 265 Km/h. Algumas melhorias feitas no veículos são um ECU com software atualizado, intercooler e filtro de ar maiores, bomba de combustível melhorada e escapamento mais largo.
Cada Ford Focus RS500 será pintado de preto e terá rodas de 19 polegadas, além de conjuntos de freio vermelhos. Na parte interna, motorista e passageiro dispõem de um console com uma placa onde está gravado o número da unidade que foi construída na linha de montagem, além de bancos Recaro, sistema de ar condicionado dual-zone, Bluetooth e disqueteira de seis CDs da Sony.
O Ford Focus RS500 será vendido em vinte países da Europa a partir de maio, e foi oficialmente lançado em 9 de abril, em Leipzig, Alemanha. O hotsite do veículo pode ser acessado em www.focusrs500.com.
Hummer com 2CV de potência
O artista plástico norte-americano Jeremy Dean comprou um Hummer H2, em Orlando, Flórida, por 15 mil dólares, após ter sido disputado por outros compradores, inclusive um homem que viajou de Nova Iorque apenas para arrematar o jipão em oferta.
Depois, Jeremy o transformou em uma carruagem de tração animal, no estilo das diligências que cortavam o Velho Oeste. Por dentro, o veículo esbanja tecnologia, com sistema de som e imagem, como num carro normal. A diferença fica na parte dianteira, que foi elevada, para posicionar o condutor como nas antigas carruagens de madeira, além da retirada do motor e transmissão.
Depois, Jeremy o transformou em uma carruagem de tração animal, no estilo das diligências que cortavam o Velho Oeste. Por dentro, o veículo esbanja tecnologia, com sistema de som e imagem, como num carro normal. A diferença fica na parte dianteira, que foi elevada, para posicionar o condutor como nas antigas carruagens de madeira, além da retirada do motor e transmissão.
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